Сообщений в теме: 42

[jpstar]

Доброго дня. долго терзаю себя сомнениями по поводу смены двигателя,взвешиванием всех плюсов и минусов в целом. в наличии имеется довольно бодро валящий adz 1.8,которого иной раз крайне не хватает в столичном трафике. думал продать своего пса,не валять матрешку и взять такого же на 2.8 ааа. Потом снова путем среднестатистического мышления ВЫЧЕЛ, что:
1)ГОФЛЬ - машина не столь современная,есть свои болячки и довольна популярна во всем мире.
2)те люди,под которыми находится все отстасемидесяти пони по любому не раз и не два нажмут посильнее.
3)теперь подводим итог и получаем раздроченный мотор,коробку и кулисные механизмы.
4)покупаем у какого-нибудь местного пацана сей аппарат,который вас уверяет,мол ездил не он,а тыкает средним пальцем на бабулю из пятой квартиры,тринадцатого дома.
5)вваливаем уйму бабла на прегрешение всех бед с этим волком в овечей шкуре и сосем.
Хочу услышать ответ от знающих людей,которые делали свап или пытались или не смогли или просто по каким-либо  
обстоятельствам их мечты развалились.
Вопросы:
1) встанет ли он вообще вместо 1.8 adz. Пёс 96 г.в. 1.8 adz GT, 90 пони.
2) что из навесного кроме коробки мне понадобится.
3) во что мне это обойдется, в плане материальных средств(приблизительное количество)
С состоянием двигателя проблем возникнуть не должно.
Жду содержательных ответов,примеров и убеждений(не обязательно).
я кончил

[Corso]

jpstar (09 Апрель 2013 - 17:14) писал:

Доброго дня. долго терзаю себя сомнениями по поводу смены двигателя,взвешиванием всех плюсов и минусов в целом. в наличии имеется довольно бодро валящий adz 1.8,которого иной раз крайне не хватает в столичном трафике. думал продать своего пса,не валять матрешку и взять такого же на 2.8 ааа. Потом снова путем среднестатистического мышления ВЫЧЕЛ, что:
1)ГОФЛЬ - машина не столь современная,есть свои болячки и довольна популярна во всем мире.
2)те люди,под которыми находится все отстасемидесяти пони по любому не раз и не два нажмут посильнее.
3)теперь подводим итог и получаем раздроченный мотор,коробку и кулисные механизмы.
4)покупаем у какого-нибудь местного пацана сей аппарат,который вас уверяет,мол ездил не он,а тыкает средним пальцем на бабулю из пятой квартиры,тринадцатого дома.
5)вваливаем уйму бабла на прегрешение всех бед с этим волком в овечей шкуре и сосем.
Хочу услышать ответ от знающих людей,которые делали свап или пытались или не смогли или просто по каким-либо  
обстоятельствам их мечты развалились.
Вопросы:
1) встанет ли он вообще вместо 1.8 adz. Пёс 96 г.в. 1.8 adz GT, 90 пони.
2) что из навесного кроме коробки мне понадобится.
3) во что мне это обойдется, в плане материальных средств(приблизительное количество)
С состоянием двигателя проблем возникнуть не должно.
Жду содержательных ответов,примеров и убеждений(не обязательно).
я кончил

1. Да
2. Практически все
3. Штук 50 точно

Вообщем не стоит оно того) Езди и не парься. В конце концов поставь голову 16в + январь. Бюджетно + быстро + грамотно.

ПыСы. http://forum.g3c.ru/...?showuser=11719 пообщайся с ним. Он это все сделал) Отговорит))

Сообщение отредактировал Corso: 09 Апрель 2013 - 17:31

[Andy]

Купи себе лучше г4 с АГУ 1.8 т. будет быстрей.
Поставил себе вр6 вместо 2е. очень дорого при том что подвеску не менял.

[jpstar]

Corso (09 Апрель 2013 - 17:27) писал:

В конце концов поставь голову 16в + январь. Бюджетно + быстро + грамотно.

подробней можно?

[Nameless]

Corso (09 Апрель 2013 - 17:27) писал:

В конце концов поставь голову 16в + январь. Бюджетно + быстро + грамотно.

Бюджетно??? как сказать... довольно относительно, особенно если не самому делать. + настройка Января в копеечку выльется. Да и грамотно сделать тоже не каждый сможет

Вот подробный список деталей для установки января на 16V http://forum.vagma.r...ованный-впрыск/
К этому списку ещё по мелочи может кое-чего добавиться

Сообщение отредактировал Nameless: 09 Апрель 2013 - 18:59

[jpstar]

Nameless (09 Апрель 2013 - 18:58) писал:

Вот подробный список деталей для установки января на 16V http://forum.vagma.r...ованный-впрыск/
К этому списку ещё по мелочи может кое-чего добавиться

спасибо. в принципе, там все достаточно подробно расписано и если руки растут не из леса,то вполне реализуемо, НО бабла на переход с 8кл на 16 я волью не меньше,чем живой вр6 из польши. и чего я получаю в итоге? около 150пони,возможно больше и уйму убитого времени, грубо говоря ни на что.

[Corso]

jpstar (09 Апрель 2013 - 21:37) писал:

спасибо. в принципе, там все достаточно подробно расписано и если руки растут не из леса,то вполне реализуемо, НО бабла на переход с 8кл на 16 я волью не меньше,чем живой вр6 из польши. и чего я получаю в итоге? около 150пони,возможно больше и уйму убитого времени, грубо говоря ни на что.

пффф
ну возьми мегасвирт) проще
ну хочется мозго..ки, возьми вр6, потом тормоза поменяешь, рейку рулевую, потом поймешь что для гольфа вр6 тяжелый двиг. вообщем я бы крайне не советовал

[Nameless]

jpstar (09 Апрель 2013 - 21:37) писал:

НО бабла на переход с 8кл на 16 я волью не меньше,чем живой вр6 из польши. и чего я получаю в итоге? около 150пони,возможно больше и уйму убитого времени, грубо говоря ни на что.

ну как тебе сказать... на самом то деле, установка 16-тиклапанной головы (а ещё лучше 20-тиклапанной) на фазированном январе (а ещё лучше с турбиной) более предпочтительна, чем установка тяжелого шестикотлового "шашечного" мотора с его древней системой управления.

[Corso]

http://www.golf2club...howtopic=143578
вот интересный вариант

[TAXI]

20v всё таки встаёт на 1.8 блок?
что такое мегасквирт?
бюджет перехода на 16в?

Сообщение отредактировал TAXI: 10 Апрель 2013 - 10:58

[Nameless]

TAXI (10 Апрель 2013 - 10:57) писал:

20v всё таки встаёт на 1.8 блок?

нет. встанет только с применением аргона.

TAXI (10 Апрель 2013 - 10:57) писал:

что такое мегасквирт?

буржуйская система управления двигателем. свободная разработка, доступна каждому

TAXI (10 Апрель 2013 - 10:57) писал:

бюджет перехода на 16в?

всё зависит от того, где и по каким ценам ты наскребёшь железки для переделки

Сообщение отредактировал Nameless: 10 Апрель 2013 - 11:28

[jpstar]

оказывается много всего можно придумать. еще вопрос -  турбина. встанет ли она? говорят не турбируемая движа этот адз. от 1.9 дизеля пойдет турба?

[Nameless]

jpstar (10 Апрель 2013 - 17:54) писал:

говорят не турбируемая движа этот адз. от 1.9 дизеля пойдет турба?

всё турбируемое. меняются поршня под степень сжатия 9 (от AAM или RP) или от PG поршня искать (там, вроде, степень сжатия ещё меньше. точно не знаю, утверждать не буду )
Правда под 16 клапанов придётся цековки в днищах поршней резать.

От дизелей турбины ставить не рекомендуют.

на 8V голову можно прикрутить коллектор от дизеля, а к нему уже любую турбину через переходник.

[Alex_032]

-Тебя как звать ??
-Ну Вовка , а че??
-Знаешь Вовка, не нужна тебе такая машина, уж поверь мне на слово!
Это из бумера))
Вр6 гавно, не нужен он, если есть варики ставь турбу... покрайней мере на 4 котлах можно спокойно январь сунуть и сотварить чудеса...на вр6 это корвет а это денег ой ой ой...короче вр6 ваще ни туда не сюда, жрет много не едет на то сколько он хавает..Короче бери 4 цилиндра, если есть замороки , то поедет быстрей еготого мастодонта)

[golfik]

А человек просто спросил что сделать чтобы в потоке машин чувствовать себя нормально.
А вы ему тут 16 ве ,20 ве, 40 ве.
Вся переделка выйдет в стоимость покупки г4 с 1.8т.
Но вот надежность самопала на январях останется под вопросом.

Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk

[Alex_032]

поддерживаю с г4 1.8Т

[span4us]

Alex_032 (15 Апрель 2013 - 21:21) писал:

поддерживаю с г4 1.8Т

то есть то, что там скорее всего CAN шина и много прелестей (они там есть вроде)


про свап vr6 - от гольфа остаётся только кузов и часть проводки.

потребуется:

1. двигатель
2. коробка
3. мозги
4. другие приводные валы и шрусы, возможно можно посадить внешние ШРУСы от 4х100 на новые приводные валы, но я не уверент, так что скорее всего ШРУСыс валами.
5. тормозна (есть вариант 4х100 от толедо) на 280 мм - если жизнь дорога
6. стаб передний (морда тяжелая)
7. проводка на мотор
8. мозг ABS с проводкой и датчиками
9. ГТЦ с ВУ и гидроблоком
10. задние дисковые тормозные механизмы (возможно новый колдун) + трубки/шланги
11. тормозные диски и колодки по кругу
12. сварочник - скорее всего в процессе обнаружишь какой-то косяк
13. 15" диски минимум - 14" не встанут на 280 мм суппорты.
14. другой передний подрамник.
15. радиатор, кронштейн и 2 вентилятора
16. выхлоп от вр6 - на 1.8 другой, проверено на себе
17. приборка и подрулевые с мфа
18. тросиковый механизм кпп
19. еще хренова тьма всякой мелочи, что не упомнить

короче бюджет этих переделок (если по уму всё делать) встаёт тысяч в 120+  если делать своими руками.

Сообщение отредактировал span4us: 15 Апрель 2013 - 21:38

[j0Y]

+1

внесу пару коректив

span4us (15 Апрель 2013 - 21:36) писал:

4. другие приводные валы и шрусы, возможно можно посадить внешние ШРУСы от 4х100 на новые приводные валы, но я не уверент, так что скорее всего ШРУСыс валами.
14. другой передний подрамник.

4. на 2.0 и вр6 вроде привода должны быть одинаковыми не ?
точно проверено - на 1,8 и 2.0 приводные валы одинаковые, внутренние шрусы одинаковые по посадке на приводной вал, но разные по диаметру 90 и 100мм, внешние шрусы по посадке на вал и диаметру одинаковые, отличаются только шлицами для ступицы.
14. подрамники везде одинаковые, что на 1,4 что на вр6, что на кабрике, что на вагоне, что на синхре.

[j0Y]

почему никто не хочет от ТТ мотор пихнуть?
ну чисто гипотетически, в чом подвох?
за бюджет пока не будем.

[span4us]

абф и вр6 - да, в отношении остальных движков - экзист дает другие валы, возможно иной диаметр вала.
точно ли передний подрамник одинаковый? слышал, что передняя опора иная.
вопросы про ТТ:

1. монопривод или с полным приводом?
2. продольно или поперечно стоит двигатель?
3. проводка какая?
4. что с моторным щитом делать?
5. место под рычаг кпп.
6. шланги охлаждения?