Сообщений в теме: 76

[Mr.Autobeat]

Первая вроде как на 95 врубается...вторая 110(не точно). У меня на 90 тоже лежит долго, только если покрутится по дворам на первой и второй стрелка ползет к сотне - 105, но карлсон молчит  

[Patrik118118]

дело в том,что я хоть и езжу долго и стою в пробках,пофиг!температура как была 90 так она и остается почемуто!выше не подымалась ниразу!

[thor]

В данный момент у меня ситуация следующая.
Через предохранитель закинул постоянный +12 с аккумулятора на 1-й контакт датчика.
Теперь все четко - 93-95 - включается 1-я скорость, вторую проверить не могу - не нагреваюсь до 105 даже по пробкам и по дворам.
Но при принудительной проверке - замыкая 1 и 3 разъем на датчике - включается вторая скорость.

Резюмирую - Механизм проверки и поиска:

• проверить вентилятор - подать на него +12 (1 и 2 разъем - 1 скорость, 1 и 3 - вторая) - если обе скорости работают - то пациент жив, идем дальше.
  
• проверяем кусок проводки от датчика до ветилятора. подаем принудительно +12 на 1 разъем, замыкаем 1 и 2 - должен вклится вентилятор на первой скорости, 1 и 3 на второй. Если все работает - значит кусок проводки от датчика живой.
  
• проверяем датчик - попростому кипятим его - нас интересует температура 95 градусов примерно - т.е. вода почти будет кипеть - меряем вольтметром сопротивление между 1 и 2 контактом. Если почти 0 - все хорошо - датчик живой. Для проверки 2 скорости - датчик надо нагреть до 104-107 гр. - тут вода нам не поможет. Едиственный вариант - горелкой? Но стремно. П.С. - не забываем - если выкручиваем датчик - нельзя делать это на горячую и по люому потеряем часть антифриза (можно при должной сноровке заткнуть дырку заготовкой - тогда потерь минимум. параметры резьбы можно глянуть на экзисте например - вроде б 22*1,5 - но лучше проверить).
  
• проверяем предохранитель - если он живой значит у нас проблема в куске проводки от предохранителя до датчика - у меня именно этот кусок "умер" и придется его менять

[Mr.Autobeat]

проверить вентилятор - подать на него +12 (1 и 2 разъем - 1 скорость, 1 и 3 - вторая)

У меня к вентилятору подходят две фишки, т.е. нужно с акума подать на плюс +12 и попробовать замкнуть контакты на фишке датчика ?

[thor]

Mr.Autobeat (02 Май 2012 - 20:03) писал:

проверить вентилятор - подать на него +12 (1 и 2 разъем - 1 скорость, 1 и 3 - вторая)

У меня к вентилятору подходят две фишки, т.е. нужно с акума подать на плюс +12 и попробовать замкнуть контакты на фишке датчика ?

ээээ... как это 2 фишки? у меня одна, трехконтактная.

[hatabik]

парни!не включается вентилятор при прогреве авто...снимаю фишку с датчика на радиаторе,замыкаю - 0 эмоций.. напрямую на вентилятор работают обе скорости!куда глядеть?не могу обнаружить блок управления вентилятором.но реле то должно где то быть?!?!..машинка 1.8 ABS без кондея...

[Serz]

привет всем! подскажите как проверить датчик температуры который в панели. ситуация такова что холодный,что горячий двигатель датчик показывает за 90, а вентеляторы не включаются.

[Mr.Autobeat]

thor (02 Май 2012 - 22:23) писал:

ээээ... как это 2 фишки? у меня одна, трехконтактная.

Наверно колхоз сотворил кто-то, вообщем к карлсону у меня подходят 2 провода. На датчике в радиаторе там одна фишка три контакта. У тебя на вентиле тоже 3 ?

Сегодня вентиль каким-то чудом включился и выключился как положено сам   Интересно надолго он решил показать жизнепригодность...

[Mr.Autobeat]

hatabik у тебя похоже тоже проводка, а как найти написано в сообщении #23

[меговольт]

Проверять проводку лучше не тестером а нагрузкой (хотя бытой самой лампочкой), потому что тестер дает минимальную нагрузку и при плохом контакте может  показывать напряжение а вот при нагрузке этот контакт теряется и напряжение тем самым тоже, тем более на вентиляторе радиатора. Я в основном проверяю провода на растяжение, потому что изоляция может и быть а вот медная жила в этой изоляции уже может и разложиться.

Сообщение отредактировал меговольт: 03 Май 2012 - 22:20

[thor]

Mr.Autobeat (03 Май 2012 - 21:49) писал:

Наверно колхоз сотворил кто-то, вообщем к карлсону у меня подходят 2 провода. На датчике в радиаторе там одна фишка три контакта. У тебя на вентиле тоже 3 ?

Сегодня вентиль каким-то чудом включился и выключился как положено сам   Интересно надолго он решил показать жизнепригодность...

и на датчике 1 разъем 3-контактный, и на вентиле тоже самое. блока управления под РБ нет.
Проверено еще на одном ААМ - все точно так же. и та же проблема ))

меговольт (03 Май 2012 - 22:20) писал:

Проверять проводку лучше не тестером а нагрузкой (хотя бытой самой лампочкой), потому что тестер дает минимальную нагрузку и при плохом контакте может  показывать напряжение а вот при нагрузке этот контакт теряется и напряжение тем самым тоже, тем более на вентиляторе радиатора. Я в основном проверяю провода на растяжение, потому что изоляция может и быть а вот медная жила в этой изоляции уже может и разложиться.

Да, тестер не желательно использовать - он мне показывал что все ок. а лампочка сразу "сдала" проблемное место

[Mr.Autobeat]

thor (03 Май 2012 - 22:38) писал:

и на датчике 1 разъем 3-контактный, и на вентиле тоже самое. блока управления под РБ нет.
Проверено еще на одном ААМ - все точно так же. и та же проблема ))

Вот блин, значит колхоз, еще наверно моторчик не родной    По всем ощущениям врубается сразу  максимальная скорость...и полетели.

[thor]

Mr.Autobeat (04 Май 2012 - 18:07) писал:

Вот блин, значит колхоз, еще наверно моторчик не родной    По всем ощущениям врубается сразу  максимальная скорость...и полетели.

может от русской впихнули вентиль?
у меня у отца на 10-ке разъем на вентиле тоже 2-контактный.

[Mr.Autobeat]

Да там просто подходят два провода, одна мамка красная другая черная и все дела ))

[Patrik118118]

извините немножко перебью!   почему у меня температура дальше 90 не ползет?вентилятор не работает,жара на улице 30градусов,в пробках стою и побоку!как было 90 так и на месте стоит!?почему?

[Mr.Autobeat]

Patrik118118 у тебя нано-антифриз залит !  

Главное, что не кипит, следи за уровнем жидкости да и всё...Хер знат может это конструктивная особенность...

[Patrik118118]

Mr.Autobeat (05 Май 2012 - 21:43) писал:

Patrik118118 у тебя нано-антифриз залит !  

Главное, что не кипит, следи за уровнем жидкости да и всё...Хер знат может это конструктивная особенность...

смотри что у меня наколхожено стврыми хозяевами


антифриз видно старый,и я доливал литр когда менял ДТОЖ интересно что это?!

Сообщение отредактировал Patrik118118: 05 Май 2012 - 23:23

[Mr.Autobeat]

Херасе ! Тут без пузыря не разберешься    

Провода подходят...может это подогрев зимний ?  А может датчик какой...надо искать как в оригинале выглядит, а то я 1.4 ваще никогда не видел )))

[thor]

Ой колхоз
Это - врезка датчика температуры от нашемарки
Разъем - разъем птф от 10-ки.
Исправить бы надо.
А вот то что не греется - это жутко странно - у меня когда уже +5 на улице и проезда до дома через дворы, расстояние метров 500-700 - температура начинала ползти уже.

[Patrik118118]

thor (07 Май 2012 - 22:22) писал:

Это - врезка датчика температуры от нашемарки
Разъем - разъем птф от 10-ки.
Исправить бы надо.

разъясни мне про врезку  датчика?смысл его? и для чего он?
Разъем птф от 10ки-это что?  кстати у меня противотуманок нет по заводу
помоги разобраться,а то я пытался создать тему и никто не шушу..
температура у меня не долго доходит до 90 градусов,я имею ввиду она не привышает больше чем 90 ,даже если в пробках и в 30 градусную жару,интересно посему.винт не работает,загадка

Сообщение отредактировал Patrik118118: 07 Май 2012 - 22:37