Сообщений в теме: 15
#1
Отправлено 27 Октябрь 2015 - 23:08
Всем привет, появилась надобность обмануть датчик радиатора, который включает пропеллер на 90 градусах, скажите, как можно заколхозить, что бы пропеллер включался на 70 градусах.
А для чего это нужно, попробую описать. Суть проблемы в том, что на моём двиге (aaz golf 3) перебрали голову и после переборки температура включения пропеллера стала ~90 градусов, как и положено, а была 70. Почему же проблема? После переборки головы стало жрать очень сильно масло, около литра на 400 км, вероятно хана маслосъёмным кольцам и поршневой.
Меняя температуру работы двигателя я хочу добиться уменьшения жора масла, увеличивая этим кинематическую вязкость масла, вероятно это немного уменьшит расход.
Понимаю, что это 3.14дец какой колхоз, но капиталить мотор пока нет возможности.
А для чего это нужно, попробую описать. Суть проблемы в том, что на моём двиге (aaz golf 3) перебрали голову и после переборки температура включения пропеллера стала ~90 градусов, как и положено, а была 70. Почему же проблема? После переборки головы стало жрать очень сильно масло, около литра на 400 км, вероятно хана маслосъёмным кольцам и поршневой.
Меняя температуру работы двигателя я хочу добиться уменьшения жора масла, увеличивая этим кинематическую вязкость масла, вероятно это немного уменьшит расход.
Понимаю, что это 3.14дец какой колхоз, но капиталить мотор пока нет возможности.
#3
Отправлено 27 Октябрь 2015 - 23:21
Это не колхоз, это 3.14здец какой оригинальный подход ))
Т.е. пока голову не перебирали - кольца и поршневая были норм? Как перебрали - все, разом скончались?
Ищи причину в переборке, а именно в направляющих и колпачках. Там есть где накосячить.
У двига своя рабочая температура, все под нее рассчитано. На недогретом моторе еще горя можешь хапнуть.
Не, ну реально оригинальная идея, блин )
Т.е. пока голову не перебирали - кольца и поршневая были норм? Как перебрали - все, разом скончались?
Ищи причину в переборке, а именно в направляющих и колпачках. Там есть где накосячить.
У двига своя рабочая температура, все под нее рассчитано. На недогретом моторе еще горя можешь хапнуть.
Не, ну реально оригинальная идея, блин )
#4
Отправлено 27 Октябрь 2015 - 23:30
Goliaf (27 Октябрь 2015 - 23:21) писал:
Это не колхоз, это 3.14здец какой оригинальный подход ))
Т.е. пока голову не перебирали - кольца и поршневая были норм? Как перебрали - все, разом скончались?
Ищи причину в переборке, а именно в направляющих и колпачках. Там есть где накосячить.
У двига своя рабочая температура, все под нее рассчитано. На недогретом моторе еще горя можешь хапнуть.
Не, ну реально оригинальная идея, блин )
Т.е. пока голову не перебирали - кольца и поршневая были норм? Как перебрали - все, разом скончались?
Ищи причину в переборке, а именно в направляющих и колпачках. Там есть где накосячить.
У двига своя рабочая температура, все под нее рассчитано. На недогретом моторе еще горя можешь хапнуть.
Не, ну реально оригинальная идея, блин )
Есть мысля, что шестерня распредвала стояло криво, я где то вычитал (а может и сам выдумал), что если шестерню не правильно выставить (она без направляющей) то можно получить проблемы с температурами.
До переборки рабочая выше 70 не поднималась, включался пропеллер, масло не уходило, потому и пришла в голову мысль с таким колхозом...
Сообщение отредактировал Kamusheck: 27 Октябрь 2015 - 23:32
#5
Отправлено 28 Октябрь 2015 - 00:39
Ничего подобного ты не наколхозишь,кроме как убрать термостат.В итоге - зима на носу,будешь мерзнуть (печка практически греть не будет),плюс ко всему на недогретом ДВС увеличится,и порядком,расход топлива.Хочешь повысить вязкость - залей соответствующее масло с большей вязкостью (можешь минералку,для двигателя таких лет,это как само собой),но могу сразу предупредить, расход масла не изменится.
#6
Отправлено 28 Октябрь 2015 - 08:08
То есть автор поста желает ездить всё время на режиме прогрева ДВС ?
Точно оригинально....
Особенно учитывая особенности работы последнего "при таких обстоятельствах" !
Количество израсходованного топлива,масла,убитых за это время деталей с лихвой должно перекрыть экономию на ремонт-Гольф 3 всё-таки не Т-34 !
Точно оригинально....
Особенно учитывая особенности работы последнего "при таких обстоятельствах" !
Количество израсходованного топлива,масла,убитых за это время деталей с лихвой должно перекрыть экономию на ремонт-Гольф 3 всё-таки не Т-34 !
#7
Отправлено 28 Октябрь 2015 - 12:45
AFTович (28 Октябрь 2015 - 08:08) писал:
То есть автор поста желает ездить всё время на режиме прогрева ДВС ?
Точно оригинально....
Особенно учитывая особенности работы последнего "при таких обстоятельствах" !
Количество израсходованного топлива,масла,убитых за это время деталей с лихвой должно перекрыть экономию на ремонт-Гольф 3 всё-таки не Т-34 !
Точно оригинально....
Особенно учитывая особенности работы последнего "при таких обстоятельствах" !
Количество израсходованного топлива,масла,убитых за это время деталей с лихвой должно перекрыть экономию на ремонт-Гольф 3 всё-таки не Т-34 !
а какой ,кстати ,термостат от ВРШ,семдесят с чем то.......НЕ?
Сообщение отредактировал selco2: 28 Октябрь 2015 - 12:47
#9
Отправлено 28 Октябрь 2015 - 18:04
думаю тут можно попытаться найти датчик под 70гр и вколхозить в один из патрубков фланец ну и масло погуще конечно
зимой без термостата можно откинуться, мы чуть ли не в ковер заворачивались по дороге с дачи в минус 20
зимой без термостата можно откинуться, мы чуть ли не в ковер заворачивались по дороге с дачи в минус 20
Сообщение отредактировал arrseniy: 28 Октябрь 2015 - 18:06
#13
Отправлено 28 Октябрь 2015 - 20:46
#14
Отправлено 28 Октябрь 2015 - 21:09
KSAPO (28 Октябрь 2015 - 20:46) писал:
Так датчик-то с термостатом не завязан,не знаю где как,а на ААZ пускай у тебя датчик хоть 20 градусов показывает,машина будет прогреваться как положено.