Ну хоть декоративно можно?)))))
Сообщений в теме: 44
#22
Отправлено 02 Март 2016 - 17:04
e404 (29 Февраль 2016 - 20:43) писал:
не придумывайте глупостей!
ступичной крышки на передних колесах нет практически ни у каких авто ибо она там априори не нужна! гораздо нужнее там корончатая шайба и шплинт... но ваг решил что лучше диким моментом закрутить гайку и все будет ок ))
там где крышка стоит - несет исключительно декоративный вид и не более.
это на задних колесах там подшипник и смазка и без крышки не обойтись.
ступичной крышки на передних колесах нет практически ни у каких авто ибо она там априори не нужна! гораздо нужнее там корончатая шайба и шплинт... но ваг решил что лучше диким моментом закрутить гайку и все будет ок ))
там где крышка стоит - несет исключительно декоративный вид и не более.
это на задних колесах там подшипник и смазка и без крышки не обойтись.
Конические подшипники открытого типа - это другая история совсем, там без колпачка само собой не обойтись.
Разговор то о потерянной заглушке ЦО диска.
#23
Отправлено 02 Март 2016 - 18:11
При сборке ступичную гайку сажать на медную смазку. Тянуть длинным воротком с трубой, или, если есть такой динамик, то моментом по книге (насколько помню, 230 Нм). Плюс, если гайка используется повторно (зачастую) - чуть законтрить ее с помощью ударной отвертки или зубила.
Есть простое и принципиальное правило - чем тщательней сделать защиту от воды и грязи, тем хуже будет, если они туда все-таки попадут. Во многих узлах, механизмах, конструкциях не стремятся максимально изолировать что-то, а просто делают дренажные отверстия или каналы. Конечно, это все зависит от конкретного случая, но именно с этой гайкой точно ничего не нужно, если только впрямь онли для декоративности. Туда все что попадает - оперативно выливается-вываливается, плюс, за счет работы тормозов, место постоянно прогревается.
Есть простое и принципиальное правило - чем тщательней сделать защиту от воды и грязи, тем хуже будет, если они туда все-таки попадут. Во многих узлах, механизмах, конструкциях не стремятся максимально изолировать что-то, а просто делают дренажные отверстия или каналы. Конечно, это все зависит от конкретного случая, но именно с этой гайкой точно ничего не нужно, если только впрямь онли для декоративности. Туда все что попадает - оперативно выливается-вываливается, плюс, за счет работы тормозов, место постоянно прогревается.
Сообщение отредактировал Goliaf: 02 Март 2016 - 18:11
#25
Отправлено 02 Март 2016 - 19:02
Если охота эстетики, заглушки ЦО на диске нет, лучше колпачка 1j0501249c не придумать. Садится он плотно, хуже вряд ли будет.
О его необходимости можно долго рассуждать.
Например сейчас на многих моделях ВАГ использует в этом узле не гайки, а болты. Как на передней, так и на задней оси.
И в основном этот колпачок присутствует только сзади. Хотя защищать по сути нечего, только если головку болта.
О его необходимости можно долго рассуждать.
Например сейчас на многих моделях ВАГ использует в этом узле не гайки, а болты. Как на передней, так и на задней оси.
И в основном этот колпачок присутствует только сзади. Хотя защищать по сути нечего, только если головку болта.
#26
Отправлено 02 Март 2016 - 19:07
stanok (02 Март 2016 - 19:02) писал:
Если охота эстетики, заглушки ЦО на диске нет, лучше колпачка 1j0501249c не придумать. Садится он плотно, хуже вряд ли будет.
О его необходимости можно долго рассуждать.
Например сейчас на многих моделях ВАГ использует в этом узле не гайки, а болты. Как на передней, так и на задней оси.
И в основном этот колпачок присутствует только сзади. Хотя защищать по сути нечего, только если головку болта.
О его необходимости можно долго рассуждать.
Например сейчас на многих моделях ВАГ использует в этом узле не гайки, а болты. Как на передней, так и на задней оси.
И в основном этот колпачок присутствует только сзади. Хотя защищать по сути нечего, только если головку болта.
#28
Отправлено 02 Март 2016 - 21:22
Если найти колпачок на переднюю ступицу - рекомендую предварительно смазать выступающую резьбовую часть густой смазкой. И вообще нанести ее на все что получается под колпачком. Есть уж создавать непредусмотренные конструкцией герметичные (под вопросом) полости - то поверхность металла в них необходимо изолировать от воздуха.
#30
Отправлено 03 Март 2016 - 09:50
mixxxer1323 (03 Март 2016 - 07:04) писал:
я забил густой смазкой всю полость
И потом будешь обозван нехорошими словами, когда после тебя туда кто-то полезет откручивать гайку и уделается в этой смазке.
За свою практику ни раз встречал такую "самодеятельность", толк с неё нулевой, а проблем при ремонте доставляет.
Так что если это не сделано до тебя на заводе, но ты хочешь внедрить свою инновацию, десять раз хорошенько подумай, а есть ли в ней там действительная необходимость, если немецкие инженеры решили иначе.
#33
Отправлено 05 Март 2016 - 00:33
Nameless (03 Март 2016 - 09:50) писал:
И потом будешь обозван нехорошими словами, когда после тебя туда кто-то полезет откручивать гайку и уделается в этой смазке.
За свою практику ни раз встречал такую "самодеятельность", толк с неё нулевой, а проблем при ремонте доставляет.
Так что если это не сделано до тебя на заводе, но ты хочешь внедрить свою инновацию, десять раз хорошенько подумай, а есть ли в ней там действительная необходимость, если немецкие инженеры решили иначе.
За свою практику ни раз встречал такую "самодеятельность", толк с неё нулевой, а проблем при ремонте доставляет.
Так что если это не сделано до тебя на заводе, но ты хочешь внедрить свою инновацию, десять раз хорошенько подумай, а есть ли в ней там действительная необходимость, если немецкие инженеры решили иначе.