Сообщений в теме: 168
#43
Отправлено 23 Декабрь 2011 - 04:58
Яков ГЛ (21 Июль 2009 - 19:37) писал:
Кулиса - механизм, передающий усилие от руки к коробке передач.
На Гольфах он состоит из великого множества деталей, что даже незначительный износ каждой в сумме даёт большой люфт, и, как следствие, затруднённое переключение передач. По этой же причине не целесообразно менять только часть деталей. Максимального эффекта можно добиться только полной переборкой.
Ни один из производителей запчастей не продаёт такого комплекта, приходится собирать из нескольких. Выглядит этот набор так:
...
На Гольфах он состоит из великого множества деталей, что даже незначительный износ каждой в сумме даёт большой люфт, и, как следствие, затруднённое переключение передач. По этой же причине не целесообразно менять только часть деталей. Максимального эффекта можно добиться только полной переборкой.
Ни один из производителей запчастей не продаёт такого комплекта, приходится собирать из нескольких. Выглядит этот набор так:
...
С-с-спасиба... О_о
А можете в Москве порекомендовать какой-нибудь сервис, где можно такую процедуру проделать?
И еще вопрос: чем можно смазать салонную часть кулисы? Вроде бы все работает, но скрипит зверски.
#44
Отправлено 23 Декабрь 2011 - 09:39
Loki (23 Декабрь 2011 - 04:58) писал:
А можете в Москве порекомендовать какой-нибудь сервис, где можно такую процедуру проделать?
И еще вопрос: чем можно смазать салонную часть кулисы? Вроде бы все работает, но скрипит зверски.
И еще вопрос: чем можно смазать салонную часть кулисы? Вроде бы все работает, но скрипит зверски.
попробуйте обратиться в Гольфстрим
салонную, да и подкапотную часть кулисы можно смазывать силиконовым спреем
#47
Отправлено 05 Февраль 2012 - 19:50
После замены карамысла, рычаг сложно ходит вправо влево... весь облил силиконовой смазкой, не помогло.. такто силы есть, передачи включат не сложно, на разгоне не удобно переключаться на третью, потому что ручка сама не возвращается на середину.. что делать ? Я болт корамысла немного ослабил,,стало чуть легче, но ручка сама всё равно не возвращается...????
#51
Отправлено 22 Июнь 2012 - 09:56
Тут как то в основном всё для 020 коробки (или я не прав?). Помогите пожалуйста собрать ремкомплект для коробки 085 CHL.
Механизм выбора передач в КП типа 085
Механизм выбора передач в КП типа 085
Сообщение отредактировал shishkodv: 25 Июнь 2012 - 09:49
#54
Отправлено 15 Сентябрь 2012 - 21:53
Форумчане подскажите. Перебрал кулису на коробе 02 типа и не могу отрегулировать. Сейчас могу поймать заднию первую вторую и четвертую но включаются туговато а четвертая совсем не понятно. Самая проблема с пятой ибо ее включить не реально. Включается раза с пятого и то если повезет а выключается пятая только обратным переключением с пятой на четивертую тоесть с пятой не возможно переключится на нейтральную. Вот такая проблем подскажите как насторить переключения точней а то сил уже нет раз 20 или 30 уже перекрючиваю.
Сообщение отредактировал 184prosport97: 15 Сентябрь 2012 - 21:55
#55
Отправлено 15 Сентябрь 2012 - 22:19
мне тоже подскажите пожалуйста! порой как бы недовключается 1ая скорость есть положить руку и начать как бы трогаться и в этот момент рукой довключить передачу то она как бы с натугой включается и потом всё нормально! что делать менять кулису? регулировать? или это в коробке?
#56
Отправлено 17 Сентябрь 2012 - 13:25
shuls (15 Сентябрь 2012 - 22:19) писал:
мне тоже подскажите пожалуйста! порой как бы недовключается 1ая скорость есть положить руку и начать как бы трогаться и в этот момент рукой довключить передачу то она как бы с натугой включается и потом всё нормально! что делать менять кулису? регулировать? или это в коробке?
#57
Отправлено 29 Ноябрь 2012 - 16:35
счёл необходимым добавить некоторый материал, который должен пригодиться тем, кто после переборки кулисы не смог получить чёткое включение. Ну и тем, кто планирует только приступить к переборке:-)
Как я уже писал, кулиса - это механизм, передающий усилие от руки водителя на механизм выбора передач в самой КПП. Но как и любой механизм, он может ломаться. И, как показало время, не такая уж редкая поломка. А главное, по симптомам уж больно похожа на кулису: затруднённое включение передач.
На коробке 020 этот механизм расположен в самом верху корпуса коробки, к его штоку прикручивается последнее "коромысло"
при желании, сам механизм можно извлечь без снятия коробки с машины
а ломается в нём задняя опорная втулка
она даже имеет оригинальный номер, 02K301266, и её можно заказать отдельно
так что переб тем, как приступить к ремонту клуисы, пошатайте за рычаг привода, вертикальных люфтов не должно быть
Как я уже писал, кулиса - это механизм, передающий усилие от руки водителя на механизм выбора передач в самой КПП. Но как и любой механизм, он может ломаться. И, как показало время, не такая уж редкая поломка. А главное, по симптомам уж больно похожа на кулису: затруднённое включение передач.
На коробке 020 этот механизм расположен в самом верху корпуса коробки, к его штоку прикручивается последнее "коромысло"
при желании, сам механизм можно извлечь без снятия коробки с машины
а ломается в нём задняя опорная втулка
она даже имеет оригинальный номер, 02K301266, и её можно заказать отдельно
так что переб тем, как приступить к ремонту клуисы, пошатайте за рычаг привода, вертикальных люфтов не должно быть
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 29 Ноябрь 2012 - 16:41
#58
Отправлено 29 Ноябрь 2012 - 16:37
Яков ГЛ (29 Ноябрь 2012 - 16:35) писал:
счёл необходимым добавить некоторый материал, который должен пригодиться тем, кто после переборки кулисы не смог получить чёткое включение. Ну и тем, кто планирует только приступить к переборке:-)
Как я уже писал, кулиса - это механизм, передающий усилие от руки водителя на механизм выбора передач в самой КПП. Но как и любой механизм, он может ломаться. И, как показало время, не такая уж редкая поломка. А главное, по симптомам уж больно похожа на кулису: затруднённое включение передач.
На коробке 020 этот механизм расположен в самом верху корпуса коробки, к его штоку прикручивается последнее "коромысло"
Как я уже писал, кулиса - это механизм, передающий усилие от руки водителя на механизм выбора передач в самой КПП. Но как и любой механизм, он может ломаться. И, как показало время, не такая уж редкая поломка. А главное, по симптомам уж больно похожа на кулису: затруднённое включение передач.
На коробке 020 этот механизм расположен в самом верху корпуса коробки, к его штоку прикручивается последнее "коромысло"