Сообщений в теме: 40
#21
Отправлено 20 Январь 2016 - 15:53
автор темы не озвучил предельный год выпуска искомого авто.
Если мульт дорог, приглядись к каравелле. есть длинные каравеллы, там места совсем много. За 600 найдешь 10-ти летний автомобиль.
у меня 2 Т5: мульт (2004 г.в.) и транспортер (2003 г.в.). Мульт - бензиновый. Поставил ГБО-метан. Стоимость км пробега (по топливу) около 1,0-1,2 рубля.
Может по современным меркам машины и старые, но они созданы изначально как коммерческие, оттого и ходимость деталей там большая. Меня, как бы, они не напрягают: запчасти есть, ждать не долго, полно разборок с б/у деталями.
Если мульт дорог, приглядись к каравелле. есть длинные каравеллы, там места совсем много. За 600 найдешь 10-ти летний автомобиль.
у меня 2 Т5: мульт (2004 г.в.) и транспортер (2003 г.в.). Мульт - бензиновый. Поставил ГБО-метан. Стоимость км пробега (по топливу) около 1,0-1,2 рубля.
Может по современным меркам машины и старые, но они созданы изначально как коммерческие, оттого и ходимость деталей там большая. Меня, как бы, они не напрягают: запчасти есть, ждать не долго, полно разборок с б/у деталями.
#22
Отправлено 20 Январь 2016 - 15:59
Яков, после общения с тобой я начал изучать и смотреть Караваны/Вояджеры. Европейских Вояджеров очень мало, на ручке их вообще не найти. С капитанскими креслами на 2 ряду не смог найти. Салон или 2 дивана (2 и 3-местные) или 2 кресла и диван сзади, но все убирается в пол. 4-е поколение (до 2007-08 года) есть предложения, но машинки видно уже усталые с большим пробегом (а по факту может и с огромным). В общем, боюсь брать. Смотрел Караван 5 (2008) внешне гораздо современней предыдущего, мне понравился. Реально много места (5142 длина! 1953 ширина!). Но ценник на них сейчас примерно от 800 начинается.
#23
Отправлено 20 Январь 2016 - 16:10
serg716 (20 Январь 2016 - 15:53) писал:
автор темы не озвучил предельный год выпуска искомого авто.
Если мульт дорог, приглядись к каравелле. есть длинные каравеллы, там места совсем много. За 600 найдешь 10-ти летний автомобиль.
у меня 2 Т5: мульт (2004 г.в.) и транспортер (2003 г.в.). Мульт - бензиновый. Поставил ГБО-метан. Стоимость км пробега (по топливу) около 1,0-1,2 рубля.
Может по современным меркам машины и старые, но они созданы изначально как коммерческие, оттого и ходимость деталей там большая. Меня, как бы, они не напрягают: запчасти есть, ждать не долго, полно разборок с б/у деталями.
Если мульт дорог, приглядись к каравелле. есть длинные каравеллы, там места совсем много. За 600 найдешь 10-ти летний автомобиль.
у меня 2 Т5: мульт (2004 г.в.) и транспортер (2003 г.в.). Мульт - бензиновый. Поставил ГБО-метан. Стоимость км пробега (по топливу) около 1,0-1,2 рубля.
Может по современным меркам машины и старые, но они созданы изначально как коммерческие, оттого и ходимость деталей там большая. Меня, как бы, они не напрягают: запчасти есть, ждать не долго, полно разборок с б/у деталями.
Чем понравился Мультивен, это салоном, удобно и комфортно, в Каравелле он вроде не такой. По стоимости ремонта, как я понял, Мультивены не дешевы.
#25
Отправлено 20 Январь 2016 - 16:37
Есть мощные версии. Дизельные - с алюминиевыми блоками. Иногда мотор требует замены. Это дорого. Простые версии (1,9-дизель; 2,0- бензин с МКПП - чугунные блоки) можно сказать беспроблемные. Самое дорогое что у меня было. Сцепление - 20-ка +8 работа на 1,9 дизель. Правый привод - 16. Ремонт турбины - 12 (как оказалось дело было не в ней). На бензинке - замена двигателя на контрактный -35 (3 года назад) , сейчас такой стоит 45. Из тюнячных ништяков: модульная оптика Хелла за 250 евро и комплект оригинального ксенона за 20-ку рублей (как украл, в реале стоит от полтинника).
На GP цены другие, но и стоимость авто тоже другая.
На GP цены другие, но и стоимость авто тоже другая.
#26
Отправлено 20 Январь 2016 - 16:52
tabularasa (20 Январь 2016 - 15:59) писал:
Яков, после общения с тобой я начал изучать и смотреть Караваны/Вояджеры. Европейских Вояджеров очень мало, на ручке их вообще не найти. С капитанскими креслами на 2 ряду не смог найти.
могу дать телефон человека, владельца ГВ в отличном состоянии, с таким же салоном. Мой товарищ по Крайслер-Клубу, и обслуживался у меня же.
А так же могу дать прокатиться на Туране, что бы составить своё мнение
#27
Отправлено 20 Январь 2016 - 20:40
#30
Отправлено 20 Январь 2016 - 21:51
Тема пережитая мной осенью!!!
Во-первых определись сначала какой объем тебе нужен. Шараны, Гэлакси, Вояджеры - это один класс, Мультики, Старексы и проч. - это мини автобусы. Будешь ли ты возить грузы или подстраховываешься лишним объемом на всякий случай?
В далеком 2009-м я не прогадал купив Шаран, т.к. багажником пользовался всегда и мне его хватало, даже при стройке.
Неделю назад забрали моего Шарика 1,8 Т, 2001 г. Владел 6 лет. Скорблю по сей день, честно!!! За все время ни разу не подвел, непредсказуемых неисправностей не выкидывал. Запускался в любой мороз, прогревался быстро, детям про -20 сзади было тепло через 10-15 минут ( не в пример дизелю, там будет тепло не очень скоро, ...да, я не люблю дизель!!!).
Двигатель AWC не капризен, смотри турбину при осмотре...
Ходовая: часто болеют вибрацией привода, разгони его до 90-110, руль не должно трясти), смотри сцепление (там двухмассовый маховик, стоит недешево), задняя подвеска вечная как у троллейбуса)
Кузов: смотри низ крыльев (из-за забитых сливных дырок, начинает гнить изнутри) + низ лонжеронов, в месте крепления подрамника (на заводской антикор не обращай внимания, простучи на предмет скрытой коррозии к примеру палкой, чтобы не пугать продавца. Пороги спереди традиционно замяты на дорестайле, из-за неумелого пользования штатным домкратом, после 2004 г. они прикрыты пластиком, смотри что под ним.
Салон: ВАХ!!!! удобен и супер практичен (вояджер отдыхает, проверено!!!) Два взрослых велика вмещаются в салон+ 2 задних пассажира. ТУРАН на это не способен.
Теперь о ТУРАНЕ. Катался на нем также:
Тупое маловместимое угловатое узкое дизельное барахло, нечего мне больше сказать:
... забрал товарищ, мерзнет теперь в морозы, если удается его завести конечно...
О Мультике (катал T5 полноприводный, дизель) и Старексе (катал Н1, дизель) - короче для меня они те же Баргузины в люксовом исполнении. Габаритные, большие, комфорта минивэна на дают... Если по роду деятельности такой объем не нужен, ни к чему они...
Всю осень искал живой Шаран последних годов 08-10 гг., забрался даже в другие регионы. Все что видел не нравилось. Остановился на Гэлакси (мнение не однозначное, но "+"-сов при сравнении очень много, через полгода видно будет) Сразу скажу. что велики в него не влезут , потолок из-за кучи органайзеров ниже, а в остальном все так же (обмеряно линейкой)
Во-первых определись сначала какой объем тебе нужен. Шараны, Гэлакси, Вояджеры - это один класс, Мультики, Старексы и проч. - это мини автобусы. Будешь ли ты возить грузы или подстраховываешься лишним объемом на всякий случай?
В далеком 2009-м я не прогадал купив Шаран, т.к. багажником пользовался всегда и мне его хватало, даже при стройке.
Неделю назад забрали моего Шарика 1,8 Т, 2001 г. Владел 6 лет. Скорблю по сей день, честно!!! За все время ни разу не подвел, непредсказуемых неисправностей не выкидывал. Запускался в любой мороз, прогревался быстро, детям про -20 сзади было тепло через 10-15 минут ( не в пример дизелю, там будет тепло не очень скоро, ...да, я не люблю дизель!!!).
Двигатель AWC не капризен, смотри турбину при осмотре...
Ходовая: часто болеют вибрацией привода, разгони его до 90-110, руль не должно трясти), смотри сцепление (там двухмассовый маховик, стоит недешево), задняя подвеска вечная как у троллейбуса)
Кузов: смотри низ крыльев (из-за забитых сливных дырок, начинает гнить изнутри) + низ лонжеронов, в месте крепления подрамника (на заводской антикор не обращай внимания, простучи на предмет скрытой коррозии к примеру палкой, чтобы не пугать продавца. Пороги спереди традиционно замяты на дорестайле, из-за неумелого пользования штатным домкратом, после 2004 г. они прикрыты пластиком, смотри что под ним.
Салон: ВАХ!!!! удобен и супер практичен (вояджер отдыхает, проверено!!!) Два взрослых велика вмещаются в салон+ 2 задних пассажира. ТУРАН на это не способен.
Теперь о ТУРАНЕ. Катался на нем также:
Тупое маловместимое угловатое узкое дизельное барахло, нечего мне больше сказать:
... забрал товарищ, мерзнет теперь в морозы, если удается его завести конечно...
О Мультике (катал T5 полноприводный, дизель) и Старексе (катал Н1, дизель) - короче для меня они те же Баргузины в люксовом исполнении. Габаритные, большие, комфорта минивэна на дают... Если по роду деятельности такой объем не нужен, ни к чему они...
Всю осень искал живой Шаран последних годов 08-10 гг., забрался даже в другие регионы. Все что видел не нравилось. Остановился на Гэлакси (мнение не однозначное, но "+"-сов при сравнении очень много, через полгода видно будет) Сразу скажу. что велики в него не влезут , потолок из-за кучи органайзеров ниже, а в остальном все так же (обмеряно линейкой)
Сообщение отредактировал семен: 20 Январь 2016 - 21:52
#31
Отправлено 20 Январь 2016 - 22:38
Яков (20 Январь 2016 - 14:09) писал:
От Хундая отговорило множество отрицательных отзывов о надёжности.
#33
Отправлено 20 Январь 2016 - 22:50
serg716 (20 Январь 2016 - 16:37) писал:
Есть мощные версии. Дизельные - с алюминиевыми блоками. Иногда мотор требует замены. Это дорого. Простые версии (1,9-дизель; 2,0- бензин с МКПП - чугунные блоки) можно сказать беспроблемные.
#34
Отправлено 20 Январь 2016 - 23:03
Гран вояджер конечно широк и сдвижные двери электрические. Но если говорить про профильный форум - там наверное действительно не шибко активно.
По мне так любой машин меньше Т5 - это Бооооольшущий компромисс. На этом форуме конечно большинство апологетов низкой посадки,всяких занижений. Но реально круто сидеть выше очень многих в потоке, выше LC200, но ниже Патриота. Раньше всех видеть заторы, заранее перестраиваться. Можно ходить по салону во время движения (если конечно не за рулем), места ну очень много. Мне передавали посылку из Мск - чел ехал на санта-фе в старом кузове. Мою посылку переупаковал из коробок в пакеты, чтоб меньше места занимала. Ехал он с сыном на переднем сиденье и двумя младшими детьми, которые сидели на заднем в детских креслах. Если открыть любые консервы, хоть даже и шпроты - там места гораздо больше. А санта-фе - не такой уж маленький автомобиль.
По мне так любой машин меньше Т5 - это Бооооольшущий компромисс. На этом форуме конечно большинство апологетов низкой посадки,всяких занижений. Но реально круто сидеть выше очень многих в потоке, выше LC200, но ниже Патриота. Раньше всех видеть заторы, заранее перестраиваться. Можно ходить по салону во время движения (если конечно не за рулем), места ну очень много. Мне передавали посылку из Мск - чел ехал на санта-фе в старом кузове. Мою посылку переупаковал из коробок в пакеты, чтоб меньше места занимала. Ехал он с сыном на переднем сиденье и двумя младшими детьми, которые сидели на заднем в детских креслах. Если открыть любые консервы, хоть даже и шпроты - там места гораздо больше. А санта-фе - не такой уж маленький автомобиль.
#35
Отправлено 20 Январь 2016 - 23:09
есть мульты с "маленькими" моторами. У меня бенз 115 л.с. - 120 км/ч идет легко на 5 скорости. Мульты теперь есть в убогой комплектации - стартлайн. Если образно сравнивать - мульт, это как бы жить в коттедже, а платить за это удовольствие по цене однушки. Налог - легковой, категория легковая, в центр города заезд без штрафов, расход топлива - тоже легковой, эксплуатационные расходы - я уже писал. В закрытые паркинги въезжает, по платным дорогам с повышающим тарифом, если только с боксом на крыше
#36
Отправлено 20 Январь 2016 - 23:29
семен (20 Январь 2016 - 21:51) писал:
Во-первых определись сначала какой объем тебе нужен. Шараны, Гэлакси, Вояджеры - это один класс, Мультики, Старексы и проч. - это мини автобусы. Будешь ли ты возить грузы или подстраховываешься лишним объемом на всякий случай?
семен (20 Январь 2016 - 21:51) писал:
Всю осень искал живой Шаран последних годов 08-10 гг., забрался даже в другие регионы. Все что видел не нравилось. Остановился на Гэлакси (мнение не однозначное, но "+"-сов при сравнении очень много, через полгода видно будет) Сразу скажу. что велики в него не влезут , потолок из-за кучи органайзеров ниже, а в остальном все так же (обмеряно линейкой)
Несколько вопросов.
1. По Шарану: с каким двигателем искал? Бензин/дизель? В продаже больше дизелей, но и 1,8Т тоже не редки. Мнения по надежности расходятся. Что не понравилось в тех экземплярах, которые смотрел?
2. По Гэлакси: какие "+" у него? Внешние размеры почти на 20 см длиннее Шарана (с 2006 г.), багажник мне показался чуть побольше Шарановского. Складывающиеся кресла пожалуй плюс, но на сколько они удобны по сравнению с шарановскими? Отсутствие запаски не смущает? Учитывая нелюбовь к дизелям, предположу, что приобрел бензин. Про 2,3 л слышал, что потре***ет неоправданно много.
Ну и еще существует мнение, что все форды довольно дорогие в обслуживании (возможно из-за "крупноузловой" сборки) и после определенного времени начинают сыпаться.
#37
Отправлено 21 Январь 2016 - 00:00
Яков (20 Январь 2016 - 22:45) писал:
именно о Траджете. К тому же у него двери не сдвижные:-)
На сколько я понял, в Траджете дорогие поломки редко встречаются. Турбины нет, автомат беспроблемный, ходовка дешевая, даже оригинальные запчасти не разорят владельца.
Тем не менее, не могу решиться. Шаран кажется мне лучше и приятней, ближе сердцу что-ли, но голос разума говорит, что Траджет полностью подходит и гораздо выгоднее.
#38
Отправлено 21 Январь 2016 - 09:49
у меня тоже идет стройка. Возил в транспортере до тонны цемента, потом стал возить по 800 кг, т.к. колеса не грузоподъемности индекса "С". На самодельном багажнике на крыше возил до 18-ти шестиметровых брусков 100х100 - это в зависимости от влажности древесины тоже около тонны.
Представь, что когда нибудь придется продавать траджет, при том, что их и так изначально мало - кто купит сознательно? Гольф-3 20-ти летний, средняя цена 100. Сосед купил за 135 Рено 2003 г.в.
На автобусном форуме Т4 1991 г.в. дешевле 200 не торгуют.
Если внутренний голос говорит за шаран - бери его. Когда покупал Т5, мне советовали брать только длинную базу. Не послушался, взял короткую. Теперь жалею. Подумать только, когда то я считал Опель-Зафиру микроавтобусом. Вот дурак то был!
Представь, что когда нибудь придется продавать траджет, при том, что их и так изначально мало - кто купит сознательно? Гольф-3 20-ти летний, средняя цена 100. Сосед купил за 135 Рено 2003 г.в.
На автобусном форуме Т4 1991 г.в. дешевле 200 не торгуют.
Если внутренний голос говорит за шаран - бери его. Когда покупал Т5, мне советовали брать только длинную базу. Не послушался, взял короткую. Теперь жалею. Подумать только, когда то я считал Опель-Зафиру микроавтобусом. Вот дурак то был!
#39
Отправлено 21 Январь 2016 - 20:04
serg716 (21 Январь 2016 - 09:49) писал:
Если внутренний голос говорит за шаран - бери его.
#40
Отправлено 22 Январь 2016 - 09:18
tabularasa (21 Январь 2016 - 20:04) писал:
Почему его? Потому что со временем в цене не падает? Но по сравнению с Траджет за Шаран придется выложить на 200 т.р. больше. А что я получу за эти деньги не совсем понятно. Точно чуть богаче комплектация, меньший расход (если дизель). Возможно, лучшая управляемость и динамика. Может быть лучше лакокрасочное покрытие, качество внутренней отделки. Но самый главный для меня вопрос будет ли надежность выше? Вряд-ли можно однозначно ответить. По крайней мере на Траджет оригинальные з/ч доступны по цене, чего не всегда можно сказать про VW.