Форум Golf 3 Club

Wandrew (16 Январь 2014 - 10:12) писал:

и что такой комплект стоит 30 т.р. ?

Демонтируются не сложно и не сложно устанавливаются. Точный процесс сейчас не помню, но нюансов и проблем тут вообще не было. Главное очень аккуратно их выковыривать и так же аккуратно обратно вставлять. Ну и главное не растерять их - мелкие очень

капиталка первая будет ? на сколько растачивать будешь ? что в планах сделать ?

Маслофорсы вынимаются путем легкого постукивания через отвертку/бородок. Иногда сами выпадают, можно похерить по невнимательности. Они там сидят на преднатяге, подпираемые давлением масла, а обратно выскочить им мешает вкладыш. Еще в маслоканале идущем на голову есть обратный клапан под многозубчатую звездочку. По книжке его нужно тянуть 5 нМ, но этого мало - раскрутился!
У автора и так 2.9 - расточка под 82мм дает такой объем, как на номинальном ABV.

спасибо

автору удачи в проекте

Goliaf (16 Январь 2014 - 10:47) писал:

О чём я и предупредил

про коробку, привода-шрусы, сцепление ничего  на написал. Они то с возросшей мощностью "дружат"?

после капиталки надо было обкатать хотя бы 500 км. и естественно не топить педаль в пол) поэтому потестить нормально ещё не успел.
Но в целом всё ок.

Toystar (16 Январь 2014 - 10:41) писал:

Да, вполне возможно.

Цитата

Да, будет расточка в первый ремонт, т.е. до 81,51 мм. Поршни будут Mahle 0306801. В планах привести авто в заводское состояние. Если интересно, то всё тут.

kuzadenis (15 Январь 2014 - 16:04) писал:

ну ты же знаешь, не для всех это такая уж и проблема) штатным люком всегда можно обзавестись, ровно как и убрать его)

TAXI (16 Январь 2014 - 23:11) писал:

Путем замены крыши?

Goliaf (18 Январь 2014 - 21:35) писал:

самой панели
по точкам отсверлил, снял, другую по точкам приварил) делал своему такую трепанацию)

Нашёл свои чертежи по которым делал формочку для поршней. Может кому интересно будет

Делал 3D-модель в SolidWorks.
Вначале делается трубка необходимого диаметра толщиной 0,5-1 мм.
Затем делаем вырез под углом 7,5 градусов.



Получается такая формочка.



А далее делам из неё развертку. Дальше выводится чертёж на бумагу в необходимом масштабе (для проверки что масштаб правильный ориентировался на длину верхней кромки).



Затем из куска железяки (ровного без загибов) вырезаем по шаблону болгаркой нашу картонку. Зачищаем на ней все углы и кромки напильником и соединяем кромка к кромке. Можно использовать регулировочные хомуты для стяжки. Вот что получается.

А можно такую же развертку под 81.51 мм?

Так же пришёл комплект Stage 2
- Форсунки
- Шкив меньшего диаметра
- Ремень под него.
- Bypass
- Дополнительный блок управления.

Wandrew (20 Январь 2014 - 10:02) писал:

можно но в л.с.

Видео есть хоть как едет?? или это долгострой??
Сообщение отредактировал Alex_032: 21 Январь 2014 - 14:05

Alex_032 (21 Январь 2014 - 14:04) писал:

вот это да, опаньки кто объявился) я думал ты запродал гольфа уже)

Alex_032 (21 Январь 2014 - 14:04) писал:

видео будет летом

а кстати - что за блок управления у тебя стоял?

и какой будет стоять (ну пришёл же новый какой-то)?

span4us (03 Апрель 2014 - 21:10) писал:

если блок управления двигателем, то он остался старым. Просто в нём другой чип - GIAC (Stage 1). Чип на кодированной платформе. Скоро буду ставить другой чип (Stage 2) тоже GIAC. + к нему уже нужен дополнительный блок управления (на фото в комплекте чёрненький)
Сообщение отредактировал Toystar: 03 Апрель 2014 - 22:55

Всем добрый вечер.
Решил немного продолжить и освежить темку
После очень долгих поисков новых колёсных дисков купил всё-таки: SSR Type C - 16R,7J, ET 32. необычайно лёгкие ! всего 5 кг вес диска ! + в оригинальном белом цвете то что нужно
Для них была куплена новая резина Dunlop Sport Max 215/45/R16.
Ценники: Диски Б/У = 25 т.р., резина = 15 т.р.

Диски оказались вполне хорошо сбалансированы, на каждый навесили 20-30 грамм грузиков. Что считаю не очень много.

Было очень интересно узнать на сколько же снизится вес колеса в сборе. Итог - 4 кг с колеса. Вполне неплохой результат. Хотя я ожидал большего Видимо чем ниже профиль резины, тем она тяжелее становится.
Фотки сравнения:




Но не всё оказалось так просто.
Диски стали упираться в тормозные суппорта. Пришлось заказывать изготовление проставок.
Для этого сделал 3D-модельку и чертёж проставок и отдал токарю. Сделали из чернового металла. Каждая проставка обошлась по 1 т.р.
- Плюсы: дешевле и прочнее.
- Минусы: тяжелее (одна проставка 830 грамм весит) и ржавеет (хотя это решил смазкой).

Изготовление проставок на заказ позволило избежать проблемы с проставочными кольцами. Проставка изготовлена так, что внатяг садится на ступицу и на неё внатяг одевается колесо.

Так же пришлось покупать новый комплект болтов и секреток. Итальянские. Болты из-за наличия только 45 мм, пришлось подрезать до 40 мм болгаркой. По цене где-то в районе 3 т.р. за всё.






После установки выглядит примерно вот так:



Сейчас идут очень геморойные, но плодотворные работы по приведению в божеский вид тормозных суппортов.
Для этого была куплена специальная краска: Folliatec



К слову о краске и покраске: красить нужно очень хорошей кисточкой и небольшого размера. По инструкции написано, что достаточно нанести 2 слоя краски. На самом деле, что бы получилось действительно хорошо, нужно нанести 6 ! слоёв краски... Всё это потому что краска ну очень жидкая ! При нанесении, она вся растекается и после 2 слоёв суппорт не выглядит прям ж таким закрашенным. Но в этом есть и плюс - краска затекает во все самые мелкие щели и соответственно будет лучше держаться.
Да забыл сказать, что львиная доля гемороя приходится на очищение суппорта от ржавых точек и отшкрябывание всяких излишеств. Стоковые суппорта снаружи как апельсиновая корка - очень много впадинок мелких. Плюс сам по себе суппорт имеет много изгибов. Поэтому всё пришлось очищать вручную ! с помощью натфилей, щёток, шкурок и т.п.

Вот что было до:


После очистки:


И конечный результат


To be continued....
Сообщение отредактировал Toystar: 04 Май 2014 - 18:56