Форум Golf 3 Club

Была погнута балка, пришло время ее менять.. на моем носке стоит здт, следовательно задняя балка должна быть со стабилизатором.. заглянув под машину увидел, что у меня балка без стабилизатора.. почему - сам не знаю видимо уже меняли.
купил балку б/у, привез в гараж и приступил.
список запчастей для замены на здт в конце

Помимо замены сайлентблоков и др. расходников ( меняются по необходимости) вам точно понадобится смазка для ступиц, болт 8х40, гайка М8, 2 шайбы и гровер D8. Метизы вам понадобятся, чтобы прикрутить колдун, но об этом позже.

1. Подвешиваем заднюю часть авто, заранее ослабив гайки колес. Я это сделал путем поддомкрачивания и подложил по 2 колеса под пороги (через доски)





2. Снимаем колеса, снимаем ступичные крышечки, вытаскиваем стопоры (шпильки), снимаем крышку с гайки, откручивааем ступичную гайки головкой на 24, снимаем шайбы под ними, вытаскиваем ступичные подшипники. Складываем все так, чтобы не забыть в какой последовательности собрать все обратно. Проверьте состояние подшипников, вымыв их в бензине. На них не должно быть выноса и цветного налета на роликах.. Естественно сами ролики не должны выпадать из обоймы Если при сборке сломаются шпильки, замените их на гвозди подходящего размера





3. Откручиваем суппорта с обратной стороны шестигранной насадкой

4. Аккуратно отсоединяем тормозные шланги и тросы ручника с креплений на балке ( они могут быть гнилыми и лопнуть, так что готовьтесь к тому, что возможно вам придется их менять..)



5. Снимаем тормозные диски с суппортами с цапф и опускаем вниз. Получается такая картина -



6. Откручиваем цапфы головкой на 14. Предварительно полейте болты WD-40, т.к. они сильно закисшие и могут сломаться.. Получается так -







7. Откручиваем амортизаторы ключом на 17 снаружи, а внутренню гайку в самой балке контрим ключом на 15. Открутили, но полностью болты не вытаскиваем. так надо.



8. Откручиваем болты крепления балки к самим креплениям на куузове. Болты так же полностью не вытаскиваем..



9. Далее самый долгий процесс. Надо отсоединить регулятор тормозных усилий (колдун). Осматриваем его внимательно - находим его крепление к балке. Одно крепление - это 2 болта на 13, второ через пружинку к внутренней части балки.







Чтобы откуртить 2 болта на 13 нам надо сначала открутить крепление к днищу. Откуручивать надо только левое ( 3 болта).Откурутили, вынули все болты с амортизаторов и с сайлентов - и очень аккуратно приопускаем балку, следя за изгибом тормозных трубок на колдуне. Приопустили, открутили 2 болта, отогнули колдун в сторону.
Остается еще одно крепление к внутренней части балки через пружинку.Пробуем открутить его. предварительно поли WD-40.. Если откуртилось - великолепно!! Но скорее всего он не открутится... так что берем болгарку и отпиливаем его на* Не повредите колдун и пружинку на нем

10. Вытаскиваем балку, запоминая расположение тормозных трубок и тросов руччника относительно верха и низа балки.

11. Прикидываем новую балку, просунув также ее в трубки тросы ручника.. Прикиньте сначала 10 раз перед тем как прикручивать ее    потом дольше будете откручивать, чтоб перекинуть трос в нужное положение.

12. Приподняв балку, прикрутите колдун, используя новый болт (8х40) и 2 болта крепления к креплению кузова. Затем накиньте болты крепления через сайленты, амортизаторы. а после прикрутите и само крепление к кузову. Советую смазать 3 болта крепления к кузову солидолом или другой подобной смазкой. Это необходимо для того, чтобы при следующем откручивании болты легко выкрутились из днища. Обычно эти болты ржавеют внутри, загнивают, прикипают к кузову, и при съеме ломаются, что приводит к последующей высверловке и нарезанию новой резьбы Проверьте, все в таком же расположении как и было?? Все ок - собираем дальше.



13. Протягиваем все болты. Очищаем цапфы от Г.. Прикручиваем их на место, обмазываем смазкой.

14. Моем диски внутри от старой смазки, проверяем сальник ( при необходимости меняем). Смазываем новой смазкой внутри ( обильно, лишнее потом выйдет само при одевании крышечек).
Накидываем на цапфы, прикручиваем суппорта, вставляем подшипники (смазав их) и все осталное собираем в обратной последовательности..      Ступичную гайку затягивать не надо      ЕЕ следует закрутить так, чтобы тормозной диск свободно крутился и в то же время не люфтил и не болтался. Берем его руками с обоих сторон и проверяем шатанием вперед-назад. Смазываем крышечки смазкой внутри. Одеваем. если не запрессовываются - убираем излишки смазки из них до тех пор пока они плотно не встанут на своих местах.



Не забываем обтереть сухой тряпкой все излишки смазки после сборки, т.к. поставив колеса они скорее всего прикипят к остаткам смазки


15. Вставляем трубки и тросы ручника в свои крепления. Для большей надежности можно притянуть их и к самой балке пластиковыми хомутами.. так будет точно надежней, и висеть ниче не будет как обычно









16. ставим колеса, опускаем машину

Через километров 50-100 необходимо будет снова снять крышечки со ступиц и подтянуть ступичные гайки, т.к. они подшипники уже окончательно притрутся и встанут на свои места


Получается что для прехода на ЗДТ нам необходимо следующее:
1. Цапфы от дисковой балки
2. Суппорта со скобами
3. Тормозные диски
4. Подшипники
5. Сальники
6. Колодки
7. Точно сказать не могу, но возможно еще понадобится регулятор тормозных усилий... я не видел барабанного - врать не буду.. Кто знает - подскажите, я поправлю
Сообщение отредактировал ViVA: 05 Апрель 2010 - 13:26

отчет интересный и много фото) молодец

Спасибо) рад стараться)

хочу добавить, что всякие мелочи типа шплинтов, болтов лучше заранее купить, стоят копейки, а гвозди как-то не симпотично))

П.С. так как балка в принципе одинакова что для барабанов, что для дисков, то колдун везде может быть.

П.П.С. если снимете колдун с его креплений, то лучше на будущее заменить алюминиевые болты под торкс на обычные с шестигранниками (подобрать по размеру). Потому как стандартные болты прикипают намертво, ВД тут вряд ли поможет.

что-то вроде такого -


Сообщение отредактировал amunseth: 05 Апрель 2010 - 23:15

amunseth (5.4.2010, 23:15) писал:

у тебя самопальное крепление.. болты откручиваются со стороны крепления к кузову..

ну да, я же написал, что поменял болты Потому что когда делал переборку задней подвески больше всего провозился с болтами колдуна, прикипели так, что в итоге пришлось высверливать. Потому и советую в дальнейшем их менять.

такие соединения лучше смазывать литолом или солидолом... пусть он тоже прикипит, но зато металл с металлом не сойдутся... и все нормально будет откручиваться

amunseth (6.4.2010, 21:05) писал:

ты написал что лучше заменить на обычные болты, а не что просверлить отверстия и вставить длинные болты с гайкой на другом конце

регулятор тормозных сил
. внешне они одинаковые,но номера разные 1H0 612 151(барабаны) 1H0 612 151C(диски),но я думаю разницы нет! Отчет супер,хотся переделать себе.
Сообщение отредактировал SHMELL: 24 Апрель 2010 - 09:42

Получается для того,чтоб поставить себе ЗДТ,нужно заменить не всю балку,а начать с цапф?!
А тросики ручника тоже ставятся другие?!
Заранее СПС!

ASTRA (06 Март 2012 - 23:52) писал:

Троссы + шланги + все трубки на балке разные.
У топикстартера балка совсем голая, там должны быть еще пластиковые кожухи для троссов - а то вон как кузов протерло правым.
И да - очень повезло что колдун открутился.

Почему на ЗДТ балка должна быть обязательно со стабом и с чем это связано?
Сообщение отредактировал j0Y: 22 Март 2012 - 11:45