Сообщений в теме: 50

[Bes__77]

Потек сальник привода МКПП слева,хотя месяц назад менял на новый, есть небольшой люфт привода,это значит надо скидывать коробку и менять подшипник в коробке- туда куда привод вставляется или есть другие варианты без съема коробки и ее разборки

[Nameless]

фланец для начала смотреть надо на предмет износа. болтающийся фланец в 020-й кпп не говорит о умершем подшипнике

[Bes__77]

Nameless (28 Март 2012 - 15:37) писал:

фланец для начала смотреть надо на предмет износа. болтающийся фланец в 020-й кпп не говорит о умершем подшипнике

если есть износ фланца-то его надо поменять я так понял

[Milsdar]

Nameless (28 Март 2012 - 15:37) писал:

фланец для начала смотреть надо на предмет износа. болтающийся фланец в 020-й кпп не говорит о умершем подшипнике

а о чем говорит?у самого начали мокрить сальники с обоих сторон.фланцы если подергать их то есть небольшое качание .тоже думал что кердык подшипникам или это не так?на это лето хотел по плану устранить эти проблемы т.к на след год предстоит поездка на юг.боюсь не развалилась бы коробка(передачи сейчас работают хорошо ничего не вылетает). подскажите что делать?перебирать или искать б.у под замену.модель кпп не помню.над заехать на эстакаду хоть глянуть а то забыл блин

Сообщение отредактировал Milsdar: 28 Март 2012 - 16:47

[Wandrew]

Milsdar (28 Март 2012 - 16:46) писал:

модель кпп не помню.над заехать на эстакаду хоть глянуть а то забыл блин

У вас CHD или DFP, как и у меня.
Смотря как дергать фланцы:
1) Если внутрь коробки - скорее всего, люфт сателлитов в дифференциале. Можно дополнительно проверить, удерживая один фланец неподвижно, а другой крутить из стороны в сторону. Не критично - естественный износ.
2) Если вперед-назад автомобиля или вверх-вниз - это уже подшипники дифференциала. Учтите, заменить эти подшипники не так просто. Они конические и стянуть внутреннюю обойму с посадочного места не так просто, возможно потребуется расколоть. Обратно они тоже запрессовываются с нагревом.

[Milsdar]

Wandrew (28 Март 2012 - 17:46) писал:

У вас CHD или DFP, как и у меня.
Смотря как дергать фланцы:
1) Если внутрь коробки - скорее всего, люфт сателлитов в дифференциале. Можно дополнительно проверить, удерживая один фланец неподвижно, а другой крутить из стороны в сторону. Не критично - естественный износ.
2) Если вперед-назад автомобиля или вверх-вниз - это уже подшипники дифференциала. Учтите, заменить эти подшипники не так просто. Они конические и стянуть внутреннюю обойму с посадочного места не так просто, возможно потребуется расколоть. Обратно они тоже запрессовываются с нагревом.

ну понятно что я сам не полезу в коробку.а качание вверх в низ.при чем это не износ фланца на шлицах а качание самого вала,качал при снятом шрусе и было видно что относитально чего качается.мдааа.над ехать в сервис узнавать по чем встанет переборка и по чем можно достать б.у коробку в хор состоянии если на замену

[Nameless]

Milsdar (28 Март 2012 - 16:46) писал:

а о чем говорит?

говорит о люфте в шлицах (учим матчасть и конструкцию кпп)

Wandrew (28 Март 2012 - 17:46) писал:

\
Смотря как дергать фланцы:
1) Если внутрь коробки

интересно посмотреть как ты будешь пытаться рукой толкнуть внутрь фланец, поджатый изнутри пружиной

Wandrew (28 Март 2012 - 17:46) писал:

\
Смотря как дергать фланцы:
2) Если вперед-назад автомобиля или вверх-вниз - это уже подшипники дифференциала.

учим матчасть и конструкцию кпп

[Bes__77]

ну так что с фланцами то делать

[Nameless]

Bes__77 (28 Март 2012 - 22:12) писал:

ну так что с фланцами то делать

менять изношенный фланец и ставить нормальный сальник типа эльринга или Рэйнза

[Wandrew]

Nameless (28 Март 2012 - 20:53) писал:

интересно посмотреть как ты будешь пытаться рукой толкнуть внутрь фланец, поджатый изнутри пружиной

Да, это я конкретно ступил  

Nameless (28 Март 2012 - 20:53) писал:

Цитата

2) Если вперед-назад автомобиля или вверх-вниз - это уже подшипники дифференциала.

учим матчасть и конструкцию кпп

Про вторую часть не согласен.

[Nameless]

Wandrew (28 Март 2012 - 22:30) писал:

Про вторую часть не согласен.

Дело твоё.
Корпус дифференциала вращается на 2-х конических подшипниках.  Теперь объясни как ты собираешься раскачать корпус за приводной фланец, который не связан жёстко с этим корпусом?

[Wandrew]

Очень просто:


Я буду качать фланец 13, который жестко сидит на валу 12. На другом конце вала стоит сателлит. Упирая этот сателлит в соседнюю пару, которая сидит на оси 9, можно качать весь корпус 1 и заодно подшипник 2.

[Nameless]

вот тут тебе в "подмогу" и придут люфты в шлицевых и зубчатых соединениях

[Milsdar]

[quote name='Nameless' timestamp='1332957188' post='213791']
говорит о люфте в шлицах (учим матчасть и конструкцию кпп)
сообщением выше я написал что относительно чего качается(учимся читать посты).дело не в шлицах.шрус был снят так же снят был и фланец.качается сама ось а не фланец на ней.тут уж одной заменой сальников не отделаешься.

Сообщение отредактировал Milsdar: 29 Март 2012 - 05:11

[Nameless]

Milsdar (29 Март 2012 - 05:02) писал:

сообщением выше я написал что относительно чего качается(учимся читать посты).дело не в шлицах.шрус был снят так же снят был и фланец.качается сама ось а не фланец на ней.тут уж одной заменой сальников не отделаешься.

говорит о люфте в шлицах (учим матчасть и конструкцию кпп)

[Milsdar]

Nameless (29 Март 2012 - 14:06) писал:

говорит о люфте в шлицах (учим матчасть и конструкцию кпп)

Ну так и при чем тут фланцы?понятно что в этом случае разваливается внутрянка коробки а не наружка.либо замена либо переборка,что в тяжелых случаях равносильно замене по цене.

[Bes__77]

снял сальник и увидел что развалилась (латунная шайба №19) где ее купить ума не приложу в Евро-авто нет,на маршале нет все под заказ,помимо этого выработка на фланце от сальника,буду завтра наваривать и на токарном станке вытачивать под сальник

[-=FLASH=-]

Bes__77 (29 Март 2012 - 20:22) писал:

снял сальник и увидел что развалилась (латунная шайба №19) где ее купить ума не приложу в Евро-авто нет,на маршале нет все под заказ,помимо этого выработка на фланце от сальника,буду завтра наваривать и на токарном станке вытачивать под сальник

Если ось на которой надет фланец, болтается, дело не в этом латунном кольце...

[Bes__77]

-=FLASH=- (29 Март 2012 - 20:27) писал:

Если ось на которой надет фланец, болтается, дело не в этом латунном кольце...

но без него не поездишь,а детали в наличии нет

[Nameless]

Milsdar (29 Март 2012 - 14:52) писал:

Ну так и при чем тут фланцы?

при том, что сальник работает в паре с фланцем. я говорил про износ фланца, а не про то, что сальник течёт из-за люфтов. читай внимательнее

Bes__77 (29 Март 2012 - 20:22) писал:

развалилась (латунная шайба №19) где ее купить ума не приложу в Евро-авто нет,на маршале нет все под заказ

можно поставить куски на место и ездить дальше, главное не поставить их через всем известное место.
оригинальные кольца - дорогое удоворльствие. заказывай для Амулета, китайские почти в 2 раза дешевле