#21
Отправлено 31 Январь 2008 - 03:23
а вообще помнб на пасике б3 у брательнка стояли бильштэйн газ...жость...кренов практически не было=)))
#22
Отправлено 16 Сентябрь 2008 - 21:14
http://wwwboards.aut.../vw/376629.html
#25
Отправлено 02 Октябрь 2008 - 22:18
4@uHuK (17.9.2008, 0:37) писал:
P.S.Ты в следующий раз попроси Синицина сделать тебе амортизаторы в своих корпусах, бОльшего диаметра, вообще обалдеешь от результата:-)
#26
Отправлено 08 Ноябрь 2008 - 15:25
#28
Отправлено 06 Декабрь 2008 - 17:47
EVGEN8080 (23.1.2008, 11:38) писал:
Если не секрет, во сколько обошли аммо и опоры, менял ли пружины? На третьем гольфе стойки разборные или нет?
Сообщение отредактировал Renat: 06 Декабрь 2008 - 17:48
#30
Отправлено 06 Декабрь 2008 - 20:32
EVGEN8080 (6.12.2008, 19:55) писал:
А стойки были в сборе или патроны? В магазине мне сказали что стойки бывают только в сборе.
Сообщение отредактировал Renat: 06 Декабрь 2008 - 20:36
#31
Отправлено 06 Декабрь 2008 - 20:50
#32
Отправлено 07 Декабрь 2008 - 13:48
EVGEN8080 (6.12.2008, 20:58) писал:
Спасибо за рассказ и совет. Хочу всю переднюю подвеску перебрать, так как та которая стоит уже вовсю гремит. А еще читал на форуме, что если поменять аммо и пружины, то передок немного поднимется. У нас в Рязани дороги просто пипец. Я тут читаю повести жителей двух столиц (лучше брать по жестче, пружины пониже, управляемость лучше) и про себя смеюсь, вы у нас в Рязани не были. У нас надо брать помягче, повыше и понадежнее. Надеюсь никого не обидел. По ровной дороге и телега как по рельсам будет ехать. Я купил машину в Москве, проехал на ней до Рязани 200 км по МКАДу и по трассе и ни одного нарекания по подвеске не было, но стоило свернуть с главной дороги как все на поперечных трещинах загремело. Вот такой рассказ.
Сообщение отредактировал Renat: 07 Декабрь 2008 - 13:57
#33
Отправлено 07 Декабрь 2008 - 14:41
Был недавно у вас в Рязане. но не везде конечно дороге в центре очень даже ни чего а вот если в глубину вренуть там только трактор.. сам подвеску ни когда не занижал так на гольфе катаюсь в такие места где не хочу отказывать себе в проезде..
#34
Отправлено 07 Декабрь 2008 - 16:33
EVGEN8080 (7.12.2008, 14:49) писал:
Был недавно у вас в Рязане. но не везде конечно дороге в центре очень даже ни чего а вот если в глубину вренуть там только трактор.. сам подвеску ни когда не занижал так на гольфе катаюсь в такие места где не хочу отказывать себе в проезде..
Вот именно в центре дороги нормальные потому что московские чиновники частенько на своих А8 заглядывают к нашим боссам, а в микрорайонах так заплаток наделают. Короче все убедил буду заказывать Бильштайн масло. Но буду ставить наверно только в феврале. Моя зажигалка сейчас у кузовных дел мастеров. Спасибо за советы.
Сообщение отредактировал Renat: 07 Декабрь 2008 - 16:36
#36
Отправлено 07 Декабрь 2008 - 17:14
Renat (7.12.2008, 17:41) писал:
Газовый подпор в амортизаторе нужен не для увеличения жесткости, как ошибочно предполагают многие, а для увеличения ресурса. И чем хуже дороги, тем он нужнее. При постоянном движении штока вниз/вверх масло начинает пениться, появляются пузырьки безвоздушного пространства, сквозь которые поршень с клапанами проходит, не встречая сопротивления. Газовый подпор уменьшает этот процесс. Для пропаганды газо-масляных амортизаторов Билштайн разослал своим дилерам наглядное пособие- стеклянный амортизатор. Есть такой и у меня. Очень хорошо видно, как после двух движений штоком в масле появляются пузырьки. И так же хорошо видно, что после нескольких подкачек обычным велонасосиком пузырьки пропадают, и шток двигается в прозрачном масле. Усилие почти не изменяется.
Так что вывод простой- чем ровнее дороги, тем меньше требований к амортизаторам, за два/три движения на километр масло не вспенится полюбому, можно ставить чисто масляный. Но чем больше ям, тем надёжнее амортизаторы должны быть. А газовый подпор позволяет дольше сохранять работоспособность при непрерывном движении вверх/вниз.
p.s. по соотношению цена/качество BOGE будут получше Билштайна.А ещё я бы рекомендовал Монро Рефлекс.
Сообщение отредактировал org: 07 Декабрь 2008 - 17:15
#37
Отправлено 07 Декабрь 2008 - 17:44
#38
Отправлено 07 Декабрь 2008 - 17:50
Сообщение отредактировал Renat: 07 Декабрь 2008 - 17:55
#39
Отправлено 07 Декабрь 2008 - 22:21
EVGEN8080 (7.12.2008, 18:52) писал:
я спорить не собираюсь, я попробовал объяснить на пальцах устрйоство амортизатора. Аппелировать к частнйо практике не совсем корректно, на примерах частных машин она не совсем показательна. Но ведь можно хотя бы задуматься, почему действительно Гольфы десяток лет ездят на штатных масляных амортизаторах по Гемрании, а как приезжают в Россию, в течении года подвеска выходит из строя. Именно потому, что разная нагрузка на их и на наших дорогах. Но я бы не стал тупо отстаивать теорию, елси бы не имел своей собственной практики и статистики. А она далеко не ограничивается собственными автомобилями (которых, кстати, уже перевалило за 50)
EVGEN8080 (7.12.2008, 18:52) писал:
EVGEN8080 (7.12.2008, 18:52) писал:
факт, да не тот. Если сравнивать характеристики, например BOGE Automatic и BOGE Turbo. Да, последние жестче относительно первых. Потому что первые, масляные, идут под графой "как ставится на заводе", а вторые, с газовым подпором, "если вы хотите изменить и улучшить характеристики своей подвески". Если утрировать, то они жестче, но не потому, чт ов них газ. Напрмиер, в Гольф4, Пассат В5 и Ауди А4 ВСЕ амортизаторы с завода идут ТОЛЬКО газо-масляные. Вы слышали, что бы кто-нибудь из владельцев жаловался на излишнюю жесткость?
Напоминаю, что мы сравнивали амортизаторы одного производителя. А если взять разных, то можно узнать, например, что газо-масляный амортизатор GABRIELE намного мягче и комфортнее, чем масляный амортизатор BOGE. масляные амортизаторы KONI с регулировкой, елси почти полностью её зажать, будет вообще невозможно прожать руками, а машина будет ехать, как на столбиках вместо амортизаторах.
А вот ещё прмиер: газо-масляные амортизаторы, которые делает некто СИНИЦИН, и стоят у большиства известных в этой конференции раллистов, комфортнее любых других заводских производителей. причём там не 0,5/1,5 кг, а все 12 кг подпора.
EVGEN8080 (7.12.2008, 18:52) писал:
иногда полезно анализировать работу подвески. Машина едет по дороге, кузов плывёт над ней. Удерживается пружинами. Амортизатор-это гидравлический тормоз пружины. Колесо наезжает на кочку, идёт верх. Если амортизатор слабый, пружина полностью сложится, но кузов продолжит прямолинейно движение. Водителю кажется, что ему комфортно. Если амортизатор на середине хода остановить движение, кузов начнёт подниматся, стремясь повторить профиль дороги. Амортизатор РАБОТАЕТ, но водитель думает, что чувствует каждую кочку своим задом. Граница зависит от неровности дороги, елс иамплитуда выше, чем ход штока, амортизатор долго не проживёт, потому что будет часто и сильно полностью складываться. Если дорога ровная, то вообще по барабану, какие амортизаторы стоят и в каком они состоянии.
я ещё раз повторю, что никого уже давно ни за что не агитирую. Пока люди искренне считают, что лучше разбираются в устройстве автомобилей, я без работы не останусь:-)
#40
Отправлено 07 Декабрь 2008 - 22:58
и причем здесь г4 с другим весом авто и другой конструкцией подвески..?
а иметь возможность для ремонта авто и понимание как их ремонтировать понятия разные.
читая ваш сайт я так и не понял нафига снимать заднюю балку чтоб сайленты впихнуть? конечно при таком уровне "образованности" клиентов без работы ни кто не останется... как раз для этого и создаются форумы на которых люди учатся чтоб их не "обували"..