Сообщений в теме: 29
#1
Отправлено 18 Февраль 2011 - 21:47
Представляю вашему вниманию отчёт по замене заклёпок дифференциала на болты.
Думаю, что многие слышали, что на мкпп Golf 3(также 2, 4) срывает заклёпки дифференциала, в следствии чего происходит повреждение мкпп. В данном отчёте рассмотрен вариант замены заклёпок дифференциала на болты.
Оригинальный ремкомплект дифференциала стоит в районе 3 000 рублей(например, VAG 171 498 088 A). Не оригинальный набор обойдётся в 500 рублей.
Для начала высверливаем заклёпки дифференциала, закрыв подшипники, сателлиты при необходимости.
Далее берем болты Febi 01964, гайки шатунов от ВАЗ, шайбы. Резьба на них М9х1, что позволяет установить комплект без "изменений" дифференциала. Закручиваем по диагонали. Также можно использовать фиксатор резьбы.
Получаем такой результат.
Далее спиливаем ненужные хвосты и готово.
Думаю, что многие слышали, что на мкпп Golf 3(также 2, 4) срывает заклёпки дифференциала, в следствии чего происходит повреждение мкпп. В данном отчёте рассмотрен вариант замены заклёпок дифференциала на болты.
Оригинальный ремкомплект дифференциала стоит в районе 3 000 рублей(например, VAG 171 498 088 A). Не оригинальный набор обойдётся в 500 рублей.
Для начала высверливаем заклёпки дифференциала, закрыв подшипники, сателлиты при необходимости.
Далее берем болты Febi 01964, гайки шатунов от ВАЗ, шайбы. Резьба на них М9х1, что позволяет установить комплект без "изменений" дифференциала. Закручиваем по диагонали. Также можно использовать фиксатор резьбы.
Получаем такой результат.
Далее спиливаем ненужные хвосты и готово.
#7
Отправлено 19 Июнь 2013 - 09:55
#11
Отправлено 19 Июнь 2013 - 12:40
Corso (19 Июнь 2013 - 09:55) писал:
а что не взял комплект описанный выше? выходит в 500 рублей + немного гемора
Цитата
когда соберусь менять сцепу - подумаю на счёт такой штуки.
#12
Отправлено 19 Июнь 2013 - 13:00
Wandrew (19 Июнь 2013 - 12:40) писал:
Вопрос качества. Цена образуется не с потолка.
Просто заменить болты мало. Если уж открывать коробку, то заодно нужно поменять подшипник вторичного вала. А это сразу ведет к необходимости регулировки преднатяга...
Просто заменить болты мало. Если уж открывать коробку, то заодно нужно поменять подшипник вторичного вала. А это сразу ведет к необходимости регулировки преднатяга...
зы: у меня и синхрами на второй передаче не всё солнечно и первая не всегда втыкается.
Сообщение отредактировал Zeroin: 19 Июнь 2013 - 13:02
#13
Отправлено 19 Июнь 2013 - 14:16
Синхронизатор первой передачи я тоже поменял. В оригинале это 800 рублей, терпимо. По коробке могу посоветовать отличный сервис в Люберцах. Остался очень доволен качеством их работы и отношением. Самое главное, что у них есть всё оборудование, что указано в ELSA, и голова чтобы им пользоваться.
#17
Отправлено 19 Июнь 2013 - 23:07
alkuban (19 Июнь 2013 - 21:46) писал:
А можно поподробнее?
Там конические подшипники, внешняя обойма с удерживающим бортиком, под которые, в зависимости от осевого люфта вала, подкладываются спец. шайбы. На ВТСе есть подробный мануал к коробке 02А, там таблица, в которой указано при каком люфте какой толщины шайбу ставить.
Надеюсь, я правильно понял что такое преднатяг и написал по теме )
#18
Отправлено 20 Июнь 2013 - 07:36
alkuban (19 Июнь 2013 - 21:46) писал:
А можно поподробнее?
По моему личному мнению, лезть в КПП не обладая необходимым инструментом для её правильной сборки - сделать только хуже.