на примере мотора АЕЕ
К сожалению, несколько раз приходилось оказываться в ситуации, когда пробку удаётся выкрутить из поддона, а вот обратно уже не закрутить. Вся резьба вышла вместе с пробкой. И дело вовсе не в кривых руках того, кто оказался крайним, а в нарушении некоторых обязательных требований при проведении такой простейшей операции, как замена масла, предыдущими механиками. А именно: обязательная смена уплотнительного кольца и строгое соблюдение момента затяжки. Стоит перетянуть, и резьба «поплывёт», и при следующем выкручивании пробки можно уже задуматься о смене поддона.
![Изображение](http://img-fotki.yandex.ru/get/3214/golfclubspb.8/0_2e68a_e99962d0_XL.jpg)
Были варианты увеличения диаметра и изготовления токарным способом новой пробки, но теперь всё проще: появилась оригинальная деталь, идеально подходящая для решения этой проблемы:
![Изображение](http://img-fotki.yandex.ru/get/3114/golfclubspb.8/0_2e687_a496f45d_XL.jpg)
Для уплотнения используется кольцо размерами 16х20х1,5
Отверстие необходимо увеличить до диаметра 14,5 мм. Можно сверлом, можно развёрткой, а можно и сразу первым метчиком 16х1,5
![Изображение](http://img-fotki.yandex.ru/get/3309/golfclubspb.8/0_2e688_788d69bd_XL.jpg)
Перед установкой поддона обязательно хорошо продуть и промыть.
Затянуть новую пробку с усилием 20 Нм (для мотора АЕЕ)
И – радоваться сэкономленным средствам
![Изображение](http://img-fotki.yandex.ru/get/3108/golfclubspb.8/0_2e689_2af8795_XL.jpg)
Сообщение отредактировал Яков ГЛ(org): 11 Февраль 2009 - 19:03