Нина (06 Октябрь 2016 - 16:34) писал:
Что скажете, они правы?
В нашем городишке хороших мастеров по пальцам можно пересчитать, даже не знаю уже, к кому обращаться, потому спрашиваю у вас...
в эльзе четко описана процедура замены масла - откручивается или ослабляется дренажная пробка на поддоне и заливается масло через заливное отверстие до тех пор, пока не потечет из дренажа.
никакого "залили ровно 4л" быть не может! такого нет даже на кпп с щупом - там льется с периодической проверкой по щупу.
мастеров ваших можете за такие знания послать в пешее путешествие на комчатку >:E
во-первых надо понять какое масло течет - 01м в вашем случае 2-объемная коробка, те планетарная передача и дифференциал смазываются раздельно и соотв разным маслом! планетарка - атф, дифф - обычным трансмиссионным 75w90 (если мне память не изменяет, GL4).
если поддон или его пробка и текут, то с них не капает! они просто потеют... и сажать на герметик - верх дебилизма при цене на новые прокладки и пробку...
в итоге течь могут 2 места - либо сальник первичного вала (он же сальник гидротрансформатора), что чревато снятием кпп с авто, либо сальники фланцев полуосей (самая распространенная проблема у всех кпп такого возраста, и ручка и автомат болели этим), что в принципе лечится относительно легко... но опять же у НОРМАЛЬНЫЙ мастеров, а не идиотов с герметиками и 4мя литрами.
зы: полный заправочный объем атф 096 и ранней 01м - 6,5л. но без специального оборудования вы никогда не сольете жижу с бублика, поэтому при частичной замене масла ориентируются исключительно по щупу/дренажу.