Сообщений в теме: 23

[Duki]

Так Так не понял а что там откручивается этим сплайном ???

[Goliaf]

Болты внутреннего ШРУСа прикручиваются к фланцам, по 6 штук с каждой стороны.

[Duki]

ТАк они же прикручены обычным шестигранником !?

[Goliaf]

Duki (18 Июнь 2013 - 19:09) писал:

ТАк они же прикручены обычным шестигранником !?

У меня - нет. И с новым ШРУСом болты были под сплайн. И на Г2 были сплайны. Ну, значит, шестигранник подбирай )
Значит, вот инструкция по снятию коробки с ВРШ. С удовольствием бы пофоткал весь процесс и все выложил - но было не до фото, ибо по первому разу там много мудизма, потом проще )
Описываю так как делал я, мож кто че дельное добавит.
1. Снимаешь минус с аккума
2. Сливаешь с коробки масло в чистую тару, убираешь ее подальше дабы не разлить по полу
3. Откручиваешь гидровыжим сцепления
4. Отсоединяешь и откручиваешь (три болта 13) механизм кулисы
5. Снимаешь нижний щиток колокола (два болта на 11)
6. Откручиваешь кронштейн трубки ГУРа спереди коробки (желательно от самой коробки, там гайка со шпилькой)
7. Отсоединяешь разъем с датчика скорости на диффе
8. Вывешиваешь машину с обеих сторон, предварительно сорвав гайку левого привода, снимаешь левое колесо.
9. Откручиваешь боль опоры коробки (либо через три удлинителя и карданчик, предварительно сняв разъем АБС, сам поймешь какой, либо трещеткой с ямы со стороны выхлопа. Сложно сказать как удобней)
10. Снимаешь металлическую лапу, два болта на 17, со стороны арки.
11. Откручиваешь левый привод вышеупомянутым сплайном/шестигранником (если делаешь один и некому подержать привод - вставляешь сбоку в вентиляцию тормозного диска отвертку, попеременно срывая болты ШРУСа)
12. Вынимаешь привод, сначала подняв внутренний ШРУС вверх от коробки (как раз для этого надо сначала снять металлическую лапу, с ней не получится), потом вынув его из ступицы и кладешь куда-нить)
13. Откручиваешь массу, плюс и отсоединяешь разъем втягивающего от стартера, все эти провода закидываешь максимум наверх, можно подвязать
14. Откручиваешь нижний болт стартера, который сидит в теле коробки, потом верхний длинный болт, проходящий через переднюю опору, скидываешь стартер, кладешь подальше
15. С помощью удлинителей и карданчика откручиваешь два верхних болта крепления коробки к движку (самый верхний геморный - мешаются патрубки охлаждения)
16. Откручиваешь сплайны правого привода, поднимаешь его вверх и максимально высоко подвязываешь.
17. Откручиваешь сверху за ним болт ( на ощуп найдешь)
18. Подкладываешь что-нить под поддон движка, можно поддомкратить - тебе нужно разгрузить переднюю опору
19. Выкручиваешь из этой опоры два болта - поменьше и побольше
20. Почти всё. Единственный болт, держащий коробки на движке - на передней части, который удобнее всего открутить. Именно поэтому лучше его оставить напоследок.
21. Откручиваешь этот болт
22. Выбиваешь правый фланец из коробки (для этого и сливалось масло). Если этого не сделать - он будет цепляться за маховик.
23. Начинаешь раскачивать коробку в разных направлениях, потихоньку смещая ее в сторону от движка. Как только первичный вал выйдет из сцепления тебе нужно как бы запрокинуть заднюю лапу, до этого лежащую на опоре, вверх, после чего аккуратно вынуть коробку вниз.
Перед установкой постарайся максимально расчистить место - подними вверх гидровыжим, кулису, провода стартера и датчика скорости. Чем больше места - тем проще ставить. С первого раза, скорее всего, не получится - она тяжелая, места мало, быстро устаешь. Я только на третий подъем понял что как и впихнул ее, уже весь потный и злой. Порядок впихивания тот же - сначала заводишь заднюю лапу на опору, потом поднимаешь сам корпус и пристыковываешь. Повозишься с передней опорой - нужно попасть на все болты - поджимаешь монтажкой или мощной отверткой. После каждого действия все перепроверяй - иначе много лишней работы придется делать. У меня так и вышло по своей же глупости, пришлось снимать еще раз. Зато надрочился, опыт всегда полезен ) После установки не забудь залить масло )
Есть вопросы - пиши.