Небольшой фото отчет об установки универсального "лямбда зонд" NGK (NTK) Стоимость ЛЗ порядка 2000р.
Снятие и установка особого труда не составило, главное это хороший накидной ключ на 22 и кувалда! 2/3 резьбы идет только при помощи кувалды! Ну, а закрутить достаточно только ключа.
Важно! Обрезать провода старого ЛЗ, как можно ближе к нему.
Далее, как и написано в инструкции обрезать провод, один короче следующего. (будет легче при скрутки)
Самое главное, не забыть СРАЗУ одеть на каждый из 4х проводов "термоусадочную трубку"
Теперь можно обжимать!
И высокотемпературным феном завершить работу (если нет фена, сойдет и зажигалка)
Работает отлично! на долговечность проверю...
Сообщений в теме: 10
#6
Отправлено 18 Апрель 2010 - 11:57
Ну на самом деле я борюсь с проблемой "плавающих оборотов"
Вот начал с ЛЗ, поскольку родной не работал уже давно!
После установки, хорошего прогрева ДВС (км 3-4 проехал) прибор сказал ЛЗ работоспособен.
За ЛЗ отдал 2100р.
Вот начал с ЛЗ, поскольку родной не работал уже давно!
После установки, хорошего прогрева ДВС (км 3-4 проехал) прибор сказал ЛЗ работоспособен.
За ЛЗ отдал 2100р.
#9
Отправлено 08 Февраль 2011 - 21:21
#10
Отправлено 08 Февраль 2011 - 22:14
Vladv2E (8.2.2011, 9:14) писал:
Без лямбды ездить не рекомендуется, большой расход топлива, плавающие обороты.
2. Наибольший вред от езды без лямбды - быстрый выход из строя катализатора (если он, конечно, есть).
3. На АЕЕ без лямбды обороты становятся суперстабильными - никакого плавания!
Сообщение отредактировал Jugulator: 08 Февраль 2011 - 22:15
#11
Отправлено 08 Февраль 2011 - 22:17
Еще хотел дополнить по поводу снятия ЛЗ. Никакая кувалда не нужна. Я использую рожковый ключ на 22, обрезанный с противоположной стороны и вбитый в метровую трубу. Всё откручивается и закручивается очень легко, достаточно приложить 2 кг усилия к концу трубы.