Сообщений в теме: 42

[monstr]

машина Гольф 3 универсал 1,8 ABS (моновпрыск) МКПП 5ст,компрессия 12 в 1-4 цилиндрах и 11.5 во 2-3. Свечи провода новые все датчики по впрыску ориг. проверки и тестером и VAG com.Лямбда стояла однопроводная поставил 4 провода.Топливный насос новый.Проблема в том что разгоняясь на 3 передаче до 4000 об. (80 км/ч) набор скорости ровный и уверенный,а после 4000т.об. можно сказать что просто поддерживает скорость переключаю на четвертую набор и динамика опять хорошая что за бред не понятно уже грешу на прошивку(КПП родная была с короткими передачами поставил длинную) может прошивка мозгов на универсалах стоит как и КПП тягловая?

[monstr]

у кого двиг 1.8 ABS но кузов не универсал посмотрите какая прошивка стоит плииз (у меня 8АО907311Н)

Сообщение отредактировал monstr: 14 Ноябрь 2013 - 21:11

[Nameless]

ABS и не обязательно до таких оборотов крутить, у него пик момента на 2500 оборотах

[monstr]

понятно но на горку едешь хочется крутануть а тут тупняк   у друга Пассат двиг RP замечательно крутится до 5500-6000 тыс и динамика супер Х.З,

[Nameless]

у тебя проблема возникла после установки другой кпп или была и изначально?

на моём ААМ были те же симптомы, что и у тебя, после 4000 будто за зад кто-то придерживать начинал, проблему решил заменой родного распредвала на распредвал с бОльшим подъемом клапана.
может и в твоём моторе распредвал уже не тот, что надо стоит? у тебя должен стоять с маркировкой 026Q

Сообщение отредактировал Nameless: 14 Ноябрь 2013 - 21:44

[shuls]

автор позволь узнать нафига ты себе поставил лямбду 4 контактную? должна одно контактная стоять зачем менять? у меня двигло АВС 3 год ездию больше 4тыс крутил раз 8-12 примерно тянет что на 2500 что на 4500! сам вообще стораюбсь держать 2500-4000.

[monstr]

shuls (14 Ноябрь 2013 - 21:48) писал:

автор позволь узнать нафига ты себе поставил лямбду 4 контактную? должна одно контактная стоять зачем менять? у меня двигло АВС 3 год ездию больше 4тыс крутил раз 8-12 примерно тянет что на 2500 что на 4500! сам вообще стораюбсь держать 2500-4000.

с подогревом лямбда быстрее включается в работу знакомые автоэлектрики посоветовали сделать такой апгрейд

[monstr]

Nameless (14 Ноябрь 2013 - 21:39) писал:

у тебя проблема возникла после установки другой кпп или была и изначально?

на моём ААМ были те же симптомы, что и у тебя, после 4000 будто за зад кто-то придерживать начинал, проблему решил заменой родного распредвала на распредвал с бОльшим подъемом клапана.
может и в твоём моторе распредвал уже не тот, что надо стоит? у тебя должен стоять с маркировкой 026Q

на родной КПП не поездил толком ей капец был на 5 3100 обороты при скорости 100 км/час вот и решил не ремонтировать а купить другую теперь 120 км/ч 2800-2900 обороты,за распред спасибо посмотрю (где маркировка написана?)

[Nameless]

monstr (14 Ноябрь 2013 - 21:57) писал:

где маркировка написана?

cмотреть буквы и цифры на самом валу между кулачками и шейками

(фото для примера)

[shuls]

вот интересно моск начинает принимать показали зонда только при нагреве машины свыше 70 градусов! и толку что у тебя лямбда нагрелась если моск не воспринимает сигналы с неё!

[monstr]

Nameless (14 Ноябрь 2013 - 22:03) писал:

cмотреть буквы и цифры на самом валу между кулачками и шейками

(фото для примера)

спасибо огромное завтра проверю

[monstr]

shuls (14 Ноябрь 2013 - 22:04) писал:

вот интересно моск начинает принимать показали зонда только при нагреве машины свыше 70 градусов! и толку что у тебя лямбда нагрелась если моск не воспринимает сигналы с неё!

Вагком показывает что лямбда регулирование начинается через 1.5-2 мин работы двигателя вчера только проверял а если без подогрева то да 70-80 градусов и начинает работать и вообще проблема уже на полностью прогретом моторе что та лямбда что другая 100% работают

[monstr]

shuls (14 Ноябрь 2013 - 22:04) писал:

вот интересно моск начинает принимать показали зонда только при нагреве машины свыше 70 градусов! и толку что у тебя лямбда нагрелась если моск не воспринимает сигналы с неё!

на однопроводной лямбде при прогреве запах бензина стоял долго а сейчас при заводке кратковременно так что ????

[reks4]

monstr (14 Ноябрь 2013 - 22:16) писал:

Вагком показывает что лямбда регулирование начинается через 1.5-2 мин работы двигателя вчера только проверял а если без подогрева то да 70-80 градусов и начинает работать и вообще проблема уже на полностью прогретом моторе что та лямбда что другая 100% работают

интересно каким образом заставил эбу замерять через минуту? это ведь в прошивке прописано, контроллер начинает отслеживание после уменьшения сопротивления дтож равному 70гр, тем более что нет отслеживания какой там зонд, для эбу он безподогревный

[shuls]

reks4 (14 Ноябрь 2013 - 22:44) писал:

интересно каким образом заставил эбу замерять через минуту? это ведь в прошивке прописано, контроллер начинает отслеживание после уменьшения сопротивления дтож равному 70гр, тем более что нет отслеживания какой там зонд, для эбу он безподогревный

полностью согласен с аратором! сам много раз про это читал что мозг так прошит что опрашивает лямбду только при нагреве 70 градусов!
у меня однопроводная лямбда и после заводки тоже примерно через 1-2 запаха бензина нет и что?))))))))))0

[Fullzerox]

ставил жигулевскую лямбду с подогревом, итог машина отказывалась работать как только лямбда прогревалась, отключил подогрев и ездил как на обычной лямбде, может проблема в ней???

[monstr]

reks4 (14 Ноябрь 2013 - 22:44) писал:

интересно каким образом заставил эбу замерять через минуту? это ведь в прошивке прописано, контроллер начинает отслеживание после уменьшения сопротивления дтож равному 70гр, тем более что нет отслеживания какой там зонд, для эбу он безподогревный

я и не писал что заставлял эбу мерять через минуту.Подключаю Vagcom на холодную машину завожу и смотрю на показание лямбда коррекции они не меняются а через 1-2 минуты начинают меняться взависимости от режима работы двигателя(от оборотов) как то так

[monstr]

Fullzerox (14 Ноябрь 2013 - 22:52) писал:

ставил жигулевскую лямбду с подогревом, итог машина отказывалась работать как только лямбда прогревалась, отключил подогрев и ездил как на обычной лямбде, может проблема в ней???

как проявлялся отказ машины работать?

[monstr]

shuls (14 Ноябрь 2013 - 22:50) писал:

полностью согласен с аратором! сам много раз про это читал что мозг так прошит что опрашивает лямбду только при нагреве 70 градусов!
у меня однопроводная лямбда и после заводки тоже примерно через 1-2 запаха бензина нет и что?))))))))))0

так к слову пишут много разного и интересного вот только на практике бывают расхождения с написанным еще особенности перевода.Я вот никак не могу найти почему на мой двигатель существует 3 оф прошивки ЭБУ а на тот же AAM, RP только по одной прошивке.

[Виктор162162]

Если честно то суть проблемы не ясна вообще, во-первых сколько раз ездил и на АВС и на ААМ недостатка в тяге у обоих движков не замечал, уверенный набор скорости и попрямой и в гору и уж тем более с горы) и необходимости крутить их до 4000 считаю просто нет смысла, или автор считает что после 4000 у движка с силой в 90 лошадей какой то скрытый потенциал должен открываться? А смотреть на кого то и думать почему у него машина так может а у меня нет, это тоже немного нелепо ибо все машины разные и условия эксплуатации, у всех их хозяев, тоже разные. Теперь про 4-х контактную лямбду, то что на машину поставили на заводе, то и должно стоять, а то сначала наколхозят всякого рода переделок, а потом начинается у меня машина не тянет, обороты плавают и т.д. и т.п.