Сообщений в теме: 12

[юнек]

Пришла пора ремонтировать коробку( гудят подшипники, пошаливают синхронизаторы и т.д.) Вот думаю купить и кинуть сразу другую коробку б/у-может дешевле обойдется. Так вот хотелось бы узнать у спецов-какая коробка подойдет к моему движку ?
У меня установлен двигатель 1,4 abd . коробка  CEC-085. Всем спасибо!
P.S Правильно ли я думаю что вариант только один из этих- 8N, APY, CCK, CED, CKR, CEC, CKP ?
  или еще можно такие- CZA, CZK   или просто искать коробку 085 после 1985 года ?

Сообщение отредактировал юнек: 15 Февраль 2015 - 19:15

[Schickel]

искать 085 кпп бу, но найти живую будет трудно, по чти у всех бу нет 5й передачи, Лучше брать контрактную с гарантией не ниже 17 тр

[Яков]

Schickel (15 Февраль 2015 - 22:25) писал:

искать 085 кпп бу, но найти живую будет трудно, по чти у всех бу нет 5й передачи,

согласен, найти живую очень сложно. И контрактная - не гарантия долгой жизни. Оптимально всё-же ремонт, хотя назвать его бюджетным не получится
p.s. а у меня есть живая 085 :-)))

[юнек]

спасибо, парни, я из РБ, а так бы взял конечно, Яков ! вроде нашел пару вариантов в литве-поеду смотреть-благо недалеко, но перед установкой думаю всеравно надо подвергнуть разборке. И еще вопрос-на что обратить внимание при покупке коробки б/у-ведь визуально тяжело определить неисправности ?

Сообщение отредактировал юнек: 17 Февраль 2015 - 15:13

[юнек]

Добрый вечер Яков ! Купил коробку б/у 085 и перед заменой решил заменить сальники фланцев. Нашел Вашу инструкцию по замене, но там другая коробка, у меня когда снял внутр. шрус то резиновой заглушки не увидел, сразу стал виден шток внутри под шестигранник. Вопрос у меня-как снимается такой фланец ?
спасибо !

[androcc88]

юнек (28 Февраль 2015 - 20:22) писал:

Добрый вечер Яков ! Купил коробку б/у 085 и перед заменой решил заменить сальники фланцев. Нашел Вашу инструкцию по замене, но там другая коробка, у меня когда снял внутр. шрус то резиновой заглушки не увидел, сразу стал виден шток внутри под шестигранник. Вопрос у меня-как снимается такой фланец ?
спасибо !

а гугл?
http://sirdiggi.blog...5-chl-golf.html

[юнек]

Спасибо ! Усе, вопрос пока отпадает !

[e404]

На г4 ставилась 02к коробка на все чахлые моторы 1,4-1,6.
При этом 1,4 там был родственником вашему мотору, в то время как 1,6 был так сказать на большом блоке построен.
Крепежные отверстия в колоколе 02к кпп сделаны под оба вида моторов.
Думаю найти такую коробку от схожего по характеристикам мотора с г4 будет проще и правильнее, чем искать ушатанную родную.
Комплектом к кпп правда придется забрать и механизм переключения (подкапотную часть).

Так же 085 коробка ставилась на Поло 6н2 - тоже относительно свежая машина (хоть и рестайл 6н1, но конструктивно ближе к г4).

[Яков]

Коробки для Г4 страдают заклёпками дифференциала, а потому пользуются куда бОльшим спросом, чем 020 и стоят в разы дороже, чем 085:-)
И их инсталляция потребует замены ВСЕЙ кулисы, а так же установку гидропривода выжима сцепления....

[e404]

прежде чем писать про ВСЮ кулису, посмотрите о чем я пишу
02к кпп - абсолютно та же 020 только с гидравлическим выжимом и не более
кулиса там практически таже самая, что и на 020 кпп, только вид рычагов изменился.
не слышал чтобы на этой коробке срезало заклепки... ибо ставилась она на моторы 1,4 и 1,6, которые априори не могут развить такой момент.
может вы про 02j? вот у нее и тросовый привод и заклепки

085 сейчас найти как раз бОльшая проблема (по крайней мере в мск) - уже сей момент проходили как раз с поло 6н2
человек потратил год на поиск нужной кпп и нашел ее чуть ли не в ярославле.

[Яков]

я не считаю себя Богом и всезнайкой, все ошибаются. Поэтому стараюсь писать о том, что знаю
А о кулисе Г4 я даже писал статью, потому что приходится часто их ремонтировать
Так же как и сами коробки. Вылетающие и пробивающие картер заклёпки дифференциала - очень частая история, и если Вам не доводилось с этим сталкиваться, это не значит, что такого нет в природе. 02К приходится ремонтировать в разы чаще, чем 020. И дело не в моменте, а в передаточном отношении главной пары. Она значительно короче, чем на G2 и 3. Ещё в конце прошлого века мы строили коробки для раллийных Гольфов, туда ставили эту пару, и уже тогда разрыв дифференциала заставил смотреть в сторону 02А. А потом стали сыпаться трансмиссии и на клиентских машинах даже с чахлыми моторами. Чего, кстати, ни разу не случалось с 02J

кулису Г4 я не смог внедрить в G2 именно потому, что различия весьма существенные. Например, при движении кулисы в Гольф3 вперёд, на 1/3 или 5 передачу, вперёд двигается и палка, а на Г4 она при этом тянется назад.

Сообщение отредактировал Яков: 02 Март 2015 - 11:20

[Яков]

что бы не быть голословным:
коробка передач Гольф4 - 20 000р...
085 есть у меня, легко отдам за 8 000 р:-)

[Яков]

с удовольствием бы перенял чей-нибудь практический опыт по внедрению кулисы Гольф4 в Гольф3, ибо родную кулису уже нечем качественно перебирать.
Есть ссылки на отчёты?