Сообщений в теме: 533

[Apelsin]

Переборка генератора

В последнее время начал беспокоить шум работающего генератора.



Генератор Valeo 14V 90A (037 903 023 G), родной еще, производство 26 неделя 96 года.



Отдал генератор в переборку. Как оказалось вовремя - щетки практически стерлись в ноль, подшипники люфтили, похоже его не вскрывали с рождения. В результате были заменен щеточный узел, передний и задний подшипники (польские NSK), токосъемные кольца оставили - еще походят. Подшипники, кстати, 202й и 303й.
Шум пропал, напряжение на аккумуляторе при нагрузке (при включенной печке, дальнем свете) выросло с 13,8-13,9 до 14,09-14,10. Теперь в генератор можно не лазить еще лет 15 ]]

Сообщение отредактировал Apelsin: 13 Февраль 2014 - 23:29

[Apelsin]

Фонари освещения номерного знака

В фонарях освещения номерного знака стояли светодиоды. Их мертвенно-бледный свет порядком поднадоел, да и по стилю никак не вписывались. Решил их поменять на стоковые лампочки накаливания, заодно махнув и плафоны. Взял фонари в сборе Klokkerholm.


Фонари подсветки номерного знака Klokkerholm (95220850A1)

В комплекте, кстати, идут плафоны Depo, лампочки Michiba





Качество неплохое, а по сравнению со старыми плафонами и вовсе отличное ]]




было…


…стало.

Заодно поменял и рамку под номер. Старая была высокой, не помещалась в нишу номерного знака и торчала под углом. Новая полностью помещается в нише, ну и надпись Volkswagen и лого W тоже в тему.




Цена вопроса: 500 рублей

[Apelsin]

Амортизаторы капота

С полгода назад установил газовые упоры капота, использовал штатные амортизаторы с задней крышки багажника. Они уже были подуставшие, поэтому после установки шумки капота держать перестали. Решил переделать крепление и заказать новые амортизаторы.
Шаровый болт перенес на отверстие ближе к салону, вместо самореза.



Для этого пришлось нарезать резьбу:



Металла правда маловато для полноценной резьбы, но в принципе хватило, шаровый болт закрутился плотненько. В освободившееся отверстие вернул резиновый упор с капота.



По каталогу Lesjofors подобрал газовые упоры, применяемость Volkswagen/Jaguar


Номер 80 950 06, длина 389мм, усилие 360N





Амортизаторы встали отлично, капот открывается теперь на чуть больший угол, закрывается также ровно, не торчит.
По усилию сжатия вполне хватило бы и одного амортизатора, но поставил два, так надежнее, ну и для симметрии.
Чтобы закрыть, надо приложить определенное усилие, примерно до половины хода, потом идет сам. Зато теперь точно по хребту капотом не получишь )
Для желающих есть готовые кит-комплекты с саморезами и шаровыми болтами, например от JOM.


'давай, до свидания'

Цена вопроса: 1 100 рублей

[Apelsin]

Перешивка руля

На руле предыдущим хозяином был натянут чехол из кожзама, достаточно аккуратный, но все же чехол. Терпеть не могу "маечки" на сиденьях, пульты в целлофане, стяжки на колпаках колес и номерах и прочие чехлы на рулях.



Решил отдать на перешивку руль. Долго гадал, на каком варианте остановиться. В штате у меня — единственный шов по низу и черные нитки ( по цвету кузова ), у других Colour Concept цвет нитки был в цвет кузова (на желтых — желтая строчка, на красных концептах — красная и т.д.). Остановился на перфорированной коже в местах хвата и красной отстрочке. Натуральная итальянская автомобильная кожа, гладкая и перфорированная, из одной серии. Похоже, перфорированная — та же самая гладкая кожа, только пробитая.










По-моему, получилось хорошо, структура кожи отлично сочетается с фактурой накладки подушки безопасности руля. Не сравнить, конечно, с бесподобным спортрулем, который стоял у меня на "бочке", но все равно гораздо лучше, чем было.

Цена вопроса: 2 000 рублей

[Goliaf]

Штатный руль считаешь удобным?

[Apelsin]

Goliaf (14 Февраль 2014 - 13:48) писал:

Штатный руль считаешь удобным?

Руль как руль. Скоростной рулежкой не занимаюсь, так что тут ничего не могу сказать. Диаметр оптимален, в сечении по мне тонковат, хотелось бы попухлее.
На предыдущей ауди у меня было вот такой руль:



Он конечно не в пример был удобнее, тут ничего не попишешь.
Подробнее тут.

[Zeroin]

Apelsin (14 Февраль 2014 - 11:33) писал:

По усилию сжатия вполне хватило бы и одного амортизатора, но поставил два, так надежнее, ну и для симметрии.
Чтобы закрыть, надо приложить определенное усилие, примерно до половины хода, потом идет сам. Зато теперь точно по хребту капотом не получишь )

Но теперь можно саечку получить ) Особенно тому, кто привык поднимать капот с усилием.

[Apelsin]

Zeroin (16 Февраль 2014 - 03:56) писал:

Но теперь можно саечку получить ) Особенно тому, кто привык поднимать капот с усилием.

технику безопасности никто не отменял. сдуру можно не только нос сломать )

[Goliaf]

Zeroin (16 Февраль 2014 - 03:56) писал:

Но теперь можно саечку получить ) Особенно тому, кто привык поднимать капот с усилием.

Саечку можно получить при установке на хлопушку двух амортов от 41-го космича. Если нет противовеса в виде подвешенной полки с большими колонками - можно остаться без зубов )

[Apelsin]

Плазменная подсветка приборной панели

Установил плазменную подсветку приборки. Со штатной подсветкой приборки в Golf Mk3, как известно, дела обстоят не особо.
По правде говоря, ее практически нет. Всего пара лампочек и светофильтр. Как пример непонятной экономии еще можно привести единственную лампочку со световодами в блоке управления вентиляцией.
Если подсветку крутилок печки, установив правильную лампочку и все тщательно промыв, еще можно сделать более-менее приемлемой, то с приборкой такой номер не прокатит.
Для тахометра и спидометра подсветки еще хватает, но крайние приборы всегда остаются в тени.

Существуют альтернативные варианты подсветки приборки, например плазменные шкалы от MoMan.
Их то я и взял, у меня Design 6 — зеленая подсветка, серебристые шкалы, 0-220 км/ч, 0-7000 об/мин.




Набор состоит из четырех шкал, инвертера, стабилизатора и проводки.

Снимаем приборку. Сначала надо снять внешнюю панель приборки, для этого снимаем левую заглушку с индикаторами ПБ, ABS и проч, затем надавив на фиксатор, вытаскиваем блок управления внешним светом. Под ним отворачиваем винт



Далее снимаем правую заглушку между магнитолой и приборкой, левее еще одну заглушку или крутилки подогрева сидений в моем случае. Отворачиваем еще один винт.



Панель теперь держится только на защелках. Руль опускаем в нижнее положение, и панель просто выдергиваем движением на себя. Справа и слева от приборки отворачиваем еще пару винтов



Далее откидываем верхнюю часть приборки на себя и, сжав стопоры, снимаем сзади единственный разъем.



Тащим пациента в чистое теплое место, то бишь домой )
Номер пациента 1H0 919 880 L, производства Motometer. Разбирается приборка легко, достаточно отогнуть защелки по кругу.







Раз уж разобрал, решил проверить сигнальную лампочку резервного остатка топлива. Уже во многих постах читал, что на некоторых приборках достаточно воткнуть лампочку в соответствующий разъем.



Упс, похоже не мой случай, у меня такой пиктограммы нет, да и вообще лампочек нет — вместо них похоже светодиоды.
Да, кстати, заодно установил недавно приехавшие с английского ебея кольца в приборку, из полированного алюминия.





Устанавливаются просто — надо вставить в проем и загнуть края. Перед установкой лучше снять внешнее стекло — четыре винта по периметру.



Новые шкалы просто наклеиваются поверх штатных — снизу у них есть клейкий слой. Стрелки не снимал — отверстия в новых шкалах оказались достаточно большими, чтобы они наделись поверх стрелок.



Запитался от шин питания на стандартные лампочки, обошлось без пайки — прижал винтом провода к месту соединения шин и контактов на плате. Главное — соблюдать полярность, иначе сгорит инвертер.


Пациент готов

Ставим приборку на место.






было


стало

По-моему, так гораздо лучше. Вариант получился обратимый — всегда можно снять шкалы и вернуться к штатной подсветке. Кстати, яркость подсветки регулируется штатным диммером.

Сообщение отредактировал Apelsin: 20 Февраль 2014 - 19:07

[Siver]

Цитата

Для тахометра и спидометра подсветки еще хватает, но крайние приборы всегда остаются в тени.

У тебя лампочки слабые. Ставишь помощнее, где-то 1.5Вт и тогда приборка полностью отлично освещается.
И можешь подробнее описать, как и куда инвертер подключил?

[Wandrew]

Мне тоже большая штатная нравится. Она не мешает ехать ночью на большие расстояния.

[Goliaf]

Если хреново светится штатная - достаточно поменять лампочки на новые. Они из-за времени темнеют и не дают достаточно света.

[Apelsin]

Siver (20 Февраль 2014 - 19:28) писал:

У тебя лампочки слабые. Ставишь помощнее, где-то 1.5Вт и тогда приборка полностью отлично освещается.
И можешь подробнее описать, как и куда инвертер подключил?

не слабые. все по штату - Osram с зеленым цоколем 2W. а вот то что зеленый светофильтр был в пыли - это да.
Если бы почистил - явно ярче бы было, может и до боковых шкал достало бы, но - раз уж был комплект - поставил его. Подключал свободные концы к шине питания, они через стабилизатор идут на инвертер, а он него хвост с 5 разъемами на шкалы. получается один разъем свободный. В принципе на фото все видно. Инвертер немного свистел на максимальной яркости, так что засунул в пупырчатый пакет и закинул за шумку панели, теперь не слышно.

[Apelsin]

Wandrew (20 Февраль 2014 - 20:01) писал:

Мне тоже большая штатная нравится. Она не мешает ехать ночью на большие расстояния.

интересно как люди ездят на других авто с яркой подсветкой. на том же солярисе ) На самом деле не мешает абсолютно. К тому же всегда штатным диммером можно выкрутить подсветку хоть в ноль. Пока нравится, выглядит прикольно ) потом возможно вернусь к штатному варианту.

[Apelsin]

Goliaf (20 Февраль 2014 - 21:28) писал:

Если хреново светится штатная - достаточно поменять лампочки на новые. Они из-за времени темнеют и не дают достаточно света.

скорее всего так и есть. новые лампочки + очистка от пыли - вот он, рецепт идеальной подсветки в mk3

[Goliaf]

В г3 многие ценят аутентичность - даже более действенные яркие светодиоды в подсветку салона вместо лампочки не ставят. А тут получилась приборка с закосом под новые авто - когда подсветка не общая, а только шкал. Важно чтобы самому нравилось ) Колхоза тут точно нет, просто вкус у каждого свой

[Apelsin]

Goliaf (20 Февраль 2014 - 23:19) писал:

В г3 многие ценят аутентичность - даже более действенные яркие светодиоды в подсветку салона вместо лампочки не ставят. А тут получилась приборка с закосом под новые авто - когда подсветка не общая, а только шкал. Важно чтобы самому нравилось ) Колхоза тут точно нет, просто вкус у каждого свой

полностью согласен. поставил шкалы - ярче стало, это безусловно, но грызет совесть - неаутентично, это факт ) но у меня уже много набирается вещей, которых по штату нет, но без них тоскливо - та же подсветка пространства для ног. или подсветка кондейного бардачка. или допосвещение багажника - свет от одного штатного плафона ну никуда не годится.
или вот например хочу взять накладки на педали от новых вагов (8N1 064 200) - по оригиналу борюсь с жабой, а китайские аналоги, которые существенно дешевле - не аутентично! да и непонятно по качеству, так что скорее всего возьму оригинал.

[Apelsin]

StarLine A91 Dialog

Установлена сигнализация с автозапуском StarLine A91 Dialog

[soigon21]

Сколько денег вложил........... можно было 4-го взять