Форум Golf 3 Club

Здравствуйте вопрос у меня такой. Может ли пропасть искра с центрального провода из за неисправной контактной группы замка зажигания? Мотор завелся поработал секунд тридцать и заглох больше не заводится.

а с чего уверенность что нет искры?  или уверенность что нет только искры??  как проверил?
насос качает?

Сначала свечи заменил потом проверил прикрутил свечу к массе двигателя попробовал крутить стартером искры нет потом центральный провод так же проверил искры нет. Бензонасос работает свечи немного в бензине. Недавно менял контактную группу оригинала не было поставил SWAG. Двигатель  AEX 1.4  1996 г.
Сообщение отредактировал Violator75: 28 Апрель 2015 - 08:16

90% за катушку зажигания

Смотри так же датчик Холла. Было такое, сдох он и искры нет совсем.

Если датчик холла сдохнет то не будет ни искры, ни бензина.
Скорее всего катушка. Проще напряжение проверить на разьеме катушки, чтобы не думалось на контактную группу ))
Сообщение отредактировал androcc88: 28 Апрель 2015 - 09:32

androcc88 (28 Апрель 2015 - 09:29) писал:

Ах да, точно. с ДХ ведь и на форсунку сигнал идёт.

killerkraft (28 Апрель 2015 - 09:33) писал:

в данном случае на форсункИ )))

Катушку и ДХ обязательно проверю но все же контактная группа может влиять на отсутствие искры?

Violator75 (28 Апрель 2015 - 10:43) писал:

само собой разумеется

на vwts есть подробная инструкция по диагностике ..
пробегись по ней и не гадай ..
поиск в помощь.


з.ы. от себя, начни с бензонасоса ..

SkaLd (28 Апрель 2015 - 11:43) писал:

почему с бензонасоса? Свечи ведь мокрые и искры нет...

бензонасос легко проверяется, зажигание включил, его жужжание слышно, через 5 с. он давление набрал, щелчек реле, и звука бензонасоса не слышно. Если на центральном проводе искры нет, то катушка или коммутатор. Я с такой проблемой сталкивался, подъехал, заглушил и больше не завел, проверил катушку, сопротивление в обоих обмотках как по мануалу, решил что это коммутатор(он стоит на ккатушке), замена катушки решила проблему сразу

androcc88 (28 Апрель 2015 - 14:54) писал:

этот момент я упустил )) тогда тупо по схеме ))

DOCENT (29 Апрель 2015 - 08:58) писал:

да да да .. при этом он может прожужжать , а давление не набрать .. я на этих граблях сплясал уже ))

DOCENT (29 Апрель 2015 - 08:58) писал:

или холла ..
а что бы не писать заведомо ложные пути найди инструкцию ..

она выглядит как то так:
1. В центральный ВВ провод ставишь свечу и заземляешь на корпус
2. Снимаешь клемму датчика холла
3. включаешь зажигание
4. Замыкаешь средний контакт клеммы ДХ на корпус (можно иголкой, проволокой). Это управляющий сигнал на катушку.

Если искра есть - смотри трамблер - крышку - бегунок - вв провода - свечи. Нет - тогда в сторону катушки копай
Сообщение отредактировал SkaLd: 29 Апрель 2015 - 10:33

Кстати, может кому пригодится:
Для того что бы быстро отсечь бензонасос мне показали прикольный способ. Один человек снимает хобот с воздушного фильтра и начинает ссать туда из газового баллона (в виде аэрозоли продаются), а второй заводит машину .. если все норм, то стопудов проблемы с насосом )))

я вот тут подумал, что газовый баллон не у всех есть, но у всех есть зажигалка! можно пробить в ней дырку и если она не загорится, то для теста напора должно хватить ..

Ребят я сделал так снял свою катушку и подключил ее тестю на Пассат он тоже перестал заводится потом назад подключил его катушку заводится. Правильно я сделал или нет? И еще я катушку свою когда подключал то не прикручивал к кузову вот и думаю вдруг массы не было потому и не завелась.

Сегодня подключил вместе с массой все равно не заводится Пассат это катушка. Спасибо всем за ответы.

к катушке должен отдельный массовый провод идти с двигателя

DOCENT (30 Апрель 2015 - 09:49) писал:

Эта массовая шина не для питания катушки, её предназначение - отвод высокого напряжения, при внезапном пробое катушки на корпус, прямиком на мотор, чтоб не пошло через кузов и не попалило какую-нибудь электронику.
Масса на первичную обмотку катушки и на коммутатор подаётся через трёхконтактный разъём

Гениально !