Форум Golf 3 Club

Яков ГЛ (16 Сентябрь 2011 - 08:30) писал:

В книге написано, что могут устанавливаться суппорта двух типов: компании "Girling" и компании "Volkswagen". У себя на суппорте нашел надпись Lucas. В магазинах продавцы не особо разбираются в этих вещах или просто не хотят заморачиваться с подобными деталями. Поэтому не могу понять, что именно мне заказать.

самое простое - померить диаметр тормозного диска

Яков ГЛ (17 Сентябрь 2011 - 09:51) писал:

Диаметр диска то я знаю - 256 - сам недавно диски заменил. Вопрос был, подойдет ли этот поршень под мой суппорт?

этот - не подойдёт
надо брать поршень на 54 мм

Яков ГЛ (17 Сентябрь 2011 - 23:10) писал:

Замерил поршень, действительно диаметр 54 мм. Буду брать. Надеюсь это решит проблему

Не сочтите за назойливость. Есть еще вопрос на эту тему.

Узнал на разборке, что б/у суппорт будет стоить 1000-1200 р, если везти на заказ (в наличии на разборках в городе ничего обычно нет).

Что будет лучше: купить новый поршень за 500-600 р или б/у-шный суппорт за указанную цену? Как проверить в каком он состоянии?

tabularasa (23 Сентябрь 2011 - 23:41) писал:

в переборке одного суппорта, как и в установке одного нового, есть один минус. Как известно, в них нет механизма, отвечающего за отвод колодок от дисков. После отпускания педали тормоза колодки просто перестают сильно прижиматься. За возврат поршня отвечает манжета. При выдавливании она слегка деформируется, при спаде давления стремиться принять первоначальную форму, тем самым и возвращая поршень. Со временем манжеты теряют эластичность. И поулчается, что у нового или перебранного суппорта ход поршня (и свободный ход педали) больше, чем у старого. И если ремонт или замену делать только с одной стороны, есть шанс, что появится и разница в скорости срабатывания. То есть при нажатии на педаль одно колесо начнёт тормозить быстрее, чем другое. Правда не все это смогут почувствовать на сухой и ровной поверхности.
Так что лучше всего или перебирать оба суппорта, или ставить один б/у.
Состояние б/у суппорта можно попробовать определить по целостности чехла, и лёгкости утапливания поршня в корпус
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 24 Сентябрь 2011 - 09:33

Спасибо за разъяснения, Яков ГЛ!

Яков ГЛ (24 Сентябрь 2011 - 09:32) писал:

Значит не факт, что проблема в моем заржавевшем поршне? Может надо просто для начала попробывать манжету поменять (на обоих суппортах), хотя внешне она нормальная? Она, как я понял, есть в ремкомплекте?

Кстати, поршень вроде нормально ходит, по крайней мере его можно руками сдавить, а вот второй поршень (который не клинит) оказалось при замене дисков гораздо труднее сжать до конца.

Яков ГЛ (24 Сентябрь 2011 - 09:32) писал:

Два новых суппорта я точно не потяну. Перебрать два суппорта получается по цене так же, как купить один б/у-шный.

поршень меняется, если из-за порванного чехла он покрывается ржавчиной, страдает напыление. Если он цел, то и менять нет повода

Яков ГЛ (25 Сентябрь 2011 - 12:47) писал:

Поршень покрылся ржавчиной и довольно сильно. Резинки все внешне целы, но на самом деле может и нет. Решил, если найду на разборке подходящий суппорт, возьму его, если нет - буду брать поршень и ремкомплект суппорта.

Всем доброй ночи)
Подскажите кто нибудь.Сейчас занимаюсь реконструкцией суппортов передних и у меня штуцер прокачки обломился под корень когда выворачивал.пытался высверлить,но пошел чуть криво и могу резьбу запортачить.Что делать как его,гада,от туда выкрутить 2 часа пытался разными способами?Или новый суппорт покупать?И еще проблема.Нижний болт крепления суппорта не выкрутить,все грани круглые,что делать,пилить?собираюсь менять на новые
спасибо заранее!
Сообщение отредактировал Dimara: 07 Октябрь 2011 - 00:55

Dimara (07 Октябрь 2011 - 00:54) писал:

штуцер не просто вкручен, он ещё и уплотняется по конусу. И если сверло уже ушло в сторону, обеспечить герметичность сложновато будет. Я бы не советовал рисковать безопасностью.

болт можно выкрутить, набив НА него 12-ти гранную головку на 13

Яков ГЛ (07 Октябрь 2011 - 09:18) писал:

АГА!Спасибо большое за совет,буду пробовать.Потом отпишусь о результатах

   Яков ГЛ  

а 57 суппорта на Г3 не ставили?...на те же 288 например...?

не встречал пока

Яков ГЛ (08 Октябрь 2011 - 21:50) писал:

на 288 тормозах даже на последних годах только 54 стояли?

ну так вроде 288 только на ВРшах ставились? У нас это редкий гость. И те, что приезжали, с обычными суппортами

значит при штатном вакуумнике и главном (АЕЕ, изначально стояли 239 и барабаны) добиться чтоб педаль брала вверху не получиться при суппортах 57 спереди и 41 сзади...?

Яков ГЛ (08 Октябрь 2011 - 21:59) писал:

ну вроде как да...
...хотя в каталогах порой встречаются не понятки

про соотношения ГТЦ и хода педали не скажу, нет твёрдой зависимости, каждый раз по разнмоу получается.