Сообщений в теме: 41

[Rapidjohn]

selco2 (23 Сентябрь 2015 - 19:50) писал:

короче так: вывешивал носка- подшипники на 5той от  0до120км/ч крутятся ровно,без шума
разобрал супорта -намазал жирно  ,почистив, все подвижные узлы,вычистил и напшикал силиконом под/околопыльника поршня
теперь диски греются меньше-можно удержать пальцы!
короче чаще чистим/мажем

в свое время долго изучал тему смазки тормозных механизмов. сейчас подробно уже не вспомню, но силиконовые смазки нельзя использовать для тормозов!! там нужны высокотемпературные смазки!
подробности здесь:
http://www.oil-club....tormoznyh-supp/

[AFTович]

+100%,а уж под пыльник(!) чтото пихать-пшикать-тем более:там сама тормозуха всё смазывает !
А текучие смазки при нагреве попадут на диск-колодки с предсказуемым "эффектом"!Поэтому: чистим-да,а вот мажем отнюдь не жирно и там где надо (и чем надо)!

[Nameless]

AFTович (03 Февраль 2016 - 12:15) писал:

а уж под пыльник(!) чтото пихать-пшикать-тем более:там сама тормозуха всё смазывает !

под пыльником тормозной жидкости нет

[Rapidjohn]

Nameless (04 Февраль 2016 - 00:06) писал:

под пыльником тормозной жидкости нет

будьте добры, просветите неученого! Всю жизнь полагал, что тормозная жидкость, находясь внутри тормозного цилиндра (в суппорте), толкает поршень, который прикрыт пыльником. Т.е. под пыльником находится именно тормозная жидкость, только она, и никто кроме неё.

[AFTович]

Цитата

под пыльником тормозной жидкости нет

А я и не утверждал что она там имеется в "товарном количестве"!Просто в каждом мануале этот момент прописан ясно и чётко-что и чем СМАЧИВАЕТСЯ при сборке сего элемента

Цитата

Т.е. под пыльником находится именно тормозная жидкость, только она, и никто кроме неё.

Вообще-то ТЖ находится в полости цилиндра и не должна просачиваться под пыльник-если под последним "хлюпает",то надо перебирать или менять элементы ТС.Но нахождение "посторонней" смазки под пыльником-а куда она будет деваться при сжатии-растяжении пыльника ?Наружу,а потом вместе с прилипшей грязью вовнутрь ?И какова будет реакция при попадании в ТЖ ?
Я бы на тормозах эксперименты типа "Да я 100 раз так делал" не проводил !

[Nameless]

AFTович (04 Февраль 2016 - 16:33) писал:

А я и не утверждал что она там имеется в "товарном количестве"!Просто в каждом мануале этот момент прописан ясно и чётко-что и чем СМАЧИВАЕТСЯ при сборке сего элемента

Именно СМАЧИВАЕТСЯ. И смачивается всё для облегчения сборки, а не в целях последующей смазки в процессе работы суппорта.
Например на новых авто с завода под пыльниками в суппортах тормозной жидкостью даже не пахнет.
Тормозной жидкостью смазываются только манжеты в суппорте, поскольку имеют непосредственный контакт с ней.

[AFTович]

Ну так и я о чём ! А использовать ТЖ именно для смазки бессмысленно т.к. она ГИГРОСКОПИЧНА !Т.е. имеет свойство впитывать влагу !

[White009]

Rasteg (23 Февраль 2010 - 15:21) писал:

опишу сразу проблему:

при езде на машине минут 30..при прогревании или еще из-за чего-то тормоза блокируются т.е. как будто постоянно зажаты....педаль жесткая..

если машина постоит еще минут 30...все востанавливается...но не на долго!

пожалуйста подскажите в чем тут дело...

меняй рем комплект поршня

[Илья76]

Всем доброго времени суток. Помогите разобраться. Чтоб не создавать тему, напишу тут. Переходил с 239 на 256( тормоза бу, но перебирал суппорта). Зад барабан, колдун стоит(сток). Так же заменил ГТЦ(поставил от Т4, новый) и вакуумник от боры(б/у). На холодную тормоза хорошие, ничего не клинит, тормозит сразу. Как прогреется, проедешь километров 10, начинает закусывать передние колодки с обеих сторон, диски горяченные(сегодня с красными дисками приехал), запах колодок, педаль дубовая, схватывает в самом начале. Постоит минут 30, все нормально, но не на долго, через пару км опять все повторяется. В чем может быть проблема? Предполагаю в вакуумнике создается излишнее давление и он давит на ГТЦ., тем самым сводя передние тормоза. Может такое быть? В момент заклинивания, пробовал откручивать ГТЦ от ВУТ, стравливал вакуум, колодки расклинивались(возможно совпадение, может и не от этого расклинивались). Снимал ваккумную трубку с клапаном. В стороны ДВС воздух проходит, в сторону ВУТ нет. В чем может быть проблема?

[Илья76]

Люди, есть кто живой?)

[span4us]

Илья76 (09 Декабрь 2016 - 06:29) писал:

Предполагаю в вакуумнике создается излишнее давление и он давит на ГТЦ., тем самым сводя передние тормоза. Может такое быть?

А колодки и диски - какие? вентилируемые или нет?

[Илья76]

span4us (09 Декабрь 2016 - 14:26) писал:

А колодки и диски - какие? вентилируемые или нет?

Колодки не помню название. Диски вентилируемые и колодки тоже заказывал под 256 вентиля

[Илья76]

Сегодня с работы поехал, на тормоз не нажимал, тормозил ручником. На холодную все нормально было, притормаживание не чувствовалось. Как прогрелась наверно километров 10 стали подтормаживать. И с каждым километром сильнее. Остановился. Оба колеса горячие.

[Илья76]

Клапан вакуумщика под замену??

[killerkraft]

Вакумник пропускает воздух ИЗ вакумника в сторону блока, обратно не пропускает.
Возможно влага в тормозной жиже присутствует, она то от нагрева и расширяется.
Проверить и то и другое можно следующими способами.
1. Вакумник по мнению афтара. На холодную, стоять на месте с заведённым двигателем, и подождать какое-то время, минут 10, после проехать какое-то расстояние по двору и посмотреть на работу тормозов. Не подтормаживают - подожди постой ещё с работающим двс, потом ещё раз прокатись. Таким образом можно убедиться, что вакумник работает исправно и разряженым воздухом он не давит на цилиндр и не тормозит за водителя.
2. Нужна вторая машина и трос. И просто покататься с ЗАГЛУШЕННЫМ двс какое-то расстояние по дороге - км10-15 и посмотреть на работу тормозов, Если получится проехать по прямой 10 км и не тормозить, а в конце уже испробовать тормоза - то отлично. Таким образом можно будет понять, что тормоза подклинивают от температуры, которая нагревает что-то расширяемое в суппорте )вероятнее всего влага.

[Илья76]

killerkraft (09 Декабрь 2016 - 16:11) писал:

Вакумник пропускает воздух ИЗ вакумника в сторону блока, обратно не пропускает.
Возможно влага в тормозной жиже присутствует, она то от нагрева и расширяется.
Проверить и то и другое можно следующими способами.
1. Вакумник по мнению афтара. На холодную, стоять на месте с заведённым двигателем, и подождать какое-то время, минут 10, после проехать какое-то расстояние по двору и посмотреть на работу тормозов. Не подтормаживают - подожди постой ещё с работающим двс, потом ещё раз прокатись. Таким образом можно убедиться, что вакумник работает исправно и разряженым воздухом он не давит на цилиндр и не тормозит за водителя.
2. Нужна вторая машина и трос. И просто покататься с ЗАГЛУШЕННЫМ двс какое-то расстояние по дороге - км10-15 и посмотреть на работу тормозов, Если получится проехать по прямой 10 км и не тормозить, а в конце уже испробовать тормоза - то отлично. Таким образом можно будет понять, что тормоза подклинивают от температуры, которая нагревает что-то расширяемое в суппорте )вероятнее всего влага.

Тормозная менялась и прокачивалась 2 раза. А что предохраняет вакуумник от излишнего вакуума?

[Илья76]

Сегодня попробую выше перечисленный 1й вариант.

[Илья76]

А для чего нужны два выхода на вакуумном клапане? У меня один с колпачком а второй обломан(заглушён болтиком.

[Илья76]

Завёл. Постоял минут 15 прогрел. Поехал по двору. Колеса не притормаживают. Тормозит нормально. Постоял ещё 10 мин. Поехал. Стало немного прихватывать. Постоял ещё минут 10. Прихватывать стало прилично. Выдернул шланг из самого ВУТ. Суппорта сразу же отпустило. Прокатился. Машина катится свободно но так как вакуумник без воздуха, чтоб затормозить на педаль нужно приложить большое усилие. Получается все таки вакуумный клапан неисправен?

[killerkraft]

Илья76 (09 Декабрь 2016 - 16:59) писал:

А для чего нужны два выхода на вакуумном клапане? У меня один с колпачком а второй обломан(заглушён болтиком.

Такой как справа клапан?


С такого выхода можно брать вакуум на заслонки кондиционера/климата или на трамблёр с вакуумным изменением УОЗ.

А так как у тебя всё равно перетормаживает, то вероятно неисправен ВУТ, может возвратная пружина умерла.