Перейти к содержимому

Замена Подшипника Задней Ступицы


  • Вы не можете ответить в тему
Сообщений в теме: 27

#1
jokerm

jokerm

    Фото-мастер-фломастер

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 453 сообщений
  • Авто:GOLF III GOLF VI
  • Город:МОСКВА
Репутация: 2
пока ничем не выделяется
замену производил 3239  есть также еще один отчет от нашего гуру из Питера Яков 'а - http://remontvw.spb.ru/?p=1595

Изображение

подымаем машину домкратом Изображение

Изображение

откручиваем колесо и снимаем его

Изображение

Изображение

снимаем колпачек

Изображение

Изображение

отгибаем усикик шпильки и снимаем ее

Изображение

Изображение

откручиваем гайку

Изображение

Изображение

вставляем отвертку в отверстие от болта крепления колеса (отверстия должны находится строго горизонтально и вертикально как на фото) и поддеваем саморегулирующий клин
Изображение

вот этот клин

Изображение

снимаем барабан (осматриваем поверхность барабана на всякий случай)

Изображение


ветошью снимае всю старую смазку

Изображение

осматриваем рабочую поверхность на наличие выроботки

Изображение

одиваем новый подшибник и покачивае его смотрим на люфт (болтатья не должно)

Изображение

вытаскиваем из барабана стопорную шайбу

Изображение

Изображение

вытаскиваем подшибник

Изображение

с внутренней стороны снимаем сальник

Изображение

и вытаскиваем подшибник

Изображение

выбиваем обоимы через овальные углубление 3 штуки

Изображение

вот эти углубления

Изображение

Изображение
ставим новую обоиму и забиваем ее до изменения звука с глухова до звонкова обоима села
зарание зайдите в магазин тазик.ру и купить подходящего деаметра подшибник или головку

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

далее польчиком тчательно смазываем подшибник

Изображение

Изображение

и ставим на место

Изображение

немного смазываем уплотнительное кольцо и тоже без фанатизма забиваем его

Изображение

Изображение

тчательно смазываем внутреннию часть ступица смазкой

Изображение

и ставим внешний подшибник и устанавливаем все на место

Изображение

после затягиваем кайку от руки и немного доварачиваем ключем проварачиваем барабан 2-3 раза и снова доворачиваем ключем и так 2-4 раза

эта операция позволяет обоимам сесть в свои места до конца

отворачиваем гайку

Изображение

и рукой затягиваем гайку

Изображение

собираем все обратно не зыбавая про запчасти

Изображение

колпочек набиваем смазкой и ставим его на место

Изображение

Изображение

одеваем колесо

Изображение

и валем кататься Изображение

Изображение

Сообщение отредактировал naergen: 23 Июнь 2015 - 17:26


#2
Viktor282

Viktor282

    Постоялец

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 332 сообщений
  • Авто:Был VW GOLF 3 1,8 ABS 92г. теперь Chevrolet Lacetti 1,4 2010.
  • Город:Коломна
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
Хороший фото-отчет, только я например прежде чем окончательно закрутить ступичную гайку и зашплинтовать её сначала прикручиваю колесо чтобы можно было проверить люфт в ступичных подшипниках пошатывая колесо. Плюс ко всему ремонт ступицы редко ограничивается заменой одних только подшипников, многие вместе с подшипниками меняют и ось(ступицу) тоже.

Сообщение отредактировал Viktor282: 04 Апрель 2010 - 09:18


#3
jokerm

jokerm

    Фото-мастер-фломастер

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 453 сообщений
  • Авто:GOLF III GOLF VI
  • Город:МОСКВА
Репутация: 2
пока ничем не выделяется

Просмотр сообщенияViktor282 (4.4.2010, 10:11) писал:

Хороший фото-отчет, только я например прежде чем окончательно закрутить ступичную гайку и зашплинтовать её сначала прикручиваю колесо чтобы можно было проверить люфт в ступичных подшипниках пошатывая колесо. Плюс ко всему ремонт ступицы редко ограничивается заменой одних только подшипников, многие вместе с подшипниками меняют и ось(ступицу) тоже.

возможна замена оси ступицы для этого я и говорил что нужно проверить выроботку. и если что бежать в магазин :respect:

#4
Vladvch

Vladvch

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 39 сообщений
  • Авто:Golf3GL 1,8 ABS 93г.
  • Город:Украина
Репутация: 1
пока ничем не выделяется

Просмотр сообщенияjokerm (4.4.2010, 8:35) писал:

возможна замена оси ступицы для этого я и говорил что нужно проверить выроботку. и если что бежать в магазин :crazy:


а если есть не большая выроботка? вообще как понять степень критичности? 

У меня нагревается барабан, чуть больше чем другой, на больших скоростях свыше 80км/ч и попахивает паленым(запах как паленной резины) и менно в области барабана. Похоже подшипник, год назад именно эту сторону меняли(Ruville). Но раньше не было запаха. Запах появился зимой.  


Может запах от сальника, все таки он резиновый вот и воняет как паленной резиной. Такая мысль пришла в голову при написании этого поста :rtfm: Так как когда разбирал месяц назад барабан и вымывал всю смазку обратил внимание что сальник остался на цапфе и вообще легко вынимается и почти не держится в барабане. И какую смазку нужно набивать? На СТО вроде бы литол был, когда я перебирал, набивал графитовой.

Надеюсь на вашу помощь.  

Сообщение отредактировал Vladvch: 12 Май 2010 - 00:58


#5
3239

3239

    vw

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 371 сообщений
  • Авто:туарег 3.2 пневмо
  • Город:москва
Репутация: 39
начинает выделяться из общей массы
смазку лучше литол. сальник промой в бензине и поставь пока мокрый. бензин высохнет и будет сидеть хорошо

#6
Dragonfly777

Dragonfly777

    Активист

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 463 сообщений
  • Авто:Golf 3, 1,8 ААМ, год 95 (модельный ряд 96), АКПП CKX
  • Город:Котоссия
Репутация: 11
начинает выделяться из общей массы
"и рукой затягиваем гайку "    

я чето не понял  рукой затянуть а неключом чтоли? как это рукой?

Неужели не надо ключом сначала до упора а потом пол оборота назад и все!?

#7
androcc88

androcc88

    Знаток GOLF'овождения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 435 сообщений
  • Авто:VW B5 1.9 AHU 97г.
  • Город:Ефремов, редко Москва
Репутация: 86
пишет по делу

Просмотр сообщенияDragonfly777 (19 Июнь 2015 - 14:03) писал:

"и рукой затягиваем гайку "

я чето не понял  рукой затянуть а неключом чтоли? как это рукой?

Неужели не надо ключом сначала до упора а потом пол оборота назад и все!?
до упора у всех по разному )))
где-то упоминалось про способ с отверткой. но суть в том чтобы шайба под гайкой не болталась, но перемещалась плавно, без помощи чьей-то матери и без закусов.

#8
Dragonfly777

Dragonfly777

    Активист

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 463 сообщений
  • Авто:Golf 3, 1,8 ААМ, год 95 (модельный ряд 96), АКПП CKX
  • Город:Котоссия
Репутация: 11
начинает выделяться из общей массы
а если я ключом до конца и пол оборота назад это что неверно?

Сообщение отредактировал Dragonfly777: 19 Июнь 2015 - 14:45


#9
Goliaf

Goliaf

    Балабол-затейник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 4 058 сообщений
  • Авто:Практически пешеход. Golf 3 VR6, 1994 - был.
  • Город:Зеленоград
Репутация: 443
Obey!
Ставится новый подшипник, гайка плотно затягивается, колесо несколько раз прокручивается, чтобы разошлась смазка. Потом гайка ослабляется до люфта колеса и, сидя на кортах и постукивая по колесу коленкой, потихоньку затягивается так, чтобы люфт только-только пропал. Если на этом моменте шплинт не вставить в зубчатую гайку - затянуть (не ослабить!) еще до возможности его установки. Это касательно нового подшипника, старый, при замене смазки, лучше чуть не дотянуть чем пережать.
При такой регулировке как раз получается затяг, када шайба под гайкой (кстати, она ни разу не стопорная, как написано) шатается отверткой. В дальнейшем через 500-1000 км вывесить колесо и проверить люфт, если появился - чуть дотянуть.
Смазку лучше юзать не литол, а импортную для конусных подшипников - Кастрол и т.д.
Еще нюанс - для совсем качественной набивки смазкой, подшипник желательно не только обмазать снаружи, но и, с помощью маленького шприца со сплющенным пассатижами носиком, загнать смазку между всеми роликами.
Кто приезжал ко мне на замену подшипов - мог наблюдать всю эту процедуру. Ничего сложного, лучше потратить лишние 15 минут, зато потом долго о нем не вспоминать.

#10
Goliaf

Goliaf

    Балабол-затейник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 4 058 сообщений
  • Авто:Практически пешеход. Golf 3 VR6, 1994 - был.
  • Город:Зеленоград
Репутация: 443
Obey!

Просмотр сообщенияGoliaf (19 Июнь 2015 - 15:02) писал:

Ставится новый подшипник, гайка плотно затягивается, колесо несколько раз прокручивается, чтобы разошлась смазка. Потом гайка ослабляется до люфта колеса и, сидя на кортах и постукивая по колесу коленкой, потихоньку затягивается так, чтобы люфт только-только пропал. Если на этом моменте шплинт не вставить в зубчатую гайку - затянуть (не ослабить!) еще до возможности его установки. Это касательно нового подшипника, старый, при замене смазки, лучше чуть не дотянуть чем пережать.
При такой регулировке как раз получается затяг, када шайба под гайкой (кстати, она ни разу не стопорная, как написано) шатается отверткой. В дальнейшем через 500-1000 км вывесить колесо и проверить люфт, если появился - чуть дотянуть.
Смазку лучше юзать не литол, а импортную для конусных подшипников - Кастрол и т.д.
Еще нюанс - для совсем качественной набивки смазкой, подшипник желательно не только обмазать снаружи, но и, с помощью маленького шприца со сплющенным пассатижами носиком, загнать смазку между всеми роликами.
Кто приезжал ко мне на замену подшипов - мог наблюдать всю эту процедуру. Ничего сложного, лучше потратить лишние 15 минут, зато потом долго о нем не вспоминать.
Я эту процедуру описываю на форуме раз третий точно - все теряется. Сохраните кому нужно на компе в ворде.
Два года работал на грузовых прицепах, там замена смазки подшипников - ритуал с четкой процедурой. Подшипы, правда, поболее - размером со сдобный бублик и смазка в них набивается пальцами, а не шприцем. Но и нагрузки другие, а конструктив - тот же самый.
Так вот при неправильной регулировке люфта, либо при несоблюдении регламента замены смазки по пробегу последствия бывали самые разные - от гибели подшипов (это лайтово) до возгорания колеса (редко, но имело место быть). Зачастую смазка просто себя изживала, подшип клинило, внутренняя обойма начинала вращаться вместе с сепаратором и внешней, сжигая себя и чулок оси. Снятие происходило газовым резаком, ось в ремонт (там нет сменных ступиц как у нас, все одна деталь) - владельцу прицепа нехилый счет на все это. Жаль фото особо не делал - как наглядный пример пригодились бы. Хотя попробую достать.
И еще - подшиПник. Через "П"! Не "Б"!! Думал, это уже стеб наравне с "рикардо" и "шруз", ан нет =)

#11
androcc88

androcc88

    Знаток GOLF'овождения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 435 сообщений
  • Авто:VW B5 1.9 AHU 97г.
  • Город:Ефремов, редко Москва
Репутация: 86
пишет по делу
а что, есть положение гайки при котором нет положения стопорной шайбы чтобы вставить шплинт?

#12
Goliaf

Goliaf

    Балабол-затейник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 4 058 сообщений
  • Авто:Практически пешеход. Golf 3 VR6, 1994 - был.
  • Город:Зеленоград
Репутация: 443
Obey!

Просмотр сообщенияandrocc88 (19 Июнь 2015 - 15:36) писал:

а что, есть положение гайки при котором нет положения стопорной шайбы чтобы вставить шплинт?
Ну это, опять же, на примере грузовиков. Там точно есть такие положения. И порой на не новом подшипнике оч сложно поймать нужное - то перетянуто, что опасно, то недотянуто - люфт. У нас это не так заметно, но порой бывает чуть утык - так вот при монтаже нового подшипа лучше чуть затянуть чем ослабить. Он при прикатке все равно чуть усядет, для чего и проверяется люфт после некоторого пробега.
И, кстати, еще один нюанс, который, опять же, актуальней для двух-трехосных прицепов, чем для легковушки, но тем не менее - если отмываете подшипы от старой смазки - ни в коем случае не путайте их местами, в смысле, с левой и правой стороны. Так-то они разные по диаметру, а вот в общей банке с солярой лево-право не отличишь. У них уже своя прикатка и вставать они должны на свои места. К новым и с небольшим пробегом это не относится.
Насчет диагностики по виду - ролики и обоймы должны быть равномерно блестящие по всей ширине. Если есть матовые полоски или блестючесть только по краям - подшип уже подгорелый, его желательно заменить. Часто такое бывает када смазка уже приобрела коричневый цвет.
Я постараюсь намыть показательные фото всего этого дела и сделать отчет с некоторой теорией по диагностике и регулировке. Сама процедура замены в этой теме неплохо описана - все стандартно.

Сообщение отредактировал Goliaf: 19 Июнь 2015 - 15:47


#13
androcc88

androcc88

    Знаток GOLF'овождения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 435 сообщений
  • Авто:VW B5 1.9 AHU 97г.
  • Город:Ефремов, редко Москва
Репутация: 86
пишет по делу

Просмотр сообщенияGoliaf (19 Июнь 2015 - 15:02) писал:

Смазку лучше юзать не литол, а импортную для конусных подшипников - Кастрол и т.д.
CASTROL 4008177072192
годится?

#14
SyxaPb

SyxaPb

    Участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 245 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1,8 AAM 93г.
  • Город:Калуга
Репутация: 21
начинает выделяться из общей массы
Подешевле есть Castrol 4506210098, намазал такую после литола

#15
Dragonfly777

Dragonfly777

    Активист

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 463 сообщений
  • Авто:Golf 3, 1,8 ААМ, год 95 (модельный ряд 96), АКПП CKX
  • Город:Котоссия
Репутация: 11
начинает выделяться из общей массы
Мужики гляньте вот от пассата Б3 видеоролик https://www.youtube....gKkK4WlNoQk     на гольфе 3 также или нет?

Сообщение отредактировал Dragonfly777: 19 Июнь 2015 - 17:48


#16
selco2

selco2

    восемь 9писят 3сто 4 пять 3три 9носто

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 766 сообщений
  • Авто:Г3 93 1,9Д,5дв.
  • Город:ЛЮБАНЬ Лен. обл.
Репутация: 37
начинает выделяться из общей массы
АГА! точно так!
присоединюсь к автору темы:
что бы не морочится с регулировкой подшипника просто затягиваешь среднестатистическими  пальцами МАХ  сколько сможешь,предварительно протянув  ключём и ослабив
небольшой люфт после нескольких км - это норма ,полностью его убирать,смерть подшипникам!

Сообщение отредактировал selco2: 19 Июнь 2015 - 20:43


#17
selco2

selco2

    восемь 9писят 3сто 4 пять 3три 9носто

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 766 сообщений
  • Авто:Г3 93 1,9Д,5дв.
  • Город:ЛЮБАНЬ Лен. обл.
Репутация: 37
начинает выделяться из общей массы
.

Сообщение отредактировал selco2: 19 Июнь 2015 - 20:43


#18
Siver

Siver

    почетный ветеран GOLF'одвижения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6 314 сообщений
  • Авто:Golf III, 1.8 AAM, 96г.
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 554
Obey!
Хм... http://remontvw.spb.ru/?p=1595
и написано уже много лет назад, а люди каждый раз Америку открывают.

#19
shuls

shuls

    Почетный ветеран форума

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 4 956 сообщений
  • Авто:Volkswagen Golf_1.8_ABS_1992г
  • Город:Ростовкая обл. город Шахты
Репутация: 247
Знаток

Деталь


Резьба


Момент затяжки, Н·м (кгс·м)


Гайка подшипников ступиц задних колес

М20х1,5


190,0–225,0 (19,0–22,5)


Гайка крепления ступиц передних колес

М20х1,5


225,0–250,0 (22,5–25,0)



правда ли это?

#20
Nameless

Nameless

    Почетный ветеран форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 4 695 сообщений
  • Авто:VW Scirocco - R.I.P, Golfswagen3
  • Город:Болотоград
Репутация: 521
Obey!
Дополнение к теме
http://forum.g3c.ru/...opic=1702&st=20





Контрактные двигатели и КПП в наличии