Форум Golf 3 Club

Всем привет! Сегодня ходил в гараж: снял все провода с стартера, кинул плюс на клемму плюсовую стартера и ещё один провод с аккумулятора на на фишку втягивающего - стартер крутит двигатель нормально, затем убрал все провода и собрал всё стандартно. Ключ замка на запуск - крутит и запускает(крутит как то не очень, не как раньше). Значит запускает нормально раз 15 попробовал - НО! при работающем двигателе напряжение на приборчике в прикуривателе 12.3V на аккумуляторе 13V, на клемме генератора 13,4, газовал, газовал ничего не меняется. Заглушил, снял все провода с генератора (была небольшая окись) зачистил. Запустил чуть получше стало 12.8 на прикуривателе, 13,5 на акк., 13,7 на гене., погазовал и на прикуривателе стало 14.1, на акк. 14.2, на гене 14.3 и в таком виде осталось. Ещё раз 10 запустил всё нормально. Да кстати и старый стартер стал крутить, но оба крутят не так бодро как раньше, при том что в гараже +17 градусов. Наверное остаётся контакты замка зажигания и генератор. Проблему так и не нашёл!

Контактная группа замка зажигания ни при чём, поскольку она всего лишь управляет втягивающим стартера.
Если новый стартер крутит плохо, то дело либо в силовой цепи, либо акб уже не способна выдавать необходимый стартеру пусковой ток.
Окисел в проводах может быть ни только на оконечных клеммах, но и под виниловой изоляцией. Если провод подгнивает под изоляцией, в этом месте уменьшается его сечение. В данном случае провод уже не способен пропустить через себя достаточный ток и будет сильно греться.

Но он больше не греется, как стал крутить. И всё равно его наверное лучше заменить, он какой то мягкий, это который к гене идет. Завтра ёще генератор переберу посмотрю. Спаси бо всем за советы. Как конкретно найду неисправность отпишусь. Это первая поломка в электрике этого авто за 24 года.

Всем добрый вечер! Продолжение истории: Прихожу в гараж, меняю плюсовой провод от стартера на генератор, устанавливаю заряженный аккумулятор, сажусь в авто и потирая руки - ключ на старт в предвкушении решённой проблемы и что вы думаете-хрен на палке, опять еле крутит не запускается и провод на стартере опять греется! Чудом удержался чтоб стекло лобовое новое не продырявить отвёрткой. Взял проводок, в очередной раз при включенном зажигании кинул на фишку втягивающего и он начал работать. Ну далее путем не хитрых движений выявил виновника- ЭТО ОКАЗАЛАСЬ ГРУППА КОНТАКТОВ ПОД ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ. Подкинув бушную, всё заработало и напряжение в сети при всём включенном стало 14.0, а при холостой работе 14.3. Мне кстати  это сразу подсказал fadeevsv, за что ему большой поклон, к сожалению я его не послушал! Тему можно закрыть. Всем спасибо за помощь!

Так каким образом кгзз могла влиять на то что стартер под нагрузкой не крутил?

Просто перед зимой тоже была похожая проблема, купил новый стартер без опорный, всю весну, лето и осень работал нормально. Как начались холода стал все хуже и хуже крутить, в итоге дошло до того что поворачиваешь ключ на старт, на приборке все гаснет и стартер не крутит. Проверил акб нормальная.
Поставил старый стартер, все нормально до сих пор работает без проблем. Вот хочу как потеплеет опять устанавливать без опорный. Понять бы чтт такое было с ним или с чем то еще.

Цитата

У меня проблемы с КГЗЗ выразились в том что стартер просто не включался !
После замены всё устаканилось.
Но что интересно-и визуально родная КГЗЗ как новенькая и на прозвонку в ней всё ОК.

Но у меня значит не в ней дело, раз с другим стартером все нормально уже месяца 3 работает.

Надо новый стартер разобрать :-) может поможет! :-D

Я так предполагаю, что из-за подгоревших контактов в кгзз падало напряжение на фишке втягивающего, соответственно втягивающее плохо прижимало контакты силовые и поэтому они грелись (но это я так думаю)

Всем снова привет! Продолжение истории, опять рано возрадовался. Нужно было выгнать авто из гаража, ключ на старт опять еле крутит и не запускает. Разобрал всё подрулевое, вытащил фишку с кгзз, вставил старое кгзз - крутанула вспышка(хлопок в глушитель) и не крутит, воняет проводами палёными. Кинул с аккумулятора на прямую (на фишку на втягивающем) маслает как угорелая. Далее скинул кгзз с фишки и перемкнул плюсовой контакт с проводом на втягивающее и все заработало. Кто то скажет что новая кгзз бракованная, но как бы не так. Проверяю, беру длинный провод и кидаю с втягивающего реле на провод у кгзз(красночерный) и запускаю ключом, отлично крутит и запускает. Далее стал проверять куда идут эти провода , т. е . к блоку реле, снимаю блок с фиксаторов и вижу так сказать куда приплыл. За блоком находится блок сигнализации старлайн с автозапуском. Недолго думая перемкнул черножелтые провода и всё стало запускаться и исчезла функция автозапуск. Я в электрике не разбираюсь, так что может кто подскажет что произошло с сигнализацией?

Ну так надо было в начале темы указать на наличие нештатной сигнализации !
А мы всё кругом ходили....

Ни разу не слышал, чтобы стартер плохо крутил из-за сигнализации, обычно вообще не крутит или крутит и не запускает, тем более что проблем с сигнализацией никогда никаких не было. Даже если что то подгорело бы в блоке сигнализации ситуация бы ухудшалась. А в моём случае она иногда нормально работала. Да и самое главное это то что я не очень в электрике соображаю и при тех симптомах лезть в сигнализацию для меня  сложновато.

Наличие сигнализации с врезкой её в цепь пуска двигателя уже как бы само собой подразумевает что её (сигнализацию) тоже нужно проверять !
А она иногда такие чудеса подбрасывает.
Но главное-разобрался...

Не разобрался, в том то и дело, менять сигнализацию? или может что то включил не то? почему не всегда такой дефект

Возможно сингналка уже живёт своей жизнью...
Если без неё всё нормально-на выброс однозначно,никаких её ремонтов.

Понял спасибо! Вырвал всю с корнями

Стало лучше, но всё равно не то. Когда кидаешь провод от замка на стартер крутит хорошо, чертовщина.