Форум Golf 3 Club

Страшная история о том, как я менял забитый и потёкший радиатор печки. Просто надоел холод и стёкла, заплывшие жиром.
Купил радиатор "Febi" в коробке SWAG (около 1000 р).





В тёплом гараже не оказалось света, да и тесноват он. Благо температура на улице была -3 (к вечеру, когда уже дособир(овыв?)али опустилась до -9).

Итак, начну. Вытягиваем майфун (если есть). Снимаем заглушки на панели. Закрываем воздуховоды и откручиваем их (воздуховоды закрываем чтобы шурупы не провалились в недра печки). Откручиваем бардачки (верхний и нижний). Со стороны водителя внизу откручиваем панельки все, до каких дотянутся руки Снимаем руль и подрулевые переключатели.



За верхним бардачком был сюрприз



Выдёргиваем воздуховоды (или дефлекторы, не знаю как оно зовётся) и декоративную панель щитка приборов.




Снимаем накладку под селектором КПП, откручиваем 2 гайки на 10 и за ручником под кармашком, который надо вынуть, выкручиваем 2 шурупа. Снимаем панели между сиденьями.


Откручиваем воздуховоды для пассажиров на заднем сиденье и отворачиваем все болтики, которые держат торпедо (прошу прощения, этот момент я упустил и не сфотографировал).

Идём в подкапотное пространство. Откручиваем дворники, снимаем. Откручиваем две панельки, которые закрывают трапецию дворников и салонный фильтр.
Откручиваем саму трапецию, снимаем с неё фишку и выдёргиваем трапецию. Снимаем панельки. (фотки залью позже, на телефоне брата остались).

В кармане под трапецией откручиваем две гайки, которые держат торпедо.
Справа по ходу движения, между салонным фильтром и ЭБУ есть ещё одна гайка, её тоже откручиваем.

Теперь идём в салон и выдёргиваем торпеду.




Откручиваем усилитель от рулевого. Там два хитрых болта без граней на головках. Понадобится зубило и молоток чтобы сорвать их с места, а затем откручиваем пассатижами или руками, у кого как пойдёт. Также со стороны водителя есть упор, там нужно нащупать два болта и посередине, между сиденьями, откручиваем распорку.



Со стороны дверей от стоек откручиваем болты под звёздочку, всего 4 штуки. Всё, выдёргиваем усилитель со стороны пассажира, оттуда будем выдёргивать печку целиком.



В подкапотном пространстве находим 3 гайки. В теплоизоляции есть вырезы под них.
Откручиваем их и практически без проблем выдёргиваем печку на улицу.



Вытащил старый радиатор. На нём была какая-то субстанция вроде смолы, очень и очень труднооттираемом.




Вычистил изнутри печку, помыл. Заслонки обклеил фольгированной подложкой для ламината, температуру вроде держит.
Дальше мой телефон умер (в смысле разрядился) и фоторепортаж прервался, возможно на втором телефоне что-то осталось со стадии сборки.
Позже добавлю ещё несколько фотографий. Вроде всё
Сообщение отредактировал JenyaArxipov: 08 Январь 2015 - 19:22

Ах да, перекинули ремень помпы на низ шкива (бороздками на шкив) залили антифриз до отметки MAX, завёл, подрынчал пару минут, потом встал под наклоном таким образом, чтобы передняя левая сторона оказалась выше по уровню. Постоял, погазовал минут 5-7, заглушил. Долил немного антифриза. Сегодня уровень не упал.
Прогревается теперь довольно быстро (минут 5-7), практически сразу начинает идти тёплый воздух.

Минут 5-7? Да ну нафиг!) За бортом сколько градусов было то?

Anjey1984 (08 Январь 2015 - 19:53) писал:

-3 по Цельсию

Ахахаха, ну тогда верю)) всё равно уважуха за проделанную работу) я думал радиатор менее гемор но меняется)

Anjey1984 (08 Январь 2015 - 19:58) писал:

Это еще без кондея. С ним, если не хочешь сливать систему, то еще порево...

ещё где-то читал, что можно не снимая торпеды, но там надо печку половинить вроде, в общем по-моему ещё более сложно всё

JenyaArxipov (08 Январь 2015 - 20:00) писал:

На г2 можно из-под торпеды вынуть все в сборе. На г3, скорее всего, нет - там очень мешается металлический усилитель.

Goliaf (08 Январь 2015 - 20:16) писал:

Он даже открученный и наполовину снятый мешается, я не рискнул без снятия торпеды вытаскивать печку

Goliaf (08 Январь 2015 - 19:59) писал:

на г3 норм - трубки прямые и есть возможность втянуть в салон
вот на б3 точно порево - там одна из трубок сразу на стакан уходит и вокруг опорника проложена ))

у меня блин 2ой раз за год потек основной радик... и почему то в морозы такая фигня происходит
в прошлый раз в феврале 14 года, в этот раз в конце декабря ((
все бы ничего... но у меня кондей - вот там точно порево предстоит

e404 (08 Январь 2015 - 20:22) писал:

Намного проще если до тебя торпеду не снимали и там все лежит как надо. У меня радиатор меняли уже, поэтому накособродили с проводкой, не все закрепили, да и музыкальные провода проложили просто адово - заодно пришлось все это переделывать и в тряпичную изоленту упаковывать.

на самом деле на г3 достаточно легко снимается печка - разъединяем карданчик руля, откручиваем 2 гайки крепления торпеды под лобовым, откручиваем траверсу от стоек в районе дверей, убираем весь пластик бороды и сдергиваем весь парприз, отстегивая в процессе мешающие разъемы.
процедуру логичнее делать вдвоем.
ну еще предварительно можно открутить був чтобы в процессе сдергивания его тросы не мешали отодвигать парприз на сидушки.

ну а дальше как уже было написано выше - 3 гайки со стороны моторного и 2 шланга с водой... и выводы радика сразу надо законопатить тряпочками, чтобы в салоне не налить

на г2 процедура замены печки выглядит проще только из-за отсутствия траверсы у торпеды ))

болты крепления усилителя под торкс, но никак не под зубило с молотком. и заведи уже бортовик наконец. не сри по разным темам )

yurik408 (08 Январь 2015 - 23:21) писал:

Какое зубило, что за извращение??
Паша предлагает торпеду сдергивать с усилителем, я ее от него отсоединял, его откручивал и отодвигал. Значит, оба варианта работают.

yurik408 (08 Январь 2015 - 23:21) писал:

да, под торкс, но только те, которые в районе дверей, а зубилом надо срывать с места болты, которые крепят рулевую колонку к усилителю, читайте внимательно, прежде чем что-то выговаривать. Если у Вас рулевое крепится к усилителю болтами под торкс - значит до Вас уже разбирали всё это дело и заменили болты.
Сообщение отредактировал JenyaArxipov: 09 Январь 2015 - 06:28

JenyaArxipov (08 Январь 2015 - 20:00) писал:

ещё больше сложностей в сбое печки обратно - пальцы сломаешь..

JenyaArxipov (09 Январь 2015 - 06:25) писал:

скорее всего так и есть. Я однажды увидел эти болты у себя на гольфе.. дебильный подход к безопасности.. либо уж вари, либо делай болты нормальные. Эти же в изначальном виде имеют двойную головку - вторая с гранями торчит из первой и она срывается когда болт закручен.


N90542201


Перестали такую каку производить - предлагают в дальнейшем использовать нормальные болты.
Сообщение отредактировал Zeroin: 09 Январь 2015 - 09:39

Zeroin (09 Январь 2015 - 09:28) писал:

Однажды смотрел передачу про строительство мостов. Там тоже были болты со срывающимися головками, но сделаны по-другому. Там идёт конструкция в виде обычного болта с гранённой головкой, а на том болту ещё одна головка поменьше под специальный ключ. Ну и болты там не чета нашим.

JenyaArxipov (09 Январь 2015 - 06:25) писал:

ааааааа... рулевое у всех к усилку так приделано. откручиваешь карданчик (5сек) и все ок )

Обсасываем который день не пойми что. Все уже разжевано до нас. Есть разные вариации, но в целом порядок процедур примерно одинаков.
Весной другу буду на б4 менять радиатор. Думаю, там примерно то же самое делать нужно. Хорошо что кондея нет.
Сообщение отредактировал Goliaf: 09 Январь 2015 - 12:06

Подскажите пож. можно ли как нибудь снять центральный воздуховод(где все заслонки), не снимая усилителя торпеды и правого воздуховода с мотором печки, а то у меня по ходу кондей не даёт вынуть всю печку? Нужно поменять радиатор печки и проклеить заслонки. Пол дня снимал торпеду и пол дня боролся с воздуховодами, но вот воздуховоды так и не снял. Можно ли как нибудь решить этот вопрос?
За ранние благодарю!!!