Сообщений в теме: 16

[joy]

Всем привет! Дело в общем в том,что неделю назад,после выгона машины из гаража,заметил несколько масляных капель на полу. За неделю накапало 50 гр. примерно. Сегодня заехал на яму и обнаружил,что весь бок двигателя (на котором находится ремень грм) в масле. Из под клапанной крышки не давит,а где то ниже. Снял защитный кожух,внутри он весь в масле и ремень тоже,все протер. Неужто сальник распредвала? На машине 180тыс.км. У кого есть какие соображения?

Сообщение отредактировал joy: 15 Февраль 2009 - 17:13

[Яков]

joy (15.2.2009, 18:20) писал:

Неужто сальник распредвала? На машине 180тыс.км. У кого есть какие соображения?

есть. Это так же может быть сальник коленвала, промвала, прокладка крышки промвала или передняя крышка двигателя. А так же элементарно могут отсутствовать два нижних болта кожуха ремня ГРМ, из дырок в блоке будет выбрасывать масло. Ты эта...поднеси машину ближе к монитору, легче гадать будет:-)

[joy]

В общем разобрался сам,масло давит из сальника коленвала. Хотел бы спросить,может и на распредвале заодно поменять,всеравно ГРМ снимать? Да и еще в каталоге выбирая сальник колена,вылазят сальники распредвала,они одинаковые что ли? Кто нибудь может подсказать? И последнее,оригинал брать или может есть что то не менее качественное,но по-дешевле(в смысле какаой аналог лучше выбрать). Вот номерок в этке 068 103 085 E

[Яков]

joy (21.2.2009, 21:57) писал:

может и на распредвале заодно поменять,всеравно ГРМ снимать? Да и еще в каталоге выбирая сальник колена,вылазят сальники распредвала,они одинаковые что ли?

если родной сальник не течёт, лучше не трогать.
Да, все три передних сальника одинаковые. Оригинал ни разу не ставил, прекрасно работают и прочих производителей. Главное - НЕ Топран или Ханспрайс.

[joy]

Яков ГЛ (21.2.2009, 23:53) писал:

если родной сальник не течёт, лучше не трогать.
Да, все три передних сальника одинаковые. Оригинал ни разу не ставил, прекрасно работают и прочих производителей. Главное - НЕ Топран или Ханспрайс.

Спасибо!

[wili]

Такая же бяка, но капает сальник коленвала (который на сцепление). В мае заменил на новый, месяц было сухо, потом повисла капелька, потом всё больше и больше, сейчас за неделю грамм 150 доливаю. В чем может быть причина? Уж очень дорого его менять выходит (коробку скидывать/прикручивать). Или сразу к мотористу - разобрать уж движок, заменить до кучи, что требуется? Сцепление было с виду нормальное. Сейчас пробег ~177000, похоже, что честный. Доливать тоже не пойдет, цена на масло покусывается.

[EVGEN8080]

когда масло зальет всю корзину, пропитает диск едить будет невозможно, если есть сомнения в сцепе купи новый комплект заранее. поменяй сальник, сцепу и кактайся долго и безпроблемно

[Яков]

wili (22.2.2009, 16:06) писал:

Такая же бяка, но капает сальник коленвала (который на сцепление). В мае заменил на новый, месяц было сухо, потом повисла капелька, потом всё больше и больше, сейчас за неделю грамм 150 доливаю. В чем может быть причина?

объясняю. Причин на самом деле может быть всего 4:
1) повреждения сальника при установке
2) засорена вентиляция картерных газов
3) новый сальник попал рабочей кромкой в канавку, продавленной старым сальникм (фото завтра)
4)на рабочей поверхности колена большой слой отложений кокса  и сажи. Этот вариант встречается чаще всего, в следствии использования не самого качественного масла или его несвоевременной замены. Удалить эту гадость на месте практически невозможно, слишком маленький зазор между задней крышкой и коленом. В частноти, поэтому мы сразу предупреждаем, что не даём гарантию на результат замены сальника. Как полумера, можно снять поддон и заднюю крышку, и почистить/шлифануть шкуркой поверхность. В идеале -снимать коленвал и шлифовать на станке.

[joy]

Яков ГЛ (22.2.2009, 17:33) писал:

объясняю. Причин на самом деле может быть всего 4:
1) повреждения сальника при установке
2) засорена вентиляция картерных газов
3) новый сальник попал рабочей кромкой в канавку, продавленной старым сальникм (фото завтра)
4)на рабочей поверхности колена большой слой отложений кокса  и сажи. Этот вариант встречается чаще всего, в следствии использования не самого качественного масла или его несвоевременной замены. Удалить эту гадость на месте практически невозможно, слишком маленький зазор между задней крышкой и коленом. В частноти, поэтому мы сразу предупреждаем, что не даём гарантию на результат замены сальника. Как полумера, можно снять поддон и заднюю крышку, и почистить/шлифануть шкуркой поверхность. В идеале -снимать коленвал и шлифовать на станке.

Вот тоже есть сомнения,может 2-й пункт,так как рассматривал такую версию. Но где то месяц назад решил почистить трубку идущую от сапуна к монику,то она была абсолютно чистая,налета практически нет сапун тоже вроде чистый был,на сколько мог посмотреть,поэтому не снимал его. А 4-й пункто тоже мне кажется отпадает на моем двигле,потому что когда менял прокладку под клапанной крышкой,очень обрадовался тому,что отложений никаких на стенках нет. А то тут видил фоты дак там просто ппц,будто на битуме ездят))))))))     

Сообщение отредактировал joy: 22 Февраль 2009 - 22:46

[wili]

Короче говоря, вывод такой - копить бабло на знакомого моториста-частника - раза в три-четыре дороже обойдется, чем просто заменить сальник, по ходу заменить маслаки, шлифанет головку/седла, заменит кольца/вкладыши, если нужно будет.
Когда летом снимал клапанную крышку, промыл сетку газоотвода карбюраторной промывкой, забитая она ничем не была. А в данный момент, когда откручиваешь деталь "710" для доливки масла, на ней присутствует такой не внушающий доверия налёт розовой масляной пены. Сия пена имеется каждую зиму, по крайней мере, на предыдущей ауди тоже была (как до, так и после переборки движка). Вопросик - может ли эта пена забивать вентиляцию картера? Тосол в заметных количествах не уходит.

[joy]

wili (23.2.2009, 9:47) писал:

Короче говоря, вывод такой - копить бабло на знакомого моториста-частника - раза в три-четыре дороже обойдется, чем просто заменить сальник, по ходу заменить маслаки, шлифанет головку/седла, заменит кольца/вкладыши, если нужно будет.
Когда летом снимал клапанную крышку, промыл сетку газоотвода карбюраторной промывкой, забитая она ничем не была. А в данный момент, когда откручиваешь деталь "710" для доливки масла, на ней присутствует такой не внушающий доверия налёт розовой масляной пены. Сия пена имеется каждую зиму, по крайней мере, на предыдущей ауди тоже была (как до, так и после переборки движка). Вопросик - может ли эта пена забивать вентиляцию картера? Тосол в заметных количествах не уходит.

Слушай,мне кажется у тебя точно антифриз попадает в масло,ведь для образования эмульсии его надо совсем немного. А вообще в незаметных количествах это сколько? Я за все время 1 раз доливал.

Сообщение отредактировал joy: 23 Февраль 2009 - 10:30

[Яков]

wili (23.2.2009, 8:47) писал:

летом снимал клапанную крышку, промыл сетку газоотвода карбюраторной промывкой, забитая она ничем не была.

интересно, а как ты это проверил? Там ведь не просто сетка, их три штуки, наложены друг на друга и склёпаны, так что увидеть можно только поверхность одной из них. То, что рпоудвается ртом - ни разу не показатель.

[wili]

В незаметных количествах антифриз - осенью долил за год эксплуатации 200 грамм (15000 пробега городского режима) - еще родной немецкий зеленый, разбодяжил, короче. Уходит он, в основном, из-под пластикового трубчатого фланца над стартером, потихоньку капает в ямку над номером двигателя и там же превращается в зеленые высохшие какашки - отчетливо видно зеленые потёки.
А сетку действительно на просвет не проглядишь, но то, что извел на неё баллон промывки и то, что оттуда вытекло порядочно всякого гуана, о чём-то же должно говорить? И раз продувается, значит, работает ведь, не прямоток же это В поддоне, кстати, тоже песка много было, остатки баллончика ушли на его вылизывание до зеркального блеска.

Сообщение отредактировал wili: 23 Февраль 2009 - 12:14

[EVGEN8080]

wili (23.2.2009, 7:47) писал:

А в данный момент, когда откручиваешь деталь "710" для доливки масла, на ней присутствует такой не внушающий доверия налёт розовой масляной пены. Сия пена имеется каждую зиму, по крайней мере, на предыдущей ауди тоже была (как до, так и после переборки движка). Вопросик - может ли эта пена забивать вентиляцию картера? Тосол в заметных количествах не уходит.

ни что иное как конденсат, уже обсуждали это совсем недавно.. 

[Яков]

wili (23.2.2009, 13:20) писал:

А сетку действительно на просвет не проглядишь, но то, что извел на неё баллон промывки и то, что оттуда вытекло порядочно всякого гуана, о чём-то же должно говорить?

я так понял, что ты делал выводы о чистоте ДО промывки

[wili]

Короче, вскрытие покажет, копим бабло и ждем тепла. На машинке еще лет пять кататься собираюсь как минимум.

[wili]

Результаты вскрытия: была криво установлена подковообразная прокладка, сам сальник был живой, не бежал.
До кучи заменены кольца, все прокладки и сальники, треснувшие пластиковые фланцы, шлифанута головка, заменена сорваная шпилька коллектора.
По деньгам: работа - 9324 р., запчасти и жидкости - 5828 руб (в пересчете с тенге). Срок - с прошлой пятницы, только что забрал.