Форум Golf 3 Club

стоял аам - сдох, требуется замена блока. есть с пассата б3 блок с мотора рп
хочу вынуть блок аам, воткнуть блок рп.
p.s. само собой блоки с кишками, т.е. с коленом, поршнями , шатунами и прочей требухой
подскажите встанет ли без всякого колхоза? читал что они полностью одинаковые

DeVito (04 Август 2014 - 19:27) писал:

они не полностью одинаковые. система вентиляции картерных газов совершенно иная. бери блок с рп и ставь на него все от аам

DeVito (04 Август 2014 - 19:27) писал:

встанет всё без колхоза, потроха у аам такие же как и у RP, отличие только по распредвалам

Ванька (04 Август 2014 - 21:02) писал:

Всё верно, но это мелочи, которые никак не отразятся на работу двс

Nameless (04 Август 2014 - 23:27) писал:

разве поршни там такие же? не хочу спорить, но разбирал и тот и другой мотор- поршни по высоте разные. может и колхоз чей-то, но все же?

парень спросил про колхоз же. чтобы все по красоте было, надобно черепашку моника от пассата, чтобы трубку из клапанной крышки в моник напрямую вывести.

Ванька (04 Август 2014 - 23:37) писал:

коленвал, шатуны и поршни (под степень сжатия 9) одинаковые абсолютно

Ванька (04 Август 2014 - 23:37) писал:

чебураха и родная пойдёт, поскольку что на одной, что на второй штуцер под шланг системы вентиляции картерных газов один. чебурахи только габаритами отличаются, что вообще не принципиально

Ванька (04 Август 2014 - 21:02) писал:

ну я взял блок от рп с коленом, поршнями, вкладышами, шатунами, все остальное от аам останется. просто проще и дешевле поменять блок, чем покупать поршня шатуны вкладыши и шлифовать колено
Сообщение отредактировал DeVito: 05 Август 2014 - 00:27

Ванька (04 Август 2014 - 21:02) писал:

и разница в поршнях,на рп выемка в поршне меньше,т.е степень сжатия больше.от этого и разница в лошадях 75 и 90

VDO (22 Август 2014 - 09:47) писал:

поршни в RP и AAM одинаковые, хватит дезинформацию сеять

PN, AAM , RP , GX, все тоже самое

Nameless (22 Август 2014 - 09:49) писал:

Будем спорить?рп тот же абс и тот же адз ,каждый из них ставился на разные авто семейства ваг.
Аам и рп разные по л/с 75 и 90,у них разница в поршнях и распредвалах

VDO (09 Февраль 2018 - 19:04) писал:

Если руками железо этих моторов не щупал и глазами не видел, так хоть каталоги открой и сравни.
Может хоть после этого желание спорить отпадёт.

Спустя 4 года?!

span4us (14 Февраль 2018 - 01:01) писал:

Видимо, все эти четыре года человек овладевал достаточной для начала спора информацией.

Доброго всем времени суток! Раз тут речь была о поршнях ААМ и RP...  хочу просветления.!

Меня зацепил такой вопрос, а что если вместо этих поршней поставить от других моторов? С плоской поверхностью, от audi например. Что изменится в моторе, и изменится как? Кто нибудь делал такое?      Готов выслушать любой комент.

Сразу 2 л ставь

Без пояснений, 2л и все?

Все остальное бесполезная трата денег.

Хммм... хорошо. А по подробнее?

электрический (07 Апрель 2019 - 17:28) писал:

С плоским днищем поршни ставить незачем, поскольку яма в поршне является частью камеры сгорания. Уменьшишь объём камеры сгорания - увеличишь степень сжатия, соответственно надо будет подбирать высококтановое топливо. Скорее всего октановое число бутет нужно выше 98. Где взять такое топливо?
Хочешь повышения мощности, есть более рациональные способы её повышения и замена мотора - самый рациональный.
Сообщение отредактировал Nameless: 09 Апрель 2019 - 14:42

Nameless (09 Апрель 2019 - 14:41) писал:

Спасибо за ответ, все предельно ясно. Но мне не хочется менять двигло, он проверен. А вот что сделать в пределах данного агрегата и прибавить бодрости с небольшим вложением- интересно.
Если есть мысли или опыт, буду рад услышать...