Сообщений в теме: 86
#3
Отправлено 05 Октябрь 2009 - 19:22
EVGEN8080 (5.10.2009, 13:59) писал:
головы одинаковые
Устанавливался на автомобили в период с 08.91 по 07.95
Рабочий объем: 1.781 cm3
Производительность: 66 кВт, 90 л.с.
Обороты: 5500
Обороты холостого хода: 700-1000 об/мин
Крутящий момент Н-м/мин: 145/2500
Диаметр цилиндра: 81,0 mm
Ход поршня: 86,4 mm
Степень сжатия: 10.0
Модель двигателя: АAM, бензиновый
Рабочий объем: 1.781 cm3
Производительность: 55 кВт, 75 л.с.
Обороты холостого хода: 550-750 об/мин
Крутящий момент Н-м/мин: 140/2500
Диаметр цилиндра: 81,0 mm
Ход поршня: 86,4 mm
Степень сжатия: 9,5
Евген тогда за счет чего добавляется лишние пол кило компресии???пара миллиметров в высоте головки уже многое может сотворить
#5
Отправлено 05 Октябрь 2009 - 19:42
EVGEN8080 (5.10.2009, 20:32) писал:
шатуны и поршни могут давать такой эфект и это именно такой случай.
стоп, появилось сомнение, что клапана одного диаметра. В электронных каталогах предлагается по три варанта впускных и выпускных, но без привязок к моторам. Завтра на работе гляну в ЕТКА.
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 05 Октябрь 2009 - 19:48
#7
Отправлено 05 Октябрь 2009 - 20:25
Яков ГЛ (5.10.2009, 19:43) писал:
совершенно верно, АБС и ААМ отличаются поршневой группой и распредвалами. Остальное, по механике, совершенно идентично.
стоп, появилось сомнение, что клапана одного диаметра. В электронных каталогах предлагается по три варанта впускных и выпускных, но без привязок к моторам. Завтра на работе гляну в ЕТКА.
стоп, появилось сомнение, что клапана одного диаметра. В электронных каталогах предлагается по три варанта впускных и выпускных, но без привязок к моторам. Завтра на работе гляну в ЕТКА.
выложите плиз ваговский номер головки мотора АБС
vldvld (5.10.2009, 20:27) писал:
выложите плиз ваговский номер головки мотора АБС
EVGEN8080 (5.10.2009, 19:32) писал:
шатуны и поршни могут давать такой эфект и это именно такой случай.
Сообщение отредактировал Vladv2E: 11 Февраль 2010 - 14:01
#10
Отправлено 06 Октябрь 2009 - 09:01
vldvld (5.10.2009, 21:26) писал:
Яков если поршневая старая есть можешь фотки дна поршней выложить ?
#15
Отправлено 25 Апрель 2011 - 13:49
Раз уж тема про головку блока. Такой вопрос: Менял МСК. Двигатель ААМ. При снятии клапанов выяснилось что нет нижних тарелок под клаппана, и МСК не на 8, а 7. Человек который менял говорит с такой башкой не встречался. Может кто подскажет, что это за голова, или просто какие то тюнингаторы до меня постарались?
#16
Отправлено 19 Август 2011 - 22:40
В продолжние темы: двигатели АЕЕ и ABU. При всех одинаковых параметрах разница полкило компрессии. 9.8 и 9.3. Мощность по 75 лошадей. А бензин 95 против 91.
ВОПРОС 1: куда делась компрессия на АБУ
ВОПРОС 2: (теоритический) Если прикрутить голову от АЕЕ к АБУ. Каким бензином заправляться? Будет ли увеличение мощности движка.
ВОПРОС 1: куда делась компрессия на АБУ
ВОПРОС 2: (теоритический) Если прикрутить голову от АЕЕ к АБУ. Каким бензином заправляться? Будет ли увеличение мощности движка.
Сообщение отредактировал DDSыч: 19 Август 2011 - 23:32
#18
Отправлено 04 Сентябрь 2011 - 22:47
parasit (12 Март 2011 - 13:56) писал:
в каком то объявлении видел чувак писал мол на двигатель ААМ поставил распредвал от ABS и едет говорит лучше.В этом есть смысл?реально это вообще?подскажите кто знает.
Спасибо
Спасибо
#19
Отправлено 02 Ноябрь 2011 - 08:28
3239 (04 Сентябрь 2011 - 22:47) писал:
а мне потом приходилось переделывать обратно после таких видов тюнинга. компрессия стала 16 такого топливана котором этот двигатель сможет работать в россии НЕТ(максимум 102й который стоит не дёшего и используется в автоспорте) . появилась детонация в результе разрушение поршней колец и набой на стенках целиндров. и капиталка мотора. теперь подумайте а надо оно вам?
что то я не понял как тут связана компрессия и распредвал, при замене распредвала с более высокими кулочками увеличивается наполняемость цилиндров топливно воздушной смесью, т.к. увеличивается время и высота подъема клапана.
а компрессия может измениться только в случае замены поршней, шатунов, коленвала, головки, но ни как не распредвала...
при замене распредвала (с AAM на ABS) мощность возрастает и мозги справляются, но тут узким местом становится выхлоп т.к. на AAM труба 45 mm, а у ABS 54 mm (пусть меня поправят если я не прав) соответственно выхлопная система не справляется с отводом газов, хотя и с родным выхлопом AAM мощности прибавляется