Сообщений в теме: 502

[mixxxer1323]

Понял

[mixxxer1323]

Господа,в рубрике "вопросы от миксера",появились новые.
1)через раз начал загораться в полнакала значок дальнего света,при включенном ближнем,который так светит,что чувствуешь себя кротом.Погуглил,проверил предохранители (в порядке),лампы целые,колодка на входе в фару,без видимых повреждений. Не смог найти откуда берётся масса на фары.Это, собственно говоря,вопрос #1.
#2.В факе vwts,написано ,что для улучшения головного света нужно ставить по отдельному реле на каждую лампу, питание и массу подавать с аккума.Кто пробовал,каков результат?

[AFTович]

Цитата

Господа,в рубрике "вопросы от миксера",появились новые.

Переминовываем в "микс-ветку" ? Делов-то....
По лампочке дальнего-когда-то такое было на "Жигулях"- как "лечилось" уже и не вспомню,но что-то в проводке...
По реле на фары-так вроде здесь и у "соседей" всё это описано.Я,например,ограничился одним реле+предохранитель на дальний и вторым реле+предохранитель на ближний.Правда,при этом предусмотрел аварийный вариант быстрого перехода на штатное питание....
Результат радует .....Но я одновременно сменил и фары на Г4Лук. Наши родные одноламповые что на Гольфах,что на Пассатах вообще как оптический элемент не очень ,например,по распределению светового потока.В этом деле-по моему разумению-главное именно оптика !
Но одновременно с установкой реле надо обязательно глянуть состояние проводов и соединений.У меня после чистки соединения гайка+клемма на гене и на стартере "приход" на АКБ вырос на 1,5 В !!!
В принципе всё это здесь,может полезно будет :
http://forum.g3c.ru/...pic=38446&st=20

P.S. Не считать "истиной в последней инстанции"

Сообщение отредактировал AFTович: 02 Октябрь 2016 - 12:21

[mixxxer1323]

AFTович (02 Октябрь 2016 - 12:19) писал:

P.S. Не считать "истиной в последней инстанции"

Спасибо большое,дядь Миш
#1.Операция описана подробно и вроде сложного ничего нет,хотел узнать есть ли смысл, в реле+пред и +- с аккума
#2.Фары у меня тоже г4лук
Буду значит искать причину для начала тусклого свечения+загорается значок,а затем уже инсталяцией реле+пред.
И ещё вопрос,масса фары где крепится?

[AFTович]

Цитата

И ещё вопрос,масса фары где крепится?

Тезка,по схеме это "Е198 в жгуте передних осветительных приборов".
А вот вывод из жгута ?Может где-нибудь возле БРП ?Хотя "массу" ведь можно и самому сообразить-я на ПТФ просто кинул клемму под ближайший болт на лонжероне-за столько лет ничего ни с клеммой,ни с болтом не случилось

[mixxxer1323]

AFTович (02 Октябрь 2016 - 13:26) писал:

Тезка,по схеме это "Е198 в жгуте передних осветительных приборов".
А вот вывод из жгута ?Может где-нибудь возле БРП ?Хотя "массу" ведь можно и самому сообразить-я на ПТФ просто кинул клемму под ближайший болт на лонжероне-за столько лет ничего ни с клеммой,ни с болтом не случилось

Понял,надо "курить" схемы,блин, когда не знаешь, все сложно

[AFTович]

Самые распостранённые схемы для наших авто здесь:
http://vento-club.com/forum/46-6564-1
И где-то ещё был список мест подсоединения на "массу" с точным их указанием.Гляну у себя-а вдруг ?

[killerkraft]

Когда-то делал распиновку жгута подкапотного.
2,3 - корректор (масса) - коричневый и коричнево-синий)
4 - дальний правый (плюс) - белый
5 - ПТФ (плюс) - недостающий провод
6 - дальний левый (плюс) - бело-чёрный
7 - клаксон (плюс) - чёрно-жёлтый
8 - масса - коричневый
9 - поворотник левый (плюс) - чёрно-белый
10 - ближный левый? и корректор (плюс) - жёлто-чёрный
11 - поворотник правый (плюс) - зелёно-чёрный
12 - габарит правый (плюс) - серо-красный
13 - габарит левый (плюс) - серо-чёрный
14 - клаксон (масса) - коричнево-чёрны
15 - ближний правый? (плюс) - жёлтый
16 - масса - коричневый
17,18 - корректор (сигнал) -красно-синий и синий

[mixxxer1323]

Спасибо, Миш

[AFTович]

killerkraft,инфа полезная и пригодиться,спасибо,скопировал !Ещё бы на фото клеммы пронумеровать-цены бы не было !
Но тут вопрос,как я понимаю,из какой точки "ноги растут" на "-" на фары ?
Вообще-то,проверить состояние "массы" можно кинув напрямую оную при включённом свете-и судим по разнице,есть она или нет.И есть ли смысл геморроиться...

Сообщение отредактировал AFTович: 02 Октябрь 2016 - 14:49

[mixxxer1323]

AFTович (02 Октябрь 2016 - 14:47) писал:

кинув напрямую оную при включённом свете-и судим по разнице,есть она или нет.И есть ли смысл геморроиться...

Я посмотрел, в фару заходит 1 штекер,на 4 пина,то есть при включенном ближнем,выяснить кто из них "-" и кинуть на него "-" с АКБ?врезаться в провод?

[AFTович]

Можно ещё проще и примитивнее-при вынутой лампе с надетой колодкой кинуть "-" минус с АКБ. Только аккуратно,без КЗ...
А на "массу" там вроде коричневый провод должен идти.

[mixxxer1323]

AFTович (02 Октябрь 2016 - 15:14) писал:

Можно ещё проще и примитивнее-при вынутой лампе с надетой колодкой кинуть "-" минус с АКБ. Только аккуратно,без КЗ...
А на "массу" там вроде коричневый провод должен идти.

Понял,буду пробывать

[mixxxer1323]

Методом научного тыка был выявлен виновник того, что обе лампы(ближний и дальний) горели одновременно, но не то что в полнакала,а в 1/10 накала. Правая фара имеет соединение штекера и косы,через клеммник Wago,и в нем что-то коротило,провода зачистил,собрал,пока все работает,но нужно будет мянять пины в фишке,наподобие как в штекере ДТОЖ.Потому что в фишке провода по виду алюминий (светлые, белые),а коса- медные.
Спасибо всем кто помог,а именно дядь Мише и Михаилу.
МММ-так можно назвать нашу беседу.

[AFTович]

Цитата

МММ-так можно назвать нашу беседу.

И Мавроди заикалось...

Насчёт "алюминиевых" проводов-так там вроде как луженные оловом медные,не ?А то что-то про алюминиевый многожильный провод в наших авто я не слыхал и не сталкивался.Да и ,к примеру,паять его тогда будет довольно "секаснее"....

Сообщение отредактировал AFTович: 02 Октябрь 2016 - 20:17

[mixxxer1323]

AFTович (02 Октябрь 2016 - 20:16) писал:

и ,к примеру,паять его тогда будет довольно "секаснее....

Сто процентов заикался и его компьютерная пирамида зашаталась
А по делу,уже смеркалось,и фишка там не родная,в г4лук,я помню на предыдущем г3,там были стандартные депо,с одной лампой (ближний/дальний), там был другой штекер.Потому,как штекер не родной,то и провода могут быть не медными, но не уверен.

[killerkraft]

По поводу нумерации в круглом штекере - на самом штекере они все пронумерованы


Про реле - в принципе разница есть, её можно оценить как увеличение яркости на 5-15%, врятли больше. Но наверно это ещё зависит от АКБ и гены, у меня они не фонтан и больше 12,5 вольт не бывает (((

А вот шиекеры разъёмы в фарах

Как видно, оба они могут встать в фару и это ни колхоз и не "неподное"

[mixxxer1323]

killerkraft (02 Октябрь 2016 - 21:47) писал:

Как видно, оба они могут встать в фару и это ни колхоз и не "неподное"

Тот что посредине,у меня такой.

[e404]

минусы у вага всегда коричневые в чистом виде или в вариациях с полосками (чаще с белой)
фары - желтый и белый, ближний и дальний

[mixxxer1323]

e404 (03 Октябрь 2016 - 08:44) писал:

минусы у вага всегда коричневые в чистом виде или в вариациях с полосками (чаще с белой)
фары - желтый и белый, ближний и дальний

Спасибо а можешь,для тех кто в танке,объяснить, как мы берём толстый плюс из шины в брп?мы его надрезаем и к нему делаем скрутку?или что?я просто не понимаю, и даже гугл меня не понимает