Форум Golf 3 Club

Здравствуйте друзья!
У меня такая проблема: началось все после сильного дождя. акпп сбрасывает скорость с 3й на 2й и обратно переключается на 3й. Если переключаюсь до 4го машина дальше едет без проблем. Иногда переключения происходят нормально, иногда опять эта проблема. Думал проблема скорее в проводке и заехал в диагностику, сделали компьютерную диагностику и вывели 5 ошибок. Мастер сказал что понел в чем дело и почистил контакты и снова на компьютер. И все ошибки исчезли, обрадовался и поехал. Но как только выехал на дорогу проблема осталась та же и обратно заехал к ним. Проехались на машине с мастером и он говорит что коробке капец, нужно перебирать, а ремонт дорогостоющий так что можно поставить б\у. Подскажите у кого была похожая проблема? Я не думаю что коробка померла, до этого не было никаких проблем. Я особо не разбираюсь в акпп, но слышал что если коробка умрет, то у немцев переключается авариний режим - 3я скорость!

1. какой год авто (от этого зависит тип коробки)
2. если бы хотя бы номера ошибок были на руках, можно было бы что-то сказать...
3. чисто теоретически это электрическая проблема, т.е. надо искать проблемы в проводке, шлейфе соленойдов, датчиках.
Сообщение отредактировал Chifak: 29 Апрель 2015 - 17:27

Chifak (29 Апрель 2015 - 17:27) писал:

1. 1993 г.в.
2. все ошибки стерлись после того, как они почистили контакты.
3. я тоже так думаю. Есть какие-нибудь инструкций, как проверять проводки и т.д.
Сообщение отредактировал Aibol: 29 Апрель 2015 - 17:46

комп подключи и прокатись - посмотри что будет показываться там при дергании коробки туда-сюда
если физически кпп будет переключаться, а на компе будет все неизменно (там есть графа где номер передачи показывает), то проблемма аппаратная. соотв если на компе будут скакать передачи, значит косяк в проводке\датчиках - коробка либо не может удержать открыте соленоиды, либо мозги не корректную инфу о состоянии кпп получают.
так же там в диагностике есть бин-биты по которым можно увидеть какие соленоиды в данным момент замкнуты и по таблице неисправностей выявить что не так. есть и бин-биты на мультифункциональный переключатель.

у меня есть подозрение что косяк именно в последнем девайсе.

Добрый день!
Вроде проблема решена! Проверил проводки и обнаружил что есть маленький обрыв на проводе, который идет к датчику скорости. Почистил и поставил, на автозапчастях не смог найти. Пока езжу нормально, только один раз сбросил! Если найду, поставлю другую, думаю проблема в этой проводке!

Привет всем. Не нашол себе нужной темы поэтому отпишу в более похожей теме.

С  самого начало. Купил машину Гольф3 1992г.р. Автомат. При покупке сочилось масло из под щупа. Видимо от души предыдущий хозяин ливалнул.
Пока коробка не разогретая работала норм. Проехал с одного города 750км до другого все было норм. Но масло сочилось и даже когда машина стояла не заведенной. Простояла машина долго около года. Проверили все масла и все такое. Завелась без Б.
Долил в коробку масла около литра на СТО. Вроде норм заработала. Но есть теперь закономерность пока на улице холодно коробка работает без нареканий. Но если жарко то начинается веселуха. То пинает между скоростями то переключает с 4 скорости на вторую. Такое ощущение что как будто он едет в спортивном режиме. И это только когда коробка нагреется.
Ошибки не считывал. Фольц у меня первый так что много чего не знаю. До этого были опеля и шевролет. Нашол форум о проверке ошибок с помощью светодиода стоит ли этим заморочиться или обязательно нужна жигностика через VAG.


И самое главное масло теперь не сочится!!!
Сообщение отредактировал vipernag: 03 Декабрь 2015 - 12:28

либо не то масло либо перегрев идет из-за засратого теплообменника
по любому только с компом смотреть - там Т масла видно
по хорошему после покупки надо менять все фильтры и масла ибо неизвестно что там делал с машиной продавец. на словах то он может и не ездил на ней

e404 (03 Декабрь 2015 - 13:50) писал:

И поэтому первым делом я заглянул на СТО где проверили масла и сказали что все в норме.

Совсем недавно поменяли радиатор печки. Возможно что в системе охлаждения где то воздушная пробка образовывается. И печка к стати стала плохо греть.

а как они проверили? откачали и провели хим анализ на предмет свойств?
не смеши - они вынули щуп, проверили уровень и запах и не более.

радиатор печки значительно выше теплообменника кпп находится и соотв пробка только в печке и бывает (она высшей точкой системы практически является)
проверь внимательно фланцы, радиатор двигателя и старый радик печки на предмет "горчицы" - эта дрянь могла запросто вывести из строя теплообменник кпп

e404 (03 Декабрь 2015 - 14:24) писал:

Понял спс.
В системе охлаждения в тосоле имеется так называемая горчица.
Все таки скорее всего засралась система теплообмена.

vipernag (03 Декабрь 2015 - 12:28) писал:

У меня та же проблема была - так и не поборол, поставил механику. У меня комп показывал отсутствие связи с ДПДЗ, менял дважды, теплообменник новый, акпп перебраная, короче кроме проводки все менялось, но проводка вся звонится. В итоге достало меня это и поставил механику и не жалею ни разу!

ну когда машина с акпп на тебя свалилась просто так, то может быть переход на механику и оправдан
но когда ты сознательно купил авто с автоматом, то вместо ремонта ставить мкпп и говорить всем как это круто - сомнительно... зачем тогда покупать изначально авто с акпп, которое априори стоит дороже?

e404 (21 Декабрь 2015 - 09:02) писал:

Расскажу по порядку, только не смейся! Я сначала купил не машину, а мотор! Больно мне надпись шрик понравилась на впуске! На тот момент жена училась ездить на ААМ с автоматом. Я перебрал этот мотор и хотел всунуть его вместо ААМ жене, мол генератор музыку не тянет, фары по ярче светить будут и т.д. Получил пи..лей от жены за эту идею и сумму в 100 к., но с условием, что машина будет на автомате. Потом жена решила, что ездить она много не будет, и вопрос с автоматом отпал...Да и на чем ездить есть, вр6 не на каждый день - это игрушка, хотя уже неделю гоняю на нем и кайфую ))))
Сообщение отредактировал Kopch: 25 Декабрь 2015 - 00:52

ну это другой случай...
просто в целом я не понимаю людей, которые соглашаются на замену акпп на ручку, когда им в сервисе начинают рассказывать что их автомат кончился и ремонтировать его не имеет смысла.
да, планетарка и насос имеют чуть более сложную конструкцию, чем косозубые шестерни в мкпп, но все это перебирается на раз-два-три.
многих еще пугает то что надо преднатяг подшипников по книжке делать, а не на глазок...
короче надо нафиг валить из таких сервисов ибо давно уже есть специализированные конторы, которые вылечат ваш автомат в лучшем виде.

на мк3 достаточно дубовая акпп... я если честно не совсем понимаю как люди их убивать умудряются %)))
даже левым маслом ее не прикончишь - будет буксовать просто.

Ребята в общем небольшой отчет о проделанной работе. Решил все таки сменить теплообменник. Снял начал дуть в него а тут то я и понял что он просто забит в хлам. Я его прочистид. Теперь и машина меньше греется и даже целый день ездил нормально. Но вот опять потеплело и проблемма не ушла.  Когда чистил теплообемнник заметил что масло немного темноватого цвета  не мутное но темнее обычного. Считаю что необходимо заменить масло. Ошибаюсь или нет?

поменяй - видимо перегрел и характеристики его уплыли
у нас ща мороз и акпп работает вообще отменно ))

У нас вообще новый год +10

Дело было не в масле. Шлейф поменяли

Отправлено с моего SM-G900FD через Tapatalk