Сообщений в теме: 100
#82
Отправлено 10 Ноябрь 2015 - 08:42
Starter12 (06 Ноябрь 2015 - 16:35) писал:
лямбдзонд живой ! По ваг-кому такие параметры - гр.005 (об.800) (рабочий цикл.9.4%) ( коофициент лямбды 1.062) (лямбда -2.3%). гр002. (об.800) (Время включения инжектора 1.59 мс) (напряжение 13.48в) (температура 36.9 C)/ И ещё ЛЗ меняется показания по VAG-KOMу. Код двигателя 1.8i R4 mono 1.2.3 DGC Кто подскажет как расшифровать всё это?
длина импульса в пределах нормы
посмотри таблицу в эльзе
#83
Отправлено 10 Ноябрь 2015 - 11:59
вот как просил фото сделал зырь http://hostingkartin...db313c57a7e8232
#84
Отправлено 10 Ноябрь 2015 - 17:49
Dragonfly777 (10 Ноябрь 2015 - 11:59) писал:
вот как просил фото сделал зырь http://hostingkartin...db313c57a7e8232
#88
Отправлено 17 Январь 2016 - 22:10
Dragonfly777 (16 Ноябрь 2015 - 12:29) писал:
Ты опиши что за двигатель у тебя, у меня 1,8 аам, моновпрыск акпп а у тебя?
#90
Отправлено 19 Январь 2016 - 05:47
e404 (18 Январь 2016 - 13:33) писал:
так у тебя может как сам рхх быть мертвым, так и мозги по каналу рхх протухли
#91
Отправлено 20 Апрель 2016 - 11:52
Итак вышла новая версия датчика положения дроссельной заслонки смотреть видео по нему тут https://www.youtube....4fEKebTfJ5k
магазин тут:
http://shop.pilotpow...yiski-vag-fiat/
Хочу добавить по датчику, снял я датчик и поставил старый свой датчик, ну и вобщем на своем ваговском датчике стремно стало ездить, незнаю переключаются передачи топорно, вобщем ставить снова ДПДЗ TSP Convertor буду обратно, с ним работает лучше плавно.
магазин тут:
http://shop.pilotpow...yiski-vag-fiat/
Хочу добавить по датчику, снял я датчик и поставил старый свой датчик, ну и вобщем на своем ваговском датчике стремно стало ездить, незнаю переключаются передачи топорно, вобщем ставить снова ДПДЗ TSP Convertor буду обратно, с ним работает лучше плавно.
Сообщение отредактировал Dragonfly777: 20 Апрель 2016 - 12:18
#93
Отправлено 22 Апрель 2016 - 09:26
e404 (22 Апрель 2016 - 08:32) писал:
я хочу с тобой прокатиться
все колеблюсь брать не брать... но родной уже задолдбал - стоит на кикдауне прокатиться или резко со светофора уйти и начинаются пинки. остановишься, быстро адаптируешь датчик и снова все плавно и ровно.
все колеблюсь брать не брать... но родной уже задолдбал - стоит на кикдауне прокатиться или резко со светофора уйти и начинаются пинки. остановишься, быстро адаптируешь датчик и снова все плавно и ровно.
Аналогично, но у меня еще когда в пробке газ-тормоз, газ-тормоз потом как даст пендель )))
#94
Отправлено 24 Апрель 2016 - 09:48
Щас вскопал огород, похавал, пойду ставить датчик обратно, кстати парни это уже четвертая версия как я понял этого датчика, каждый раз его тот парниша переделывает лучше косяки всевозможные убирает. У него на канале видел первую версию там вообще квазимодо какаято была. А тут все цевильненько. У меня вторая и третья версия есть его. На второй версии вообще две платы, на третей уже одна с авто калибровкой. И вот он замутил уже четвертую как я понимаю версию датчика заточив его под нужды народные и прочие претензии предьявленные ему.
Насчет проекта это его пилотные проекты, он на чистом энтузиазме эту хрень делает. Имхо бабки будут докуплю новую версию как нибудь но пока и эти пашут, на первом своем девайсе год откатал без проблем, и вот на одноплатном никаких проблем вроде не было, акпп вообще переключается ровненько у меня. А поставил ваговский недавно, думаю ведь родной лучше же, и че коробка чето тупит иногда с первой на вторую. Пойду менять на сей девайс. С перекрестка на нем милое дело педалить 1 2 3 отлично сами переключаются во время.
Насчет проекта это его пилотные проекты, он на чистом энтузиазме эту хрень делает. Имхо бабки будут докуплю новую версию как нибудь но пока и эти пашут, на первом своем девайсе год откатал без проблем, и вот на одноплатном никаких проблем вроде не было, акпп вообще переключается ровненько у меня. А поставил ваговский недавно, думаю ведь родной лучше же, и че коробка чето тупит иногда с первой на вторую. Пойду менять на сей девайс. С перекрестка на нем милое дело педалить 1 2 3 отлично сами переключаются во время.
Сообщение отредактировал Dragonfly777: 24 Апрель 2016 - 09:50
#96
Отправлено 12 Июнь 2016 - 15:21
После отказа ДПДЗ (на Volkswagen Golf 3 двигатель 1.8 AAM 1996г.в) и нескольких "реанимаций" с помощью часового масла и грифеля от карандаша начал интересоваться возможностью замены.
Заменять только "крышку" не всегда достаточно. Сами контактные щётки тоже могут оказаться уже плохими. Полный ремкомплект мне найти так и не удалось. Зато случайно наткнулся на бесконтактный вариант такого датчика.
Первый продавец оказался в Москве и сообщил, что я опоздал с обращением лет на 10. Второй оказался в Бишкеке, но не жалею, что обратился и ждал посылку. Это Pilot TPS Converter от Pilot Engineering.
Новый бесконтактный датчик работает уже полгода. Двигатель стабильно держит обороты, рывков и провалов не отмечено.
Большинство элементов конструкции находится с внутренней стороны платы и довольно неплохо защищено "как есть". Но если приходится много ездить по лужам из реагента, подумать о дополнительной защите, возможно, не мешает.
Заменять только "крышку" не всегда достаточно. Сами контактные щётки тоже могут оказаться уже плохими. Полный ремкомплект мне найти так и не удалось. Зато случайно наткнулся на бесконтактный вариант такого датчика.
Первый продавец оказался в Москве и сообщил, что я опоздал с обращением лет на 10. Второй оказался в Бишкеке, но не жалею, что обратился и ждал посылку. Это Pilot TPS Converter от Pilot Engineering.
Новый бесконтактный датчик работает уже полгода. Двигатель стабильно держит обороты, рывков и провалов не отмечено.
Большинство элементов конструкции находится с внутренней стороны платы и довольно неплохо защищено "как есть". Но если приходится много ездить по лужам из реагента, подумать о дополнительной защите, возможно, не мешает.