Сообщений в теме: 41

[lilij250311]

У меня вот на всех свечах юбки в в масле и тоже не знаю с чего бы,прошлый хозяин мерил компрессию и в каждом по12,менял мск перед продажей грешу на них,жор масла примерно 1 литр на 2 тк.

Сообщение отредактировал lilij250311: 22 Июль 2014 - 19:12

[Corso]

lilij250311 (22 Июль 2014 - 19:11) писал:

У меня вот на всех свечах юбки в в масле и тоже не знаю с чего бы,прошлый хозяин мерил компрессию и в каждом по12,менял мск перед продажей грешу на них,жор масла примерно 1 литр на 2 тк.

при чем тут компрессия?

[lilij250311]

Ну и на че грешить на маслосемные кольца?

[Corso]

lilij250311 (22 Июль 2014 - 19:20) писал:

Ну и на че грешить на маслосемные кольца?

скорее да
вы их видели ребят?
ничего что это резинки
крошечные грубо говоря
и за 20 лет они ну тупо не могут выжить

[lilij250311]

Какие резинки,я тебе про кольца говорю.а колпачки точно лет 20 не проживут!

[span4us]

Corso (22 Июль 2014 - 19:26) писал:

скорее да
вы их видели ребят?
ничего что это резинки
крошечные грубо говоря
и за 20 лет они ну тупо не могут выжить

не путай с маслосъемными колпачками

[Bormoglot-57]

lilij250311 (22 Июль 2014 - 19:20) писал:

Ну и на че грешить на маслосемные кольца?

В твоем случаи если ЦПГ не трогали, то 95% маслосьемные кольца ( потеря эластичности, закоксованность самих колец и (или) дренажных отверстий в поршнях).
И никакой раскоксовкой здесь не обойдешся.

[lilij250311]

Bormoglot-57 (23 Июль 2014 - 03:41) писал:

В твоем случаи если ЦПГ не трогали, то 95% маслосьемные кольца ( потеря эластичности, закоксованность самих колец и (или) дренажных отверстий в поршнях).
И никакой раскоксовкой здесь не обойдешся.

у думаю попробовать стоит,в сдвиг лезть не дешевое удовольствие.

[Bormoglot-57]

Разобрал двс , подробности с фото позже

Сообщение отредактировал Bormoglot-57: 18 Август 2014 - 16:08

[Bormoglot-57]

На днях всетаки раскидал мотор и вскрытие показало что пациент какойто "мутный".
Нагар на всех поршнях примерно одинаковый, на 2 цилиндре чють мокрее,
на гбц также все ровно но 2 котел потре***л масло, большой  нагар в выпускном канале и выпускной клапан черного цветы, остальные вып. клапана белесова.


Рассухарил клапана , все мск на месте, и с виды целы.
Начал проверять фаску седел и клапанов и обнаружил задиры на ножках клапанов чуть ниже прорезей под сухари, решил что это при установке рассухаривателем поцарапали и эти риски сьели мск, хотя с виду все ок( гбц притерал и сухарил мой друг , говорит что тоже не понемает как так , но вариантов не много). Заказал новые клапана АЕ.

      Вытащил порщень 2- го цилиндра и не обнаружил никакого крименала, отличные кольца .


Снял первое компресионное , вставил в котел, замерил, 0.03, все огонь,

решил что имено наборные масосьемные говно, и при их замере действительно оказался недопустимый 0.07мм.

Вобщим снял все поршня и промерил все кольца, результат удивил:
первое компрессионное во всех котлах имела установочный зазор (0.03мм)
второе компресионное от 0.06 до 0.09, таже фигня и с наборными маслосьемными , и это за 9000 пробега! Да и масло жрал только 2 ой цилиндр!
Или такой матерый хон что он сьедает все кроме первого компресионного или кольца из разных сплавов, кстати кольца мале.

Поставил Колбеншмит с коробчатыми маслосьемными, промерил перед установкой все, везде 0.03.


Между делом выровнил стыки между впускным колектором и гбц, в окурат по геометрии прокладки и подстпиг ежа


За одно поменял гофру быхлопа, гофра 400 р , сварка в соседнем гороже 150 р,(на сервисе упыри заломили от 3000)

Притер новые клапана,

одел мск, засухарил, и проверка на гер метичность показала течь одного клапана, разбираю и вижу что на новом клапане отять теже риски, прикинул что их делает тарелка клапанов при засухаривании, когда тарелка становится чуть криво и одним краем царапает клапан, разобрал все клапана и о ужас, на еще трех клапонах мелкие риски .Прикинув что риски мелкие и чуть выше зоны контакта мск с ногой клапана шлифанул их нулевочкой и поставил на место.

    Вывод: не ставте наборные маслосьемные кольца, коробчатые по определению должны быть ресурсние.
Рассухаривая клапона используйте инструмент минимизирыющий перекос тарелки при сжатии пружины и избегайте контакта тарелки с ножкой клапана.
Прирезайте седла перед притиркой (я задолбался притирать новые клапона к старым седлам с широкой фаской)
Хонингование скорее всего было островершинным  - профиль поверхности маслоудерживающего слоя на финеше не обрабатывался что и привело к мегаускоренному износу колец на стадии приработки, в отличии от заводского плосковершинного хонингования не требующего притирки!
Это исключительно мои выводы, может кому будут полезны.

Сообщение отредактировал Bormoglot-57: 18 Август 2014 - 16:09

[Siver]

Цитата

и подстпиг ежа

Ждем темы "нестабильные холостые" или "движка едет только если крутить в звон".

[Bormoglot-57]

Siver (18 Август 2014 - 16:14) писал:

Ждем темы "нестабильные холостые" или "движка едет только если крутить в звон".

Можеш обосновать?Это ты зря так приувеличиваеш значимость ежа призаванного исключительно ускорить выход СО в норму при прогреве!
Пока все нормально, тяга на низах отличная, а верха еще не пробывал, пока немного прикатаю кольца, да и накие верха на моно!

[androcc88]

непонятно чем наборные кольца не понравились...
на них зазор не так страшен. зазоры колец направляются в разные стороны.
на износ наборные крепче. где-то было видео с тестом на напильник, коробочные заметно проще стачиваются.
да и у наборного меньше шансов сломаться.

странные выводы...
задиры на клапанах, а виноваты кольца...

[Siver]

Bormoglot-57 (18 Август 2014 - 17:02) писал:

Можеш обосновать?Это ты зря так приувеличиваеш значимость ежа призаванного исключительно ускорить выход СО в норму при прогреве!
Пока все нормально, тяга на низах отличная, а верха еще не пробывал, пока немного прикатаю кольца, да и накие верха на моно!

Еж в моновпрыске предназначен не только для подогрева смеси, но и для её качественного образования. Походя по ежу смесь перемешивается и в цилиндры уже попадает не набор воздух отдельно, бензин отдельно (утрирую, но так понятней), а полноценная смесь.Ежа бреют для того, чтобы увеличить тягу на высоких оборотах, но при этом низы и хх уходят в жопу.

[shuls]

на счёт ежа много мнений! и Яков говорил о нём что он нужен и Травникав говорил что нафиг не нужен.
https://vk.com/video19840501_169129453

сильно не пинать, это просто для общего развития)))))

Сообщение отредактировал shuls: 18 Август 2014 - 20:25

[Siver]

shuls (18 Август 2014 - 20:25) писал:

на счёт ежа много мнений! и Яков говорил о нём что он нужен и Травникав говорил что нафиг не нужен.
https://vk.com/video19840501_169129453

сильно не пинать, это просто для общего развития)))))

Аааа. Этот. Иногда редкостную хрень несет. Ну по крайне мере для тех, кто изучал теорию ДВС не по интернет форумам, а по старинке))
Сейчас уже не вспомню, но с какого-то его ролика долго угорали.

[shuls]

все мы люди и мы склонны ошибаться!

[Nameless]

Siver (18 Август 2014 - 20:19) писал:

но при этом низы и хх уходят в жопу.

ерунду городишь

[shuls]

Nameless (18 Август 2014 - 20:39) писал:

ерунду городишь

ну тогда не только он Яков тоже говорил за это что на низах и хх машина будет хуже работать.

[Nameless]

shuls (18 Август 2014 - 20:41) писал:

ну тогда не только он Яков тоже говорил за это что на низах и хх машина будет хуже работать.

вот так люди мнений авторитетов наслушаются и повторяют потом, как запрограммированные.

Скажем так, правда в этих словах есть, но она настолько мизерна, что на практике невооружённым глазом и ухом не видится, не слышится и ручёнками  не ощущается