Сообщений в теме: 34

[Dobr9k]

Поменял генератор, при заводе и снятии клеммы всё работает, но аккумулятор разряжается по дороге. Проводка от генератора к аккумулятору не прозванивается. Может идёт к какому-нибудь предохранителю или реле(который умер)? Если кто-то поделится схемой или мыслями - буду очень признателен!

Сообщение отредактировал Dobr9k: 21 Июль 2014 - 08:11

[kredo]

А на заведенной , если на аккумуляторе
померить сколько получается?

[Nameless]

Dobr9k (21 Июль 2014 - 08:10) писал:

при заводе и снятии клеммы всё работает

если не хочешь попасть на дополнительные траты денежных средств, больше так не делай

[M0ONL1ght]

Dobr9k (21 Июль 2014 - 08:10) писал:

при заводе и снятии клеммы всё работает

весьма опрометчиво проводить таким образом диагностику

[shurik68]

Плюсовой провод идет от генератора на стартер, а с него на АКБ. Если говоришь он не прозванивается то иди по проводу и ищи место обрыва.

[SkaLd]

Dobr9k (21 Июль 2014 - 08:10) писал:

Поменял генератор, при заводе и снятии клеммы всё работает, но аккумулятор разряжается по дороге. Проводка от генератора к аккумулятору не прозванивается. Может идёт к какому-нибудь предохранителю или реле(который умер)? Если кто-то поделится схемой или мыслями - буду очень признателен!

хрен знает какой у тебя мотор, но по моему на всех генах идет проводок запитки обмоток.
на дизелях еще есть выход на тахометр ..
по цвету вроде тебе нужен голубой .. так вот если этот проводок оборвется, то зарядка акума начинается только после 2500(не помню точно) оборотов в минуту .. сам так попал один раз .. с толкача заводился .. запаял провод и все гуд.

Сообщение отредактировал SkaLd: 21 Июль 2014 - 10:33

[Dobr9k]

Сейчас поставил заряжаться акб, так как в прошлый раз разрядил в ноль, со всеми этими проверками (завтра отпишу сколько на заведённой)  
Снять клемму предложил старик, который рядом паркуется. И правда, при старомгенераторе двигатель глох.
Мотор 1.6 (75hp) aee(если не ошибаюсь в буквах).
От генератора идут два провода - толстый и тонкий. Тонкий уходит в косу, в салон. Снял панельку под рулём, а там.... туева хуча проводков, прозвонил от генератора по всем предохранителям - всё тихо. Может реле сгорело какое-нибудь?
Причина такой напасти - моя неопытность. Перепутал клеммы при установки акб, заработали дворники, сгорел предохранитель магнитолы. Авто мне очень дорог, поэтому купил прозвонку, новые провода и провожу вечера во дворе, рядом с машиной. Пытаюсь разобраться.

Спасибо тем, кто высказывает предположения!

[shurik68]

Если АЕЕ то это инжектор.
Тонки провод идет на обмотку возбуждения генератора, а толстый питает бортовую цепь автомобиля.Промеряй напряжение при заведенном двигателе.

[M0ONL1ght]

Dobr9k (21 Июль 2014 - 20:14) писал:

Снять клемму предложил старик, который рядом паркуется.

вот больше не слушай советов всяких рядом-паркующихся-стариков, а то боком выйдет
аккум - самый большой потребитель тока в бортовой сети. если ты его отключаешь - то происходит бросок напряжения, который выжигает (как правило) всю электронику - приборка там, мозги, итд

[Bormoglot-57]

M0ONL1ght (21 Июль 2014 - 21:18) писал:

вот больше не слушай советов всяких рядом-паркующихся-стариков, а то боком выйдет
аккум - самый большой потребитель тока в бортовой сети. если ты его отключаешь - то происходит бросок напряжения, который выжигает (как правило) всю электронику - приборка там, мозги, итд

Самый мощный потребитель-это стартер (200-300ампер), при его включении идет сильнейшая просадка напряжения в бортсети, и при его отключении что-то не чего не горит, хотя скачек колосальный, по сравнению с отключением акб.
Всегда проверял работоспособность гены на многих авто  именно отк. акб и не разу не чего не сгорело.
Несколько раз при отказе гены практиковал замену  акумами на заведеном авто для подзарядки и не чего не призошло.
Все говорят, но реальных случаев никто не видел! Только не подтвержденые мифы.
Можно предположить что акб коственно является неким кондетцатором сглаживаюшим огрехи дребезжащей проводки и некоректно рабоающего регулятора напряжения , который  теоретически, (незнаю как),может дать прямой выход напруге  вырабатываемых генератором (50-70 вольт при серьезных оборотах), но такого чтото тоже не у кого не случалось.
Только в расказах!

Сообщение отредактировал Bormoglot-57: 23 Июль 2014 - 05:13

[Nameless]

Bormoglot-57 (23 Июль 2014 - 04:34) писал:

Самый мощный потребитель-это стартер (200-300ампер), при его включении идет сильнейшая просадка напряжения в бортсети, и при его отключении что-то не чего не горит, хотя скачек колосальный, по сравнению с отключением акб.

не надо путать попу с пальцем.

при включении стартера идёт ПАДЕНИЕ напряжения в сети. тем более напряжение падает всего на несколько вольт.  уменьшение напряжения, само собой, не сможет выжечь электронику.
при отсоединении АКБ на работающем моторе возможен всплеск напряжения в сторону УВЕЛИЧЕНИЯ, вот как раз это кратковременное повышение напряжение и может нанести вред электронике автомобиля.

[stasvw]

Bormoglot-57 (23 Июль 2014 - 04:34) писал:

Самый мощный потребитель-это стартер (200-300ампер), при его включении идет сильнейшая просадка напряжения в бортсети, и при его отключении что-то не чего не горит, хотя скачек колосальный, по сравнению с отключением акб.
Всегда проверял работоспособность гены на многих авто  именно отк. акб и не разу не чего не сгорело.
Несколько раз при отказе гены практиковал замену  акумами на заведеном авто для подзарядки и не чего не призошло.
Все говорят, но реальных случаев никто не видел! Только не подтвержденые мифы.
Можно предположить что акб коственно является неким кондетцатором сглаживаюшим огрехи дребезжащей проводки и некоректно рабоающего регулятора напряжения , который  теоретически, (незнаю как),может дать прямой выход напруге  вырабатываемых генератором (50-70 вольт при серьезных оборотах), но такого чтото тоже не у кого не случалось.
Только в расказах!

была е36 снес мозги таким образом )))был приятно удивлен в ковычках плюнул и нажрался с горя
на вр6 так не делаю больше

[Bormoglot-57]

Nameless (23 Июль 2014 - 10:51) писал:

не надо путать попу с пальцем.

при включении стартера идёт ПАДЕНИЕ напряжения в сети. тем более напряжение падает всего на несколько вольт.  уменьшение напряжения, само собой, не сможет выжечь электронику.
при отсоединении АКБ на работающем моторе возможен всплеск напряжения в сторону УВЕЛИЧЕНИЯ, вот как раз это кратковременное повышение напряжение и может нанести вред электронике автомобиля.

почем-же происходит этот "всплеск"пи отключении акб? Не потому ли что ты отключаеш мощного потребителя и напряжение резко повышается?
Тогда почему при отключении еще более мощного потребителя (стартера ) "всплеска не происходит?
Если не веришь проведи эксперемент: на заведеном моторе подключи вольтметр к сети (желательно стрелочный) и отсоедини акб.
По твоей логике должно произойти скачкообразное увеличение напряжения, что и должен зафиксировать волтметр, вот и увидиш!
С уважением!

Сообщение отредактировал Bormoglot-57: 23 Июль 2014 - 11:58

[Nameless]

стартер от цепи отсоединяется в момент пуска двс, когда генератор ещё и работать толком не начал.

такие эксперименты проводи сам на своём авто, а мне достаточно горького опыта других людей, чтобы не совершать их ошибки, и объяснений квалифицированных автоэлектриков.

[V0v@n]

повышение напряжения может быть если у вас не работает реле регулятор. если отключить аккумулятор при неисправном реле то действительно напряжение не будет регулироваться и напряжение будет расти лавинообразно. так как он самовозбуждается

[Dobr9k]

Добрый вечер! Долго не писал, так как вечернее время уходило на поездки в гаи и страховую. Ночью кто-то оставил авто без ручника и передачи, которое медленно съехало в задний бампер гольфика, поцарапав его. У шевроле кобальт лопнула фара, смято крыло и бампер(ударилась стыком). О чём это я...
Попробовал завестись, но на этот раз задымилось что-то в районе двигателя. Не стал насиловать - подожду электрика(мало ли проводка бымила, хотя больше похоже на выхлоп).

[shurik68]

А едкий запах горелого пластика есть?
Правильное решение если плохо разбираешься в электрике то лучше обратиться к профессионалу

[Dobr9k]

Приветствую! Отвёз машину в сервис, оказалось, грязь в двигателе и нет компрессии в двух цилиндрах. Перебрали и поставили новые ремень, ролики, м.с.колпачки, прокладки... теперь приятно урчит. Замерил мультиметром при работающем двигателе - 14.5в. Это нормально? Могло ли не заряжаться из-за двигателя(который сейчас перебрали) или сказать электрику, чтобы искал причину?

[Zeroin]

Dobr9k (27 Август 2014 - 15:26) писал:

Приветствую! Отвёз машину в сервис, оказалось, грязь в двигателе и нет компрессии в двух цилиндрах. Перебрали и поставили новые ремень, ролики, м.с.колпачки, прокладки... теперь приятно урчит. Замерил мультиметром при работающем двигателе - 14.5в. Это нормально? Могло ли не заряжаться из-за двигателя(который сейчас перебрали) или сказать электрику, чтобы искал причину?

скорее всего где-то был плохой контакт. искать причину самоустранившейся неисправности - неблагодарное занятие.
14,5 - многовато. Если я не ошибаюсь - положено не более 14,2.. проблема скорей всего никак не связана с пропажей заряда.
регулятор напряжения можно нормальный купить за 350р

Сообщение отредактировал Zeroin: 28 Август 2014 - 21:52

[Sinner_Golf]

Доброго времени суток. Давненько волновало как машина заводится, то с пол пинка то раз 5 прокрутит, а иногда и как будто из последних сил, грешил на стартер т.к месяца два назад щетки стерлись и в итоге как то затруднилось вращение. после поворота ключа слышал только щелчок и все. Сегодня приключилась такая же беда,но одновременно с этим перестала гореть контрольная лампа генератора, скинул клеммы покурил минут 10,машина завелась но как будто из последних сил, далее в процессе дня раз 15-20 заводилась хорошо,жалоб нету,заехал в сервис замерили заряд- 12.3 то есть заряда как такового нет,лампочка не горит,машина заводится. В чем может быть дело? П.С. перед самой проблемой проверял 2 тепловые вентилятора(не знаю как их правильно обозвать) от прикуривателя, но только на заведенной машине... может быть как то связано?