Сообщений в теме: 50
#4
Отправлено 28 Март 2012 - 16:46
Nameless (28 Март 2012 - 15:37) писал:
фланец для начала смотреть надо на предмет износа. болтающийся фланец в 020-й кпп не говорит о умершем подшипнике
Сообщение отредактировал Milsdar: 28 Март 2012 - 16:47
#5
Отправлено 28 Март 2012 - 17:46
Milsdar (28 Март 2012 - 16:46) писал:
модель кпп не помню.над заехать на эстакаду хоть глянуть а то забыл блин
Смотря как дергать фланцы:
1) Если внутрь коробки - скорее всего, люфт сателлитов в дифференциале. Можно дополнительно проверить, удерживая один фланец неподвижно, а другой крутить из стороны в сторону. Не критично - естественный износ.
2) Если вперед-назад автомобиля или вверх-вниз - это уже подшипники дифференциала. Учтите, заменить эти подшипники не так просто. Они конические и стянуть внутреннюю обойму с посадочного места не так просто, возможно потребуется расколоть. Обратно они тоже запрессовываются с нагревом.
#6
Отправлено 28 Март 2012 - 17:59
Wandrew (28 Март 2012 - 17:46) писал:
У вас CHD или DFP, как и у меня.
Смотря как дергать фланцы:
1) Если внутрь коробки - скорее всего, люфт сателлитов в дифференциале. Можно дополнительно проверить, удерживая один фланец неподвижно, а другой крутить из стороны в сторону. Не критично - естественный износ.
2) Если вперед-назад автомобиля или вверх-вниз - это уже подшипники дифференциала. Учтите, заменить эти подшипники не так просто. Они конические и стянуть внутреннюю обойму с посадочного места не так просто, возможно потребуется расколоть. Обратно они тоже запрессовываются с нагревом.
Смотря как дергать фланцы:
1) Если внутрь коробки - скорее всего, люфт сателлитов в дифференциале. Можно дополнительно проверить, удерживая один фланец неподвижно, а другой крутить из стороны в сторону. Не критично - естественный износ.
2) Если вперед-назад автомобиля или вверх-вниз - это уже подшипники дифференциала. Учтите, заменить эти подшипники не так просто. Они конические и стянуть внутреннюю обойму с посадочного места не так просто, возможно потребуется расколоть. Обратно они тоже запрессовываются с нагревом.
#7
Отправлено 28 Март 2012 - 20:53
Milsdar (28 Март 2012 - 16:46) писал:
а о чем говорит?
говорит о люфте в шлицах (учим матчасть и конструкцию кпп)
Wandrew (28 Март 2012 - 17:46) писал:
\
Смотря как дергать фланцы:
1) Если внутрь коробки
Смотря как дергать фланцы:
1) Если внутрь коробки
интересно посмотреть как ты будешь пытаться рукой толкнуть внутрь фланец, поджатый изнутри пружиной
Wandrew (28 Март 2012 - 17:46) писал:
\
Смотря как дергать фланцы:
2) Если вперед-назад автомобиля или вверх-вниз - это уже подшипники дифференциала.
Смотря как дергать фланцы:
2) Если вперед-назад автомобиля или вверх-вниз - это уже подшипники дифференциала.
учим матчасть и конструкцию кпп
#10
Отправлено 28 Март 2012 - 22:30
Nameless (28 Март 2012 - 20:53) писал:
интересно посмотреть как ты будешь пытаться рукой толкнуть внутрь фланец, поджатый изнутри пружиной
Nameless (28 Март 2012 - 20:53) писал:
Цитата
2) Если вперед-назад автомобиля или вверх-вниз - это уже подшипники дифференциала.
#14
Отправлено 29 Март 2012 - 05:02
[quote name='Nameless' timestamp='1332957188' post='213791']
говорит о люфте в шлицах (учим матчасть и конструкцию кпп)
сообщением выше я написал что относительно чего качается(учимся читать посты).дело не в шлицах.шрус был снят так же снят был и фланец.качается сама ось а не фланец на ней.тут уж одной заменой сальников не отделаешься.
говорит о люфте в шлицах (учим матчасть и конструкцию кпп)
сообщением выше я написал что относительно чего качается(учимся читать посты).дело не в шлицах.шрус был снят так же снят был и фланец.качается сама ось а не фланец на ней.тут уж одной заменой сальников не отделаешься.
Сообщение отредактировал Milsdar: 29 Март 2012 - 05:11
#15
Отправлено 29 Март 2012 - 14:06
Milsdar (29 Март 2012 - 05:02) писал:
сообщением выше я написал что относительно чего качается(учимся читать посты).дело не в шлицах.шрус был снят так же снят был и фланец.качается сама ось а не фланец на ней.тут уж одной заменой сальников не отделаешься.
говорит о люфте в шлицах (учим матчасть и конструкцию кпп)
#16
Отправлено 29 Март 2012 - 14:52
#18
Отправлено 29 Март 2012 - 20:27
Bes__77 (29 Март 2012 - 20:22) писал:
снял сальник и увидел что развалилась (латунная шайба №19) где ее купить ума не приложу в Евро-авто нет,на маршале нет все под заказ,помимо этого выработка на фланце от сальника,буду завтра наваривать и на токарном станке вытачивать под сальник
#20
Отправлено 29 Март 2012 - 21:35
Milsdar (29 Март 2012 - 14:52) писал:
Ну так и при чем тут фланцы?
при том, что сальник работает в паре с фланцем. я говорил про износ фланца, а не про то, что сальник течёт из-за люфтов. читай внимательнее
Bes__77 (29 Март 2012 - 20:22) писал:
развалилась (латунная шайба №19) где ее купить ума не приложу в Евро-авто нет,на маршале нет все под заказ
можно поставить куски на место и ездить дальше, главное не поставить их через всем известное место.
оригинальные кольца - дорогое удоворльствие. заказывай для Амулета, китайские почти в 2 раза дешевле