Сообщений в теме: 33

[buriy]

Парни, LOW-профи, подскажите какие колеса должны быть что бы ничего не корчевать, но урониться как можно ниже. Диски преимущественно 17 хочу. какой вылет, какая ширина предпочтительны или быть может на 16 надо переходить?

[Genpayne]

=) welcome!



я не профи, но скажу от себя. Если машина на долго, то лучше сразу брать нормальный комплект винтов. Пока мой выбор упал на H&R. но вариантов много особенно на ebay

Сообщение отредактировал Genpayne: 27 Май 2013 - 10:34

[buriy]

Genpayne (27 Май 2013 - 10:32) писал:

=) welcome!



я не профи, но скажу от себя. Если машина на долго, то лучше сразу брать нормальный комплект винтов. Пока мой выбор упал на H&R. но вариантов много особенно на ebay

согласен, но может Jom для начала, так как мечты о пневме не покидают))))

Сообщение отредактировал buriy: 27 Май 2013 - 10:54

[Genpayne]

buriy (27 Май 2013 - 10:54) писал:

согласен, но может Jom для начала, так как мечты о пневме не покидают))))

Можно и его) только надо у спецов узнать отличия между JOM и TA. потому как Jom Blue-line подешевле.

на драйве видел пневму отдают от мк4 за 29р=)) может ну их на ? эти винты?))

[VAGFAMILY]

Можно еще посмотреть GT Cupline. Я эти винты хочу брать летом.

[buriy]

Genpayne (27 Май 2013 - 11:02) писал:

Можно и его) только надо у спецов узнать отличия между JOM и TA. потому как Jom Blue-line подешевле.

на драйве видел пневму отдают от мк4 за 29р=)) может ну их на ? эти винты?))

ого круто

[j0Y]

1. на кабрик только пневму, никаких винтов!
2. перед 7,5 вылет 38-43, теоретически 8 пойдет но нужно хорошо примерить и точно расчитать вылет в пределах 38-43, резину не шире 205, лучше 195, профиль 40-45
3. зад 8 вылет тотже, может и 8,5 влезет - это мерить считать.

почему мерить считать подгонять, потому как с 17" и на максимум не пробовал.

PS: повседневные тапки 17х7,5 ЕТ 43  205/45 подвеска -40, все ок!

[t1pToP]

минимальный бюджет 2х контурной пневмы в Москве 60-80 рублей, 4х контурной от 70 рублей и до бесконечности.
зачем оно надо на наши ведра? пневма должна быть на ВИПах как новых, так и на старых, возможно на новых машинах среднего класса, но никак не на старых немецкий телегах.

я бы посоветовал Та-техникс или М-технику, Джом лучше не надо. Более дорогие койлы лучшей работой или надежностью отличаются незначительно

p.s. та самая пневма за 29 рублей - далекооооооо не полным комплектом идет + для того чтобы внедрить ее на мк3 предстоит очень много корчевания

[Genpayne]

t1pToP (27 Май 2013 - 12:59) писал:

минимальный бюджет 2х контурной пневмы в Москве 60-80 рублей, 4х контурной от 70 рублей и до бесконечности.
зачем оно надо на наши ведра? пневма должна быть на ВИПах как новых, так и на старых, возможно на новых машинах среднего класса, но никак не на старых немецкий телегах.

я бы посоветовал Та-техникс или М-технику, Джом лучше не надо. Более дорогие койлы лучшей работой или надежностью отличаются незначительно

p.s. та самая пневма за 29 рублей - далекооооооо не полным комплектом идет + для того чтобы внедрить ее на мк3 предстоит очень много корчевания

т.е. моя приблуда в плане h&r не имеет смысла?
не хочется корчевать потом ТА. хочется поставить и забыть года на 3 хотябы)
про пневму все верно сказал.

[Siver]

Да что вы знаете про занижение?

[t1pToP]

Genpayne (27 Май 2013 - 13:15) писал:

т.е. моя приблуда в плане h&r не имеет смысла?
не хочется корчевать потом ТА. хочется поставить и забыть года на 3 хотябы)
про пневму все верно сказал.

что значит корчевать ТА?
Он отъездил на них круглых три года, только сейчас они стали уставать

Сообщение отредактировал t1pToP: 27 Май 2013 - 13:38

[j0Y]

t1pToP (27 Май 2013 - 12:59) писал:

минимальный бюджет 2х контурной пневмы в Москве 60-80 рублей, 4х контурной от 70 рублей и до бесконечности.
зачем оно надо на наши ведра?

полный комплект мк3 2х контурной с элетронным блоком управления ресивером компрессором шлангами и прочей установочной мелочевкой 2300уе + доставка

t1pToP (27 Май 2013 - 12:59) писал:

я бы посоветовал Та-техникс или М-технику, Джом лучше не надо. Более дорогие койлы лучшей работой или надежностью отличаются незначительно

А ты ездил на кабрике за рулем, ну так с недельку по разным дорогам? Нет, покатайся за рулем у автора с денек...
У него кузов крутит, на стоковой подвеске...а вы ему винты жесточайшие советуете на низком профиле....ну-ну...

t1pToP (27 Май 2013 - 12:59) писал:

зачем оно надо на наши ведра? пневма должна быть на ВИПах как новых, так и на старых, возможно на новых машинах среднего класса, но никак не на старых немецкий телегах.

Все делать нужно с умом, наши старые ведра дадут форы многим новым инно, еще и переживут их

[j0Y]

Genpayne (27 Май 2013 - 13:15) писал:

про пневму все верно сказал.

вы все забыли что у автора кабриолет, жесткость кузова - это тонель и два порога, а кузов уже подустал мальца за цать лет, на винтах год другой и рассыпецо...

[buriy]

Спасибо парни!!! Вот только беда в том, что я со всеми согласен!!! везде плюсы и минусы!!!хочется пневму, но дороговато, винты оказывается мне лучше не брать, так как кабрик. блин печалька(

[EgoRR]

buriy (28 Май 2013 - 01:04) писал:

Спасибо парни!!! Вот только беда в том, что я со всеми согласен!!! везде плюсы и минусы!!!хочется пневму, но дороговато, винты оказывается мне лучше не брать, так как кабрик. блин печалька(

если средства позволяют и есть желание, то пневма, для кабрикаГ3 отличный вариант!
вообще можно заказать комплектующие для пневмы и собрать самому, т.к. готовый комплект в москве действительно стоит денеххх!

видел тебя на МКАДЕ недели 2 назад, был на байке - палец вверх показал)

[naergen]

Ну как вариант еще можно весь кузов распереть можно 215 45 17 вылет 37 7.5 залезут на сток . Можно 205 40 17 уже с небольшим занижением примерно -30 влезут ! Как обычно есть нюанс !...сзади ничего тяжелее пакета с колой нельзя возить

[t1pToP]

j0Y (27 Май 2013 - 23:17) писал:

вы все забыли что у автора кабриолет, жесткость кузова - это тонель и два порога, а кузов уже подустал мальца за цать лет, на винтах год другой и рассыпецо...

очень большое количество познаний конечно радует, но не теория ли это всё?

про жесткость кузова и про невозможность занижения на койлах кабриков можешь рассказать моим друзьям -
Алику:

и Вальку:

они сильно удивятся твоим словам я думаю)

[Genpayne]

Парни, о чем спор? Можно, то можно, но каждый из вас определил разный бюджет.
И задались вопросом, а нужна ли пневма старому ведру?
Вот теперь мне скажите. Нужно ли?, и прав ли я, что меняю пол кузова, и перелопачиваю двигатель? Все это куча денег, одна Покраска полмашины стоит. Еще учесть то что сам мало что умею и отдаю деньги еще и за ремонт. Конечно, пневма это перебор если это единственный авто на повседнев, а когда речь идет о летнем кабрио, можно и вложиться. Тем более многие сами ставят эту пневму, что экономит порядка 25000р.
Я за статик дроп лично, на своей машине. Мооожет конечно, если бы я готовил ее как проект, то возмооожно и пневму зарядил бы))
Каждый сам себе определяет бюджет. Хотя я уже пожалел, но назад дороги нет

[SkaLd]

t1pToP (30 Май 2013 - 13:25) писал:

очень большое количество познаний конечно радует, но не теория ли это всё?
про жесткость кузова и про невозможность занижения на койлах кабриков можешь рассказать моим друзьям -
Алику:
и Вальку:
они сильно удивятся твоим словам я думаю)

теория не теория, но жесткость кузова на кабрике отсутствует, учите матчасть. на потолке тоже спать можно, но неудобно, люстра мешает и одеяло падает.
на пневме народ порезвиться любит, так что не удивлюсь если кузов поведет, КОНЕЧНО НЕ СРАЗУ.
с другой стороны - кабрик - летняя машинка, как правило кузов живее жесткокрышных и эксплуатируется не часто ))

[t1pToP]

SkaLd (30 Май 2013 - 15:22) писал:

теория не теория, но жесткость кузова на кабрике отсутствует, учите матчасть. на потолке тоже спать можно, но неудобно, люстра мешает и одеяло падает.
на пневме народ порезвиться любит, так что не удивлюсь если кузов поведет, КОНЕЧНО НЕ СРАЗУ.
с другой стороны - кабрик - летняя машинка, как правило кузов живее жесткокрышных и эксплуатируется не часто ))

блеа вот с вами с такими теоретиками спорить бесполезно, хоть ты трестни. Не имея кабрика и основываясь на своих догадках, убеждаете его владельца ставить пневму или не занижаться вовсе.
Я не говорю что жесткость там такая же, ВОЗМОЖНО кузов гуляет чуть сильнее, но черт возьми насколько он по вашему должен гулять и в чем измеряется эти границы, что становится нельзя поставить койлы??? существуют еще распорки, которые не хило помогают если что. я лично катался не раз на лежащем на полу кабрике своего друга и чтото разницы никакой в жесткости кузова между его и своей машиной не почувствовал!
Так что свою взятую непойми откуда матчасть, ты можешь засунуть обратно туда где взял