Форум Golf 3 Club

Hobbit86 (01 Октябрь 2015 - 09:19) писал:

подойдёт только со сварочным аппаратом: у 40205 диаметр трубы 50мм, у 40201 - 45мм

Nameless (01 Октябрь 2015 - 09:38) писал:

там двойно хомут же ставится на выходе ката - развернуть его посильнее и натянется на 50мм

Hobbit86 (30 Сентябрь 2015 - 23:55) писал:

Не занимайся ерундой, едь на другой сервис. Тебе ведь надо машину сделать, а не механиков переспорить?
Как они могут сделать хорошо, если они прямо заинтересованы сделать плохо?

RTY (01 Октябрь 2015 - 14:24) писал:

Так собственно мастер - приемщик судя по всему осознал косяк, поэтому он не спорил, а просто молчал, а потом предложил привезти пламегаситель и они все сделают. Если станет тише - значит они просто исправили бесплатно.  Пламегаситель я нашел на южном порту. Стоит 40201 - 2600р.

Ну собственно эпопея с пламегасителем наконец закончилась. Пламегас atiho 40201 был куплен на Южном порту за 2600р. и привезен в сервис. Без вопросов приняли машину и довольно быстро загнали на переделку. Стоял рядом с машиной в ремзоне и наблюдал за процессом. После окончания работ, сварщик завел машину и сказал, что разницы не заметил... По факту стало реально тише, при перегазовке из трубы не раздается выплевывающихся и булькающих звуков, при оборотах 2000-2600 в салоне нет звенящего резонирующего гула и кастрюльного звука. В общем небо и земля.
Спорить со сварщиком я не стал, позвал мастера. Тот также без слов завел, отъехал и после нескольких прогазовок сказал, что бубнеж остался, но было видно, что он все-таки разницу почувствовал. Но не признался. Правда спорить не стал, сказал "катайся" и пожелал удачи. В самом начале принимал машину не он и думаю даже не знал, что мне там ставят. Скорее всего он бы предложил вариант. Но теперь уже косяк признавать не захотелось, а надо бы.
Мастера зовут Виталий. Стоит у истоков vag сервиса. Никогда не отказывает, отношение нормальное. Если кто-то захочет воспользоваться услугами сервиса, рекомендую ехать к нему. the end

Ребят, большинство звуков издаёт именно резонатор.
Не верите возьмите стетоскоп и послушайте на холостых как там все происходит.

То, что стоит до резонатора может влиять на давление газов, снижать резкие перепады, гасить раскаленные частицы сажи и сжигать несгоревшее топливо тем самым, отчасти, тоже влиять на звук в резонаторе.
Поэтому важно, что бы колхоз до резонатора соответствовал самому резонатору.
Другими словами всё это должен делать один спец, который знает, что будет если к конкретной марке резонатора присобачить ту или иную трубу или пламегас.

В данной ситуации скорее всего мастер был прав - проблема в резонаторе, но не потому, что он херовый, а потому, что он не работает как надо вкупе с тем, что поставили перед ним.

Возможно, проблема в давлении - катализатор иногда является ещё и "расширительным бачком", который компенсирует резкие перепады давления. Вы поставили трубу, а значит газы поступают как есть сразу в резонатор и там "играет" давление - отсюда "бульканье" при перегазовке. Сейчас поставили пламегас - бОльшую трубу - она немного выравнивает давление и звуков стало чуть меньше.

Вообще вся система выхлопа с завода имеет расчётную "ёмкость" - объем каждой полости и диаметр переходников - все это соответствует объему и скорости потока выхлопа с двигателя нужной мощности. Именно поэтому в Г3 разных двигателей используется РАЗНАЯ выхлопная система.

По этой причине, часто, лучше разрезать старый катализатор, вынуть из него исчерпавшие ресурс активные соты, и заварить обратно.
А ставить трубу или пламегас - это менять расчетные характеристики всей системы, - чревато.
Сообщение отредактировал romantic: 09 Октябрь 2015 - 22:25

Цитата

Согласен на 100%!Именно поэтому на родной выхлопной системе машина работает мягко и тихо.А после замены на то что продается у нас и начинаются "звуковые эффекты"! У меня родной доезженный до состояния папиросной бумаги (выражение спеца при замене) и то не издавал звуков пустой консервной банки как поставленный взамен BOSAL !

Извиняюсь,что не совсем по теме:кто-нибудь может подсказать размер гофр на мой мотор-AFT1,6 л 101 л.с.-одна уже "сечёт" !

Вообще вся система выхлопа с завода имеет расчётную "ёмкость" - объем каждой полости и диаметр переходников - все это соответствует объему и скорости потока выхлопа с двигателя нужной мощности. Именно поэтому в Г3 разных двигателей используется РАЗНАЯ выхлопная система.

По этой причине, часто, лучше разрезать старый катализатор, вынуть из него исчерпавшие ресурс активные соты, и заварить обратно.
А ставить трубу или пламегас - это менять расчетные характеристики всей системы, - чревато.                              откуда такая уверенность?                                                                                                                                    Попробуй на 1'.8 выбей кат ,услышишь "КОЛхиду" если кто- то помнит это Чудо,в то время советского автопрома.У моего "старичка"какойт!о не хороший человек удалил его и ни чего хорошего я не услышал,звук как описывал раньше.Неделю назад вварил кат от Шкоды на законные места "хомут поставил оргинал"-итог ,как замечательно,ничего не гудит,хочется еще 2 т.км проехать(за четыре года прошел 7896км),,,и еще, двигатель заработал мягче
Сообщение отредактировал wiktoor: 10 Октябрь 2015 - 00:46

AFTович (09 Октябрь 2015 - 22:20) писал:

Если на "спецовые"
или

жаба душит, то покупай универсальные  размером 45х100

Nameless (10 Октябрь 2015 - 10:03) писал:

Вы о чем?

Цитата

Человек ответил на мой вопрос по гофрам постом выше.
Nameless,спасибо-будем искать