Сообщений в теме: 168

[Epileps]

Яков (30 Ноябрь 2009 - 11:04) писал:

подкапотная часть отвечает за чёткость включения передач, салонная, в основном, за фиксация от включения задней передачи без утапливания




у кулис Ауди и Гольфов вообще нет ничего общего в конструкции.

Яков, подскажите, пожалуйста. Если у меня задняя с утапливанием, то есть барьер после первой "работает", выходит мне не нужно лезть в салон, снимать глушитель и т.д (СООТВЕТСТВЕННО ДОКУПАТЬ ЗАПЧАСТИ), а только под капотом пошерстить? И как отрегулировать мех. трос сцепления, может и он влияет на недовключение. Мне перетрясли КПП, заменили сцепу, а трос затянули. Снизу, под лапкой гайка накручена до конца резьбы, а механизм регулировки сжат так, что не осталось резьбы для регулировки. Извиняюсь, что опять не совсем в тему, но мне кажется, трос-причина проблем с включением. Да, и коромысло, как указано в конце темы имеет люфт: вертикальный незаметен почти, но шток ходит в коробку и обратно, и отсутствует пыльник на нем. В чем может быть дело? Заранее благодарен.

Сообщение отредактировал Epileps: 12 Апрель 2013 - 09:04

[Epileps]

Вопрос, ручка КПП вообще не должна люфтить? У меня на нейтрали вправо-влево ход, и вперед-назад есть сантима 2-3..

[Яков]

в виду низкого качества комплектующих, которые сейчас можно быстро купить, бороться надо не с люфтами рычага, а с проблемами при включении передачь:-) Если они есть - ремонтировтаь, елси легко попадаешь туда, куда нужно - забей на люфты :-)

[Яков]

Epileps (12 Апрель 2013 - 09:00) писал:

как отрегулировать мех. трос сцепления, может и он влияет на недовключение.

[Epileps]

Сделал, почти как на фото, то есть резьба регулировки "открыта" сантиметра на 3-4. Люфт вертикали 1-3 мм.  На стоячей заведенной вроде нормуль включаются, домой поеду проверю, может и переборка кулисы не нужна. Спасибо.

[Epileps]

Яков (29 Ноябрь 2012 - 16:35) писал:

счёл необходимым добавить некоторый материал, который должен пригодиться тем, кто после переборки кулисы не смог получить чёткое включение. Ну и тем, кто планирует только приступить к переборке:-)
Как я уже писал, кулиса - это механизм, передающий усилие от руки водителя на механизм выбора передач в самой КПП. Но как и любой механизм, он может ломаться. И, как показало время, не такая уж редкая поломка. А главное, по симптомам уж больно похожа на кулису: затруднённое включение передач.
На коробке 020 этот механизм расположен в самом верху корпуса коробки, к его штоку прикручивается последнее "коромысло"



при желании, сам механизм можно извлечь без снятия коробки с машины



а ломается в нём задняя опорная втулка



она даже имеет оригинальный номер, 02K301266, и её можно заказать отдельно

так что переб тем, как приступить к ремонту клуисы, пошатайте за рычаг привода, вертикальных люфтов не должно быть

На первом фото, под отмеченным стрелкой коромыслом, пластмассовый шарнир (белый, одет на 2 шарика с защелками)-так вот ОН У МЕНЯ СИЛЬНО ЛЮФТИТ С ОБЕИХ СТОРОН-это причина плохого включения??? И почему-то никак не научусь только выделенное цитировать...

[Яков]

любая из деталей кулисы может стать причиной люфта:-)

p.s. надо не выделять, а удалять из цитаты ненужные слова

[Epileps]

Яков (14 Апрель 2013 - 10:27) писал:

любая из деталей кулисы может стать причиной люфта:-)

Дело в том, что регулируя трос почти добился нужного момента но, стоит сделать оборот в сторону натяга-вторая недовключается, в обратную сторону-первая. Вопрос (надеюсь последний) может ли быть причиной механизм внутри КПП, вверху корпуса коробки? Просто мне донорский корпус воткнули, но кулиса то моя осталась. На моей все четко включалось. Только гудела. Или вилочный механизм...в КПП

Сообщение отредактировал Epileps: 14 Апрель 2013 - 10:34

[Яков]

вроде бы ответ очевиден, если до замены люфтов небыло, значит они - в во вновь установленном элементе :-)

[Epileps]

Спасибо, все равно куплю-перетряхну кулису (благо недорого), а там посмотрим. Я еще надеюсь на авто-трос (щас жду крепеж к нему). Механика мозг вынесла. Ну не могу я (ещё и с такой кулисой) правильно отрегулировать.

[Epileps]

Яков (14 Апрель 2013 - 11:18) писал:

вроде бы ответ очевиден, если до замены люфтов небыло, значит они - в во вновь установленном элементе :-)

У меня этот элемент-кпп, еще вопросы, пока время есть (жду детали). Может ли быть причиной стопорный болт http://remontvw.spb....tachment_id=711  , если да, то могу ли я безбоязнено выкрутить его, поставив на нейтраль-для осмотра? Да и волнует сам механизм-он 7-9 косарей стоит, что в нем может износиться, кроме подшипников и втулки. Там кулачки эти...

Сообщение отредактировал Epileps: 14 Апрель 2013 - 17:15

[Яков]

если честно, я не вижу смысла гадать на кофейной гуще задавать вопросы мне, если куда проще произвести диагностику своими силами, благо вся информация выложена :-)

[Epileps]

Яков (14 Апрель 2013 - 18:09) писал:

если честно, я не вижу смысла гадать на кофейной гуще задавать вопросы мне, если куда проще произвести диагностику своими силами, благо вся информация выложена :-)

Только хотел написать-сын фильм смотрел. Созвонился я с парнем, у которого "донор" брал-он подтвердил, что у него эта проблема была. А так как мне ЕГО кпп починили (как выяснилось по номеру коробки)-значит, если снять с моей старой (лишь бы подошел механизм-Вы писали их 3 вида) все будет тип топ. Созвонился сегодня с мастерами-сказали приезжай завтра, со своей снимешь..Она у них так и лежит...Вы очень помогли, постоянными "подсказками". Я как непросвещенный, сложив пазл, все понял. Думаю, правильно.

[Яков]

ну, во всяком случае вы ничего и не рискуете

[Epileps]

Просто они недопоняли, и вместо моей-донора починили. А у меня проблемы с включением не было. Да, ничем не рискую, сам поставлю, и за 7000р-КПП починена. Очень рад (заранее). Еще раз огромное спасибо (оценка уже сегодня не ставиться)...

[TAXI]

Яков (12 Апрель 2013 - 09:52) писал:

в виду низкого качества комплектующих, которые сейчас можно быстро купить, бороться надо не с люфтами рычага, а с проблемами при включении передачь:-) Если они есть - ремонтировтаь, елси легко попадаешь туда, куда нужно - забей на люфты :-)

менять средне/сильно изношенное на оригинал - имхо результат будет лучше, чем поменять всё на китай

[Epileps]

TAXI (15 Апрель 2013 - 00:15) писал:

менять средне/сильно изношенное на оригинал - имхо результат будет лучше, чем поменять всё на китай

Не, нафиг Китай. Оригинал копейки стоит, все по 100..

[Яков]

ну,ну, пока что среди всех моих клиентов только пара человек купила комплект оригинальных деталей. Может потому, что 4500р значительно больше 1500 за китай?:-)

Сообщение отредактировал Яков: 15 Апрель 2013 - 08:58

[Epileps]

Яков (15 Апрель 2013 - 08:58) писал:

ну,ну, пока что среди всех моих клиентов только пара человек купила комплект оригинальных деталей. Может потому, что 4500р значительно больше 1500 за китай?:-)

Фигасе, я вроде в экзисте по отдельности смотрел: втулки-по 34р, тяги-по 145р и т.д единственное-коромысло-скоба, с шариками, но как выше писал кто-то, можно взять неоригинал и заменить на нормальные втулки и болт. Вот и получается..Тем более щас поеду механизм выбора передач свой заберу-воткну, и может мало чего прийдется докупить. Уже пыльник штока заказал 600 р кусок резинки (VAG)..Хотя можно было свой седня забрать..Ненужные покупки..

[Яков]

вот этот набор надо посчитать