Перейти к содержимому

Притирка Клапанов


  • Закрытая тема Тема закрыта
В теме одно сообщение

#1
Dimara

Dimara

    Частый гость

  • Пользователи
  • PipPip
  • 60 сообщений
  • Авто:VW GOLF 3 1.8 ADZ 95г.
  • Город:Гатчина
Репутация: 0
В гостях
решил и в двигатель залезть за одно с ремонтом коробки(так как расход масло очень большой) и начал с головы.правда хотел в  мастерскую отдать, но решил сам этим заняться, средств лишних нет.Да и   сосед сказал что можно самому сделать, если что, поможет и я начал.

снимаем головы с блока
Изображение

блок конечно загажен,особенно первый и четвертый горшки
Изображение

снимаем  впускной и выпускной коллектора
Изображение

Изображение

откручиваем  крепление распредвала и снимаем  его
Изображение

сам распред забыл сфотать(извиняйте

потом взял у соседа по гаражам съемник для сухарей
красным обведено то, что крепиться на шпильку, а синим давиться на клапан и при нажатом клапане снимаются сухари  пинцетом или чем то подходящим.Предварительно под клапан нужно что то подложить чтобы он не проваливался.

Изображение


вот таким образом рассухариваем клапана

Изображение

бережно скидываем в одно место все части чтоб не потерять

Изображение

а клапана гидрокомпенсаторы и тарелки составляем по порядку  так как они стояли в голове,чтоб не перепутать.

Изображение


ну и вот что получилось

Изображение

затем берем клапан, очищаем его напильником или ножичком от нагара и шлака, только аккуратно, не трогая пастель которой он садиться(посадочное место).

Изображение

притирочную пасту(в моем случае взятую у соседа))

Изображение

и намазываем ее на клапан

Изображение

далее вставляем клапан на свое место согласно расстановке

Изображение

Изображение

берем приспособу для зажима клапанов

Изображение

Изображение

одеваем на клапан и затягиваем ключом на 19

Изображение

Изображение

потом вставлем приспособу в дрель и начинаем не быстро крутить в одну и в  другую сторону периодически постукивая вниз клапаном чтоб смазка  скатывалась вниз на пастель

Изображение

занятие долгое и муторное, так как нужно добиться чтоб на клапане и на  посадочном месте не было раковин и выбоин.клапан должен быть на месте посадки матового цвета.После притирки всех клапанов мажем их другой,  более мелкозернистой пастой и по новой прогоняем все, шлифуем.На все про все у  меня ушло часов шесть.

#2
Zikovei

Zikovei

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 4 сообщений
  • Авто:VW Vento 1,8 AAM 92г.
  • Город:Йошкар-Ола
Репутация: 0
В гостях
Лучше пользоваться ручной приспособой для притирки, так как при использовании дрели пасту быстро выкидывает из места контакта клапан-седло. Вручную неспеша трётся влево-вправо постоянно приподнимая клапан для перераспределения притирочной пасты. После процедуры очень тщательно промыть ГБЦ, не дай бог притирочная паста попадёт в маслянные каналы.





Контрактные двигатели и КПП в наличии