Сообщений в теме: 66
#41
Отправлено 29 Март 2012 - 21:44
Я пользуюсь Castrol M 5W-40 2 года, на данный момент пройдено 160000 км, может и по второму кругу пошла, она с германии у меня и было всего 3 хозяина, я 4-ый. И не слышал от прошлого хозяина авто (мой знакомый, который сам с европы гнал ее), что была копиталка. В прощлом году менял колпачки (у знакомого), его коментарий по движку был " такое впечатление, что только обкатку прошел". Всегда брал made in EU и это обозначение что, сделано в европе. Я сегодня спросил у знакомой (торгует на оптовой базе автозапчастями и автохимией для всех видов авто), она рассказала что какоето время перестали закупать кастрол, так как была плахая партия с европы, то ли с москвы. Сегодня весь Екатеринбург прокотал в поисках кастрола без надписи made in EU и в кванте (спец магазин по всем немцам) и автоинтер (аналог кванта) во всех магазинах made in EU. В общем от этого (паленого масла) ни кто не застрахован.
#43
Отправлено 01 Апрель 2012 - 00:14
androcc88 (13 Март 2012 - 20:57) писал:
по поводу "масло погуще"
первое число влияет на температуру замерзания. а вот когда движок прогрет очень важно второе число. и чем больше тем гуще. поэтому для зазоров не столь важно 10в40 или 15в40.
первое число влияет на температуру замерзания. а вот когда движок прогрет очень важно второе число. и чем больше тем гуще. поэтому для зазоров не столь важно 10в40 или 15в40.
В старые моторы, например мобил, рекомендует заливать масла 5w50 и даже 10w60. Еще если кто ездил с указателем давления масла, знает что летом масло прогревается сильнее и давление его падает тоже больше. Поэтому мне кажется лучше всего на зиму заливать масло 0w40, а на лето 5w50 или 10w60. Если посмотреть руководство по эксплуатации там есть рекомендации по подбору вязкости масла по температуре.
#44
Отправлено 02 Апрель 2012 - 12:38
CooLlibin (01 Апрель 2012 - 00:14) писал:
+1
В старые моторы, например мобил, рекомендует заливать масла 5w50 и даже 10w60. Еще если кто ездил с указателем давления масла, знает что летом масло прогревается сильнее и давление его падает тоже больше. Поэтому мне кажется лучше всего на зиму заливать масло 0w40, а на лето 5w50 или 10w60. Если посмотреть руководство по эксплуатации там есть рекомендации по подбору вязкости масла по температуре.
В старые моторы, например мобил, рекомендует заливать масла 5w50 и даже 10w60. Еще если кто ездил с указателем давления масла, знает что летом масло прогревается сильнее и давление его падает тоже больше. Поэтому мне кажется лучше всего на зиму заливать масло 0w40, а на лето 5w50 или 10w60. Если посмотреть руководство по эксплуатации там есть рекомендации по подбору вязкости масла по температуре.
хрень полнейшая, нельзя лить масло несоответствующей вязкости.. !!! хочешь запороть мотор? кто сказал что 0-40 масло хорошо для мотора зимой? то что его стартер легче крутнет, да тут без спорно.. а потом? масло должно быть той вязкости которая рекомендована заводом изготовителем. в идеале! само собой мотор не сдохнет сразу и год два откатает. может быть. но нафега выдумывать велосипед?
#45
Отправлено 02 Апрель 2012 - 13:57
igosss (25 Март 2012 - 10:46) писал:
Движок ABS, старый хозяин залил синтетику мобил 5-w40. Иногда подстукивает гидрик. Думаю лить полусинь 10-w40. Какие отзывы по Мобилу? И чем промыть движок для перехода с синь на полусинь?
гидрик ты этим не починишь, его в либом случае нужно будет заменить, не советую тянуть
#46
Отправлено 03 Апрель 2012 - 22:51
EVGEN8080 (02 Апрель 2012 - 12:38) писал:
хрень полнейшая, нельзя лить масло несоответствующей вязкости.. !!! хочешь запороть мотор? кто сказал что 0-40 масло хорошо для мотора зимой? то что его стартер легче крутнет, да тут без спорно.. а потом? масло должно быть той вязкости которая рекомендована заводом изготовителем. в идеале! само собой мотор не сдохнет сразу и год два откатает. может быть. но нафега выдумывать велосипед?
Вязкость любого моторного масла при изменении температуры от -20 до 100 градусов меняется в десятки раз. Идеальное масло это масло у которого вязкость не зависит от температуры. 0w40 при 100 градуса будет иметь практически такуюже вяскость что и масло 10w40, но при понижении температуры 0-40 будет меньше густеть чем 10-40. Это заблуждение что нулевка жидкая и она убьет мотор, да она более жидкая при низких температурах, но всеравно она при этих температурах гораздо гуще чем любое масло при 100градусах. Зато при пуске мотор меньше испытывает масляное голодание, масло быстрее начнет прокачиваться по системе, а не стравливаться через редукционный клапан.
Остерегатся нужно масел с пониженной высокотемпературной вязкостю типа 5w30 0w30, эти масла лить в наши старые моторы черевато.
Сообщение отредактировал CooLlibin: 03 Апрель 2012 - 22:55
#47
Отправлено 03 Апрель 2012 - 23:04
CooLlibin (03 Апрель 2012 - 22:51) писал:
Вязкость любого моторного масла при изменении температуры от -20 до 100 градусов меняется в десятки раз. Идеальное масло это масло у которого вязкость не зависит от температуры. 0w40 при 100 градуса будет иметь практически такуюже вяскость что и масло 10w40, но при понижении температуры 0-40 будет меньше густеть чем 10-40. Это заблуждение что нулевка жидкая и она убьет мотор, да она более жидкая при низких температурах, но всеравно она при этих температурах гораздо гуще чем любое масло при 100градусах. Зато при пуске мотор меньше испытывает масляное голодание, масло быстрее начнет прокачиваться по системе, а не стравливаться через редукционный клапан.
Остерегатся нужно масел с пониженной высокотемпературной вязкостю типа 5w30 0w30, эти масла лить в наши старые моторы черевато.
Остерегатся нужно масел с пониженной высокотемпературной вязкостю типа 5w30 0w30, эти масла лить в наши старые моторы черевато.
#49
Отправлено 04 Апрель 2012 - 11:46
CooLlibin (03 Апрель 2012 - 22:51) писал:
Вязкость любого моторного масла при изменении температуры от -20 до 100 градусов меняется в десятки раз. Идеальное масло это масло у которого вязкость не зависит от температуры. 0w40 при 100 градуса будет иметь практически такуюже вяскость что и масло 10w40, но при понижении температуры 0-40 будет меньше густеть чем 10-40. Это заблуждение что нулевка жидкая и она убьет мотор, да она более жидкая при низких температурах, но всеравно она при этих температурах гораздо гуще чем любое масло при 100градусах. Зато при пуске мотор меньше испытывает масляное голодание, масло быстрее начнет прокачиваться по системе, а не стравливаться через редукционный клапан.
Остерегатся нужно масел с пониженной высокотемпературной вязкостю типа 5w30 0w30, эти масла лить в наши старые моторы черевато.
Остерегатся нужно масел с пониженной высокотемпературной вязкостю типа 5w30 0w30, эти масла лить в наши старые моторы черевато.
анализ проводился в лаборатории? откуда информация?
#50
Отправлено 05 Апрель 2012 - 01:28
EVGEN8080 (04 Апрель 2012 - 11:46) писал:
анализ проводился в лаборатории? откуда информация?
Ну для примера с сайта официального мобила, хотя эти цифры на совести производителя
Mobil 1 New Life 0W-40
Вязкость кинематическая, сSт (ASTM D445)
@ 40 °C 75
@ 100 °C 13,5
Mobil Super 3000 X1 5W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 ºC 84
сСт при 100 °C 14
Mobil Super 2000 X1 10W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 ºC 97
сСт при 100 ºC 14,4
Mobil 1 New Life 5W-30
Класс SAE 5W-30
Вязкость при 100 °C, сСт (ASTM D445) 11,0
Вязкость при 40 °C, сСт (ASTM D445) 61,7
Mobil 1 Extended Life 10W-60 Значение
Вязкость кинематическая, cSt (ASTM D445)
сСт при 40 °C 152,7
сСт при 100 °C 22,7
#52
Отправлено 06 Апрель 2012 - 17:35
народ, помогите новичку пожаалуйста.
с месяц назад менял масло в движке, залил мобил 3000 5Х30 синь - такое якобы предыдущий владелец заливал.... гадство, нае похоже. через некоторое время заорала сигнализация низкого давления при 2200 об мин..... на диагностике сказали менять масло на 10Х40 полусинь с промывкой, я покатил к своему автомеханику (сам безрУк кривоходящщий), он мне сказал лить ТНК магнум 10Х40. датчик молчит, движка робить стал ровнее (пока???)....
прочитав тут про такие масла пришёл в тихий ах.й... что мне сейчас делать, совсем запуталось я:
1. снова менять?
2. на что?
3. по спецификации 500.00 нифига не видел, может плохо смотрел?
4. нужна ли будет промывка после всех этих экскриментов???
движка ADZ 1995. Golf-3 Sincro(1HX1) 1.8, 66 kW / 90 л.с. Бензин
пробежал по спидометру 265 000, может смотан... про капиталки не знаю
помогите, подскажите.
с месяц назад менял масло в движке, залил мобил 3000 5Х30 синь - такое якобы предыдущий владелец заливал.... гадство, нае похоже. через некоторое время заорала сигнализация низкого давления при 2200 об мин..... на диагностике сказали менять масло на 10Х40 полусинь с промывкой, я покатил к своему автомеханику (сам безрУк кривоходящщий), он мне сказал лить ТНК магнум 10Х40. датчик молчит, движка робить стал ровнее (пока???)....
прочитав тут про такие масла пришёл в тихий ах.й... что мне сейчас делать, совсем запуталось я:
1. снова менять?
2. на что?
3. по спецификации 500.00 нифига не видел, может плохо смотрел?
4. нужна ли будет промывка после всех этих экскриментов???
движка ADZ 1995. Golf-3 Sincro(1HX1) 1.8, 66 kW / 90 л.с. Бензин
пробежал по спидометру 265 000, может смотан... про капиталки не знаю
помогите, подскажите.
#53
Отправлено 07 Апрель 2012 - 08:19
Я тоже так парился., потом думаю : была- - не была: написал на VAGозавод о том что сервисной книжки нет и не знаю какой допуск моторного масла (дал параметры движка)- мне пришел ответ из производителей я предпочел ELF.
Поменял вчера а сегодня уже двое человек заметили, что машина лучше работает.
Что примечательно прошлое масло заливал тоже "по совету одного деда".
А вообще на оф. сайтах производителей масел есть система подбора по двигателю.
Поменял вчера а сегодня уже двое человек заметили, что машина лучше работает.
Что примечательно прошлое масло заливал тоже "по совету одного деда".
А вообще на оф. сайтах производителей масел есть система подбора по двигателю.
#54
Отправлено 07 Апрель 2012 - 10:18
finist24rus (07 Апрель 2012 - 08:19) писал:
Я тоже так парился., потом думаю : была- - не была: написал на VAGозавод о том что сервисной книжки нет и не знаю какой допуск моторного масла (дал параметры движка)- мне пришел ответ из производителей я предпочел ELF.
Поменял вчера а сегодня уже двое человек заметили, что машина лучше работает.
Что примечательно прошлое масло заливал тоже "по совету одного деда".
А вообще на оф. сайтах производителей масел есть система подбора по двигателю.
Поменял вчера а сегодня уже двое человек заметили, что машина лучше работает.
Что примечательно прошлое масло заливал тоже "по совету одного деда".
А вообще на оф. сайтах производителей масел есть система подбора по двигателю.
не могли бы вы скинуть ссылку на тот сайт VAGозавода куда обращались? подикась так я быстрее к правильному варианту прийду.
хех - сам нашёл )))
есть телефоны дилеров:
495-797-4444 – для жителей Москвы
8-800-333-4441 – для жителей регионов (звонок по России бесплатный)
тоьлко техническую консультацию дают в рабочее время по рабочим дням. перезвоню в пнд.
Сообщение отредактировал zulus75: 07 Апрель 2012 - 14:49
#56
Отправлено 09 Апрель 2012 - 09:27
zulus75 (06 Апрель 2012 - 17:35) писал:
народ, помогите новичку пожаалуйста.
с месяц назад менял масло в движке, залил мобил 3000 5Х30 синь - такое якобы предыдущий владелец заливал.... гадство, нае похоже. через некоторое время заорала сигнализация низкого давления при 2200 об мин..... на диагностике сказали менять масло на 10Х40 полусинь с промывкой, я покатил к своему автомеханику (сам безрУк кривоходящщий), он мне сказал лить ТНК магнум 10Х40. датчик молчит, движка робить стал ровнее (пока???)....
прочитав тут про такие масла пришёл в тихий ах.й... что мне сейчас делать, совсем запуталось я:
1. снова менять?
2. на что?
3. по спецификации 500.00 нифига не видел, может плохо смотрел?
4. нужна ли будет промывка после всех этих экскриментов???
движка ADZ 1995. Golf-3 Sincro(1HX1) 1.8, 66 kW / 90 л.с. Бензин
пробежал по спидометру 265 000, может смотан... про капиталки не знаю
помогите, подскажите.
с месяц назад менял масло в движке, залил мобил 3000 5Х30 синь - такое якобы предыдущий владелец заливал.... гадство, нае похоже. через некоторое время заорала сигнализация низкого давления при 2200 об мин..... на диагностике сказали менять масло на 10Х40 полусинь с промывкой, я покатил к своему автомеханику (сам безрУк кривоходящщий), он мне сказал лить ТНК магнум 10Х40. датчик молчит, движка робить стал ровнее (пока???)....
прочитав тут про такие масла пришёл в тихий ах.й... что мне сейчас делать, совсем запуталось я:
1. снова менять?
2. на что?
3. по спецификации 500.00 нифига не видел, может плохо смотрел?
4. нужна ли будет промывка после всех этих экскриментов???
движка ADZ 1995. Golf-3 Sincro(1HX1) 1.8, 66 kW / 90 л.с. Бензин
пробежал по спидометру 265 000, может смотан... про капиталки не знаю
помогите, подскажите.
ну во-первых масло мобил 3000 5w-40 если именно из-за масла,то в скором времени придешь или к капиталке или к замене чего нить из масленой системы смазки. (насос, вкладыши) замена масла на густое эт овременный эффект.
но в любом случае я бы не стал лить никакого масла ТНК, Лукоил и так далее из отечественных производителей. бензин нормальный сделать не могут, значит и масло такое же. мое мнение. но решать только тебя. я бы слил эту хрень и лил бы MOTUL 6100 10W-40 стоит не дорого масло от проверенного производителя в России не разливается.
#57
Отправлено 09 Апрель 2012 - 17:07
EVGEN8080 (09 Апрель 2012 - 09:27) писал:
ну во-первых масло мобил 3000 5w-40 если именно из-за масла,то в скором времени придешь или к капиталке или к замене чего нить из масленой системы смазки. (насос, вкладыши) замена масла на густое эт овременный эффект.
но в любом случае я бы не стал лить никакого масла ТНК, Лукоил и так далее из отечественных производителей. бензин нормальный сделать не могут, значит и масло такое же. мое мнение. но решать только тебя. я бы слил эту хрень и лил бы MOTUL 6100 10W-40 стоит не дорого масло от проверенного производителя в России не разливается.
но в любом случае я бы не стал лить никакого масла ТНК, Лукоил и так далее из отечественных производителей. бензин нормальный сделать не могут, значит и масло такое же. мое мнение. но решать только тебя. я бы слил эту хрень и лил бы MOTUL 6100 10W-40 стоит не дорого масло от проверенного производителя в России не разливается.
пришёл ответ от дилеров:
Цитата
...В ответ на Ваш запрос направляем Вам следующую информацию:
Для Вашего автомобиля необходимо применять технические жидкости согласно рекомендованного допуска завода-изготовителя:
Моторное масло: VW 502.00, VW504.00
Трансмиссионное масло: G 50, SAE 75W90
Жидкость гур: G 002.000
Допуск технических жидкостей указан на упаковке.
Для Вашего автомобиля необходимо применять технические жидкости согласно рекомендованного допуска завода-изготовителя:
Моторное масло: VW 502.00, VW504.00
Трансмиссионное масло: G 50, SAE 75W90
Жидкость гур: G 002.000
Допуск технических жидкостей указан на упаковке.
даст бог, до тепла доживём, а там и репу чесать буду...
#58
Отправлено 09 Апрель 2012 - 17:59
zulus75 (09 Апрель 2012 - 17:07) писал:
да, спасибо ещё раз за дельный совет - слить нафик отечественный солидол.... сглупил, что тут скажешь.
пришёл ответ от дилеров:
блин... сменю, а вот капиталка ... да уж, сказать что пугает - ничего не сказать...
даст бог, до тепла доживём, а там и репу чесать буду...
пришёл ответ от дилеров:
блин... сменю, а вот капиталка ... да уж, сказать что пугает - ничего не сказать...
даст бог, до тепла доживём, а там и репу чесать буду...
я бы сделал следующим образом.
1) заменил на более качественное масло
2) оригинальный фильтр (немаловажный элемент так как имеет клапан)
3) замена масла через 4-5 т км.
4) замер давления масла. если в норме. забыть про капиталку )