Добрый всем день! Гольф 3 ААМ 1992 года, перестал заводится на горячую. Как только приборка показывает 90 градусов - машина глохнет и не заводится ни на бензине ни на газу!
Заметил, что от лямбды оторваны проводки (разъемы) может ли она так влиять? или датчик холла выходит из строя? где-то читал, что именно на горячую может так себя он вести.
Снимал фишку с разъема ДТОЖ - не помогло.
Подскажите, от чего может машина на горячую глохнуть и не заводится до остывания?
Всем спасибо!
Сообщений в теме: 7
#2
Отправлено 01 Декабрь 2018 - 18:34
Цитата
Заметил, что от лямбды оторваны проводки (разъемы) может ли она так влиять?
В мануале по нашим авто написано следующее:
"Прогретый двигатель не запускается или запускается с трудом:
1 Неисправность системы поддержания оптимального состава рабочей смеси-проверить датчик содержания кислорода,НАДЁЖНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ.
2 Неисправна спираль подогрева датчика содержания кислорода-проверить спираль.
3 Неисправен РХХ-проверить РХХ
4 Негерметичен выпускной тракт на участке между головкой блока цилиндров и датчиком кислорода-проверить систему и устранить негерметичность.
5 Неисправность в подсистеме управления двигателем-проверить подсистему."
Режим прогрева и рабочий режим двигателя мозгами управляются по разному-грубо говоря,при прогреве мозгам пофиг на экологию и показания некоторых датчиков .
#4
Отправлено 01 Декабрь 2018 - 20:22
Сегодня, когда машина очередной раз заглохла и не завелась, я, сначала от крышки трамблера кинул высоковольтный провод со свечой - искры нет. Потом я сделал тоже самое, только сразу от катушки - искры нет) Получается, что это датчик холла?
Иногда было так - едешь спокойно, держишь 2000 оборотов, потом стрелка тахометра как взлетит в отметку 4000 оборотом, потом прострел и двигатель глох. Я так думаю, что это еще 1 косвенный признак износа ДХ?!
Если это ДХ, то что посоветуете: купить новый за 3200 рублей, БУ за 1000 рублей или переделать от ВАЗа?))
Спасибо!
Иногда было так - едешь спокойно, держишь 2000 оборотов, потом стрелка тахометра как взлетит в отметку 4000 оборотом, потом прострел и двигатель глох. Я так думаю, что это еще 1 косвенный признак износа ДХ?!
Если это ДХ, то что посоветуете: купить новый за 3200 рублей, БУ за 1000 рублей или переделать от ВАЗа?))
Спасибо!
#8
Отправлено 04 Декабрь 2018 - 11:34
Глянул в инете-да,присутствовал таковой :
http://vaz-russia.co...1-vaz-2107.html
"До чего дошёл прогресс !"
Но это уже поздние варианты трамблёра.А то я в своё время откатал почти 200 000 км на ВАЗ-21011 с простым трамблёром без мембраны сбоку.
Впрочем авто 1975 г.в. свои км отбегало честно и безо всяких заводских косяков и сюрпризов - поэтому в трамблёре менялись лишь бегунки,крышки и контакты-т.е. расходники....
http://vaz-russia.co...1-vaz-2107.html
"До чего дошёл прогресс !"
Но это уже поздние варианты трамблёра.А то я в своё время откатал почти 200 000 км на ВАЗ-21011 с простым трамблёром без мембраны сбоку.
Впрочем авто 1975 г.в. свои км отбегало честно и безо всяких заводских косяков и сюрпризов - поэтому в трамблёре менялись лишь бегунки,крышки и контакты-т.е. расходники....