Сообщений в теме: 28

[span4us]

timoshifter (09 Январь 2017 - 12:40) писал:

Приводите правильный пункт 605 приказа. При регистрации транспортного средства сотрудники ссылаются именно на него.

Ну тогда заявление на внесение изменений в конструкцию сделать и делов-то

[e404]

babuin (08 Январь 2017 - 13:15) писал:

про 085 и поло в курсе, именно про моторы с него и шла речь. про 085 на г4 я не говорил))) насчет 02к инфа интересная,хотелось бы пощупать ее в реале.п.с. вообще моя коробка DGG в некоторых источниках обзывается 02к, но чето внешне никаких отличий (если о доп отверстиях речь),от рядом валяющейся дизельной не наблюдаю.

на афт так сказать первая версия 02к, которая от 020 отличается только начинкой - другие подшипники на погремушке стоят и какие-то еще небольшие отличия.
2я сверловка и другой картер 5ой передачи (с лапой гидровыжима и приливами для крепления цилиндра) появились на октавии и г4. там еще чуток другая рычажна система кулисы (якобы более надежная и легко движимая), но сам привод вилок тот же самый, что и на 020.

[babuin]

e404 (09 Январь 2017 - 14:43) писал:

на афт так сказать первая версия 02к, которая от 020 отличается только начинкой - другие подшипники на погремушке стоят и какие-то еще небольшие отличия. 2я сверловка и другой картер 5ой передачи (с лапой гидровыжима и приливами для крепления цилиндра) появились на октавии и г4. там еще чуток другая рычажна система кулисы (якобы более надежная и легко движимая), но сам привод вилок тот же самый, что и на 020.

ок,нужно провентилировать этот вопрос

[e404]

я себе на мк2 как раз подкинул подшипники погремушки с 02к )) чтобы больше не лазить никогда в то место.
на 020 один из подшипников просто ломался и начинались танцы с заклиниванием вилок %)))

[killerkraft]

e404 (09 Январь 2017 - 14:43) писал:

на афт так сказать первая версия 02к, которая от 020 отличается только начинкой - другие подшипники на погремушке стоят и какие-то еще небольшие отличия.
2я сверловка и другой картер 5ой передачи (с лапой гидровыжима и приливами для крепления цилиндра) появились на октавии и г4. там еще чуток другая рычажна система кулисы (якобы более надежная и легко движимая), но сам привод вилок тот же самый, что и на 020.

На 020 ИМХО кулиса наоборот более движимая. На г4 намучался перебирать и ремонтировать этот механизм. На г3 передачи двумя пальцами переключаются, а на г4 и после ремонта КПП порой не малое усилие нужно приложить для включения 1 или 2 передач.
А афтору, если уж хочется поставить от г4 пихло, то ставь 1,6 AKL - тот же самый 1,6 AFT, а КПП как я понимаю 02к может и без гидровыжима работать, на обычном тросу.

[e404]

killerkraft (09 Январь 2017 - 21:08) писал:

На 020 ИМХО кулиса наоборот более движимая. На г4 намучался перебирать и ремонтировать этот механизм. На г3 передачи двумя пальцами переключаются, а на г4 и после ремонта КПП порой не малое усилие нужно приложить для включения 1 или 2 передач.
А афтору, если уж хочется поставить от г4 пихло, то ставь 1,6 AKL - тот же самый 1,6 AFT, а КПП как я понимаю 02к может и без гидровыжима работать, на обычном тросу.

на каком моторе на г4?
я ездил на октахе с аналогом акл, только с электро-педалью - норм там переключаются передачи.

на г3, к слову, разный вес груза на дизелях и бензиках был %))) хз зачем... а на г2 вообще такого не было и все пеерключалось норм

[e404]

акл - не тот же афт, нет трамблера %)))
02к с г4 переделывается на трос заменой картера 5ой передачи и рычага выжима (вся внутрянка из картера переставляется без замены)
а вот наоборот возможна проблема - вроде на оригинальной 020 и ранней (тросовой) 02к нету прилива на корпусе под 2ой винт гидроцилиндра

[killerkraft]

e404 (09 Январь 2017 - 21:31) писал:

на каком моторе на г4?
я ездил на октахе с аналогом акл, только с электро-педалью - норм там переключаются передачи.

на г3, к слову, разный вес груза на дизелях и бензиках был %))) хз зачем... а на г2 вообще такого не было и все пеерключалось норм

на г4 с мотором AKL. Х.з., может это только у меня такие траблы. Хотя года 3 назад перетыкались передачи отлично, потом рассыпался дифференциал с его тонкими заклёпками, был ремонт и поменяли тяги кулисы. И всё, первую и вторую передачи не всегда включишь двумя пальцами, но без тяг на прямую рукой всё тыкается легко.

А на счёт гидровыжима на 020 надо будет глянуть что у меня стоит, как ни как 97 год.
Блн, забыл, что у меня уже не родная кпп стоит, а от какого-то г2...(((

Сообщение отредактировал killerkraft: 09 Январь 2017 - 21:40

[e404]

у меня 2 020 в гараже %)))
вроде даже где-т фото есть с видом на рычаг сцепления...

кулису после переборки надо всегда регулировать! у вага даже шаблон под это дело есть - выставляет зазор мешалки на нейтрали. потом проверяется включение 1 и зх (чтобы случайно зх не воткнуть при сильном воздействии на рычаг)