Сообщений в теме: 47
#26
Отправлено 24 Июль 2013 - 16:01
ну раз все метки совпали, то остаётся один (единственноверный) способ проверки правильности установки ГРМ.
Для этого снимаем клапанную крышку, выставляем первый цилиндр в ВМТ (руководствуемся метками, но лучше проверить положение поршня через свечное отверстие куском проволоки или длинной отвёрткой) и смотрим как расположены кулачки распредвала на первом цилиндре. На первом цилиндре кулачки должны смотреть симметрично (по продольной оси распредвала и относительно плоскости ГБЦ) вверх (на четвёртом цилиндре, кулачки, наоборот, будут смотреть вниз)
Для этого снимаем клапанную крышку, выставляем первый цилиндр в ВМТ (руководствуемся метками, но лучше проверить положение поршня через свечное отверстие куском проволоки или длинной отвёрткой) и смотрим как расположены кулачки распредвала на первом цилиндре. На первом цилиндре кулачки должны смотреть симметрично (по продольной оси распредвала и относительно плоскости ГБЦ) вверх (на четвёртом цилиндре, кулачки, наоборот, будут смотреть вниз)
#27
Отправлено 24 Июль 2013 - 16:10
Nameless (24 Июль 2013 - 16:01) писал:
ну раз все метки совпали, то остаётся один (единственноверный) способ проверки правильности установки ГРМ.
Для этого снимаем клапанную крышку, выставляем первый цилиндр в ВМТ (руководствуемся метками, но лучше проверить положение поршня через свечное отверстие куском проволоки или длинной отвёрткой) и смотрим как расположены кулачки распредвала на первом цилиндре. На первом цилиндре кулачки должны смотреть симметрично (по продольной оси распредвала и относительно плоскости ГБЦ) вверх (на четвёртом цилиндре, кулачки, наоборот, будут смотреть вниз)
Для этого снимаем клапанную крышку, выставляем первый цилиндр в ВМТ (руководствуемся метками, но лучше проверить положение поршня через свечное отверстие куском проволоки или длинной отвёрткой) и смотрим как расположены кулачки распредвала на первом цилиндре. На первом цилиндре кулачки должны смотреть симметрично (по продольной оси распредвала и относительно плоскости ГБЦ) вверх (на четвёртом цилиндре, кулачки, наоборот, будут смотреть вниз)
#28
Отправлено 25 Июль 2013 - 08:31
сегодня утром завелась хорошо, но спустя несколько минут попробовал нажать газ и она заглохла, я завел - завелась хорошо, но когда снова нажимаю на газ обороты пропадают. потом начала троить. спустя несколько минут(может10-15) заработала лучше, попробовал ехать, а она не тянет!!!тупо глохнет и все. постоял еще минут 10, и она поехала. но проблема как была, так и осталась. чуть сильнее тапку жмешь, и как будто захлебывается, но обороты набирает. все мертвые точки совпали. звонил в сервис, сказали моновпрыск чищен и все с ним гуд. ниче менять не надо там. какие существуют еще варианты, подскажите пожалуйста?
#31
Отправлено 25 Июль 2013 - 10:06
Nameless (25 Июль 2013 - 09:35) писал:
то, что моник чищен, это ещё не значит, что он правильную смесь льёт. Вообще, неплохо бы к компьютеру его подключить. Когда капиталку тебе делали, могли проводку моторную где-то повредить.
Свечи какого цвета?
Свечи какого цвета?
#38
Отправлено 03 Август 2013 - 19:55
Fedosy4 (03 Август 2013 - 12:52) писал:
спасибо большое всем за советы!!! Все проверил, что сказали, все в норме. Проблема была в воздухане, а точнее был включен зимний режим забора воздуха, переключили на летний и машинка поехала.