Сообщений в теме: 148

[rain_fc]

ок,так что еще одна промывка может помочь? или рейку под замену?
Если сконцентрироваться только на проблеме очень тугого вращения руля влево на холодную?

[Яков]

грязь могла забить и редукционный клапан насоса, из-за этого может быть общяя потеря усиления. Это можно попробовать в ручную проверить и устранить. А вот с рейкой...спрашивал специалистов, они говорят, что без разбора рейки не починить

[rain_fc]

Тогда была бы "общая потеря усиления"? а у меня только в одну сторону.
Ладно спасибо,буду дальше искать)

[tabularasa]

Яков (21 Март 2014 - 08:10) писал:

синтетика всегда лучше минералки

Приобрел Febi 06162 (минералка). Подойдет или лучше поменять на синтетику? Есть возможность взять вместо нее такую же синтетику Febi или оригинал.

[stanok]

Лучше залить G 004 000 M2

[Яков]

tabularasa (23 Март 2014 - 00:30) писал:

Приобрел Febi 06162 (минералка). Подойдет или лучше поменять на синтетику?

если не игнорировать регулярность замены, не перегревать и при уверенности, что в системе нет грязи - вполне сойдёт

[rain_fc]

Яков (23 Март 2014 - 09:22) писал:

если не игнорировать регулярность замены, не перегревать и при уверенности, что в системе нет грязи - вполне сойдёт

Яков,подскажи пожалуйста.
Заменил жидкость ГУР c оригинала на FEBI(зел.), теперь пропало усиление вообще,еле крутится руль,как на жигулях.
Поможет ли обратная замена жидкости на оригинал??

[Яков]

если в банке, которую ты купил, родная жидкость, разлитая именно для FEBI, это никак не могло привести к потере усилия. Соответственно, и замена на оригинальную жидкость не даст результата. ИМХО проблема в чём-то другом

[stanok]

Заливал феби для промывки, руль был тяжелее. Наверное уже не тот феби, что раньше.

[Яков]

да вт ом то и дело, что Феби сами жидкость не производят! В Европе всего один или два завода, изготавливающие тех.жидкости, и они разливают одно и то же, что в тару упаковщиков, что в тару с логотипом VAG

[stanok]

Яков (26 Апрель 2014 - 09:50) писал:

да вт ом то и дело, что Феби сами жидкость не производят! В Европе всего один или два завода, изготавливающие тех.жидкости, и они разливают одно и то же, что в тару упаковщиков, что в тару с логотипом VAG

Это понятно. Однако у меня разница в работе гур существенная.

[rain_fc]

Попробую поменять жидкость на оригинальную,мало ли.
А в чем может быть проблема, насос?? как его проверить??

[Яков]

вижу только два варианта: поднятая грязь забила клапана управления, или почему то залип в открытом положении редукционный клапан.

[shuls]

Уважаемый Яков а не могли бы вы обратить своё пристальное внимание на вот такую темку
http://vwts.ru/forum...howtopic=221979
прочитав которую вы могли бы выразить своё мнение о реальности ли такой переделку и произойдёт ли улучшение работы ГУр в целом и не приведёт ли эо в дольнейшем к поломкам и праблемам?
заранее спасибо))

[Яков]

не считаю правильным самостоятельно вносить изменения в такие агрегаты, как рулевая рейка.
И вообще, термины "лёгкий" и "тугой"  - и не термины вовсе, а весьма субъективные понятия, а сравнения с другими марками вообще не корректны

[Tonus]

у меня уаще легкий, одной рукой спокойно кручу просто положил её ладонью на руль.
у бати на авенсисе так не получается

[Goliaf]

Яков, по какой причине патрубок на насосе весьма легко вращается по кругу и вынимается?

На насосе, который стоит на авто, он тоже поворачивается, но вроде потуже. Собираюсь поставить этот насос, а тут такая тема...
Может, улучшит ситуацию замена колечка? Можно подобрать обычное резиновое, от кондейной системы или нужно специальное?

Сообщение отредактировал Goliaf: 26 Апрель 2014 - 15:58

[Яков]

наверное кто то из производителей удешевил производство, делая универсальные насосы с возможностью поворота этого патрубка. В оригинале он стоит крепко:-)
в теории в этом месте нет давления, но стоит ли менять кольцо и как закрепить патрубок от вращения - не знаю

Сообщение отредактировал Яков: 26 Апрель 2014 - 16:02

[Goliaf]

Яков (26 Апрель 2014 - 16:01) писал:

наверное кто то из производителей удешевил производство, делая универсальные насосы с возможностью поворота этого патрубка. В оригинале он стоит крепко:-)
в теории в этом месте нет давления, но стоит ли менять кольцо и как закрепить патрубок от вращения - не знаю

Это насос ZF, с клеймом ВАГ, 95-го года.
Попробую махнуть колечко - ГУРовая жижа вроде не агрессивная, не должна разъесть.

[Яков]

первый раз вижу разборный насос ZF:-)