ШРУС-шарнир равных угловых скоростей
Это выражается в характерном треске/постукивании, в такт вращения колеса, особенно при нагрузке (педаль в пол) и при вывернутых колёсах
.
Откручиваем гайку на 30" (12-ти гранная):
![Изображение](http://photofile.ru/photo/danlop/115291541/xlarge/124320180.jpg)
Лучше и проще всего это сделать, когда колесо ещё прикручено , а машина стоит на земле. Момент затяжки этой гайки столь велик, что иногда приходится просить помощника держать педаль тормоза.
Потом две эти гайки крепления стойки к поворотному кулаку.
![Изображение](http://photofile.ru/photo/danlop/115291541/xlarge/124320181.jpg)
P.S.2 Можно не откручивать стойку, а открутить шаровую опору.... Тогда по идее развал не собьётся
Оттягиваем на себя поворотный кулак, вынимаем шлицевую часть ШРУСа(«ручку гранаты») из ступицы, отводим в сторону. Осла***ем (ломаем ) два хомута крепления пыльника:
![Изображение](http://photofile.ru/photo/danlop/115291541/xlarge/124320183.jpg)
Отодвигаем пыльник в сторону коробки передач
Перед тем, как сбивать ШРУС, необходимо аккуратно потянуть весь привод наружу, и стараться держать его в таком положении.
Если ШРУС не нужен, можно бить по его наружной части, самому корпусу. Если же меняется только пыльник, стучать можно только по внутренней части, желательно через какую-нибудь проставку, из мягкого цветмета.
![Изображение](http://img-fotki.yandex.ru/get/3114/golfclubspb.7/0_2dcce_5abb76d1_XL.jpg)
Если привод не будет вытянут наружу, то есть риск при ударных нагрузках повредить и внутренний ШРУС
Сняли
![Изображение](http://photofile.ru/photo/danlop/115291541/xlarge/124320187.jpg)
Выкидываем его:
Теперь вытираем полуось, подшибник (впрессован в поворотный кулак) и всё где осталась старая смазка....
(на ГТИ с мотором VR6 наружные шлицы ШРУСа смазаны не смазкой, а чем то типа клея. Так что главное-как следует очистить его остатки)
Берём новый ШРУС:
![Изображение](http://photofile.ru/photo/danlop/115291541/xlarge/124320189.jpg)
смазываем новой смазкой (Закрепить ШРУС вертикально, шлицевой частью вниз (например, в тисках), взять тюбик со смазкой, прижать его к дырке во внутренней части ШРУСа, и давить до тех пор, пока она (смазка) не полезет из под сепаратора и шариков).
![Изображение](http://img-fotki.yandex.ru/get/3112/golfclubspb.7/0_2dcd5_332f51c1_L.jpg)
и собираем в обратном порядке...
убедиться, что внутренняя шлицевая часть ШРУСа параллельна самому приводу, совместить их,
![Изображение](http://img-fotki.yandex.ru/get/3308/golfclubspb.7/0_2dcd4_80601217_L.jpg)
и настучать ШРУС на привод до фиксации, постукивая по «ручке гранаты», на которую предварительно навёрнута старая гайка (что бы сохранить резьбу)
![Изображение](http://img-fotki.yandex.ru/get/3309/golfclubspb.7/0_2dcd3_2c2d839e_L.jpg)
затем вставить ШРУС в ступицу, соеденить поворотный кулак со стойкой, вставить болты и затянуть. Центральную гайку затягивать, когда машина уже стоит на колёсах