В какой бюджет обходятся ЗДТ?
dmmsc
15 Апр 2010
хочется поставить задние дисковые. на какой бюджет расчитывать в среднем? что для этого нужно? авто Golf 3
Сообщение отредактировал dmmsc: 15 Апрель 2010 - 11:45
Сообщение отредактировал dmmsc: 15 Апрель 2010 - 11:45
Vladv2E
15 Апр 2010
Почитай тут и посчитай. На будущее старайся пользоваться поиском!
http://golf3-club.ru...m...ost&p=93543
http://golf3-club.ru...m...ost&p=93543
dmmsc
15 Апр 2010
спасибо. осталось только решить по бюджету и где это все купить, а лучше купить и поставить
4@uHuK
15 Апр 2010
давайте вместе посчитаем
итак, у нас есть барабаны, хочется тормозные диски,ес?-ес!
будем считать цены приблизительно и на новое
-две цапфы 500-800
-два подшипника 600
-две скобы суппорта (это можно взять и на разборке), но часто продают с суппортом 800
-два суппорта , новый в районе 2500-3000 один!!! но лукас'овский
-комплект колодок 800 в зависимости от производителя
-два тормозных диска 2000 оба
если меняется с барабанов на диски-то придется менять регулятор тормозных усилий, так как на барабанах и на дисках-он различается, стоит он от 2000рублей
это как бы еще без работы...
так что по любому выгоднее искать готовые б.у. комлпекты и их доводить до ума,если такое требуется
поправьте если не прав
итак, у нас есть барабаны, хочется тормозные диски,ес?-ес!
будем считать цены приблизительно и на новое
-две цапфы 500-800
-два подшипника 600
-две скобы суппорта (это можно взять и на разборке), но часто продают с суппортом 800
-два суппорта , новый в районе 2500-3000 один!!! но лукас'овский
-комплект колодок 800 в зависимости от производителя
-два тормозных диска 2000 оба
если меняется с барабанов на диски-то придется менять регулятор тормозных усилий, так как на барабанах и на дисках-он различается, стоит он от 2000рублей
это как бы еще без работы...
так что по любому выгоднее искать готовые б.у. комлпекты и их доводить до ума,если такое требуется
поправьте если не прав
Aquascutum
08 Фев 2011
Что за регулятор ?
d.lus на фвтс в своем отчете ничего подобного не менял, и вроде как ездит нормально
d.lus на фвтс в своем отчете ничего подобного не менял, и вроде как ездит нормально
andrei7117
08 Фев 2011
можно на разборе за 4000-5000р купить в сборе вместе с балкой.мне такую цену говорили,когда искал.
Сообщение отредактировал andrei7117: 08 Февраль 2011 - 09:48
Сообщение отредактировал andrei7117: 08 Февраль 2011 - 09:48
andrei7117
17 Мар 2011
[quote name='4@uHuK' date='15.4.2010, 16:28' post='96026']
давайте вместе посчитаем
итак, у нас есть барабаны, хочется тормозные диски,ес?-ес!
будем считать цены приблизительно и на новое
-две цапфы 500-800
-два подшипника 600
-две скобы суппорта (это можно взять и на разборке), но часто продают с суппортом 800
-два суппорта , новый в районе 2500-3000 один!!! но лукас'овский
-комплект колодок 800 в зависимости от производителя
-два тормозных диска 2000 оба
если меняется с барабанов на диски-то придется менять регулятор тормозных усилий, так как на барабанах и на дисках-он различается, стоит он от 2000рублей
это как бы еще без работы...
так что по любому выгоднее искать готовые б.у. комлпекты и их доводить до ума,если такое требуется
поправьте если не прав
номера бы по каждой позиции
давайте вместе посчитаем
итак, у нас есть барабаны, хочется тормозные диски,ес?-ес!
будем считать цены приблизительно и на новое
-две цапфы 500-800
-два подшипника 600
-две скобы суппорта (это можно взять и на разборке), но часто продают с суппортом 800
-два суппорта , новый в районе 2500-3000 один!!! но лукас'овский
-комплект колодок 800 в зависимости от производителя
-два тормозных диска 2000 оба
если меняется с барабанов на диски-то придется менять регулятор тормозных усилий, так как на барабанах и на дисках-он различается, стоит он от 2000рублей
это как бы еще без работы...
так что по любому выгоднее искать готовые б.у. комлпекты и их доводить до ума,если такое требуется
поправьте если не прав
номера бы по каждой позиции
4@uHuK
17 Мар 2011
балку менять не надо
номера..хмм..а зачем? в экзисте заказать? так не сложно самому же найти?))))
суппорта и скобы на разборке...я бы поставил назад от 4го гольфа, собственно как на своем и сделал...на сколько помню суппорта от гольф 4 встают отличненько на скобы гольф3...
если будет не впадлу-найду номера
номера..хмм..а зачем? в экзисте заказать? так не сложно самому же найти?))))
суппорта и скобы на разборке...я бы поставил назад от 4го гольфа, собственно как на своем и сделал...на сколько помню суппорта от гольф 4 встают отличненько на скобы гольф3...
если будет не впадлу-найду номера
4@uHuK
18 Мар 2011
Цитата
итак, у нас есть барабаны, хочется тормозные диски,ес?-ес!
1.цапфа левая 333 501 1172.цапфа правая 333 501 118
3.подшипник задний 191 598 625 (две штуки надо)
4.суппорта и скобы покупаем на разборке...если решили ставить суппорта от 4го гольфа, то вам необходимо поставить скобы !!!от третьего!!! а суппорта непосредственно от 4го. номера новых суппортов от гольф 4 Lucas BHN 136
Lucas BHN 137
НО!!! крепление тормозного шланга на суппорте гольф 4 идет через специальный болт!!! 8e0611775j номер шланга, обязательно заказывать по TRW,так как приходят с хитрым "банджо" болтом
5.диск тормозной !!внимание!! 4*100 357 615 601
5.1 диск тормозной 5*100 357 615 601В
6.комплект тормозных колодок 1H0 698 451 A
7.троса ручника 1H0 609 721 A
8. сайлентблоки задней балки 1H0 501 541 A
9.пыльник тормозного диска левый 191 615 611 D
9.1. пыльник тормозного диска правый 191 615 612 B
ну и если есть фетишисты новые скобы :
10. 1H0 615 425 левая скоба
10.1 1H0 615 426 правая скоба
1.цапфа левая 333 501 1172.цапфа правая 333 501 118
3.подшипник задний 191 598 625 (две штуки надо)
4.суппорта и скобы покупаем на разборке...если решили ставить суппорта от 4го гольфа, то вам необходимо поставить скобы !!!от третьего!!! а суппорта непосредственно от 4го. номера новых суппортов от гольф 4 Lucas BHN 136
Lucas BHN 137
НО!!! крепление тормозного шланга на суппорте гольф 4 идет через специальный болт!!! 8e0611775j номер шланга, обязательно заказывать по TRW,так как приходят с хитрым "банджо" болтом
5.диск тормозной !!внимание!! 4*100 357 615 601
5.1 диск тормозной 5*100 357 615 601В
6.комплект тормозных колодок 1H0 698 451 A
7.троса ручника 1H0 609 721 A
8. сайлентблоки задней балки 1H0 501 541 A
9.пыльник тормозного диска левый 191 615 611 D
9.1. пыльник тормозного диска правый 191 615 612 B
ну и если есть фетишисты новые скобы :
10. 1H0 615 425 левая скоба
10.1 1H0 615 426 правая скоба
вот как то так
H262MA
18 Мар 2011
Цитата
Что за регулятор ?
d.lus на фвтс в своем отчете ничего подобного не менял, и вроде как ездит нормально
d.lus на фвтс в своем отчете ничего подобного не менял, и вроде как ездит нормально
Регулятор тормозных усилий
Одной из важнейших деталей тормозной системы является регулятор тормозных усилий (в простонародии - "колдун"). Его задача - дозировка тормозного усилия заднего контура в зависимости от нагрузки. Например, когда на заднем сидении сидят люди, или багажник загружен, регулятор полностью открывает канал. Если же машина пуста, или зад приподнимается при интенсивном торможении, регулятор перекрывает доступ ТЖ к задним тормозным механизмам, оберегая от блокировки колёс. Но нередко именно этот узел является и причиной низкой эффективности общей работы тормозов. Отчасти из-за несоблюдения сроков замены тормозной жидкости, отчасти из-за своего расположения и плохой грязезащищённости. Хорошо, если эта неисправность выражается просто в неучастии заднего контура в процессе торможения, но бывает и хуже - подтекание жидкости или подсос воздуха. Косвенными признаками наличия проблемы являются:
-жесткая педаль тормоза при низкой эффективности торможения;
-возможность прокрутить задние колёса при нажатой педали тормоза;
-постоянно появляющийся в заднем контуре воздух;
-следы тормозной жидкости на пыльнике "колдуна" или под ним.
Самое простое решение возникшей проблемы - замена неисправного узла. Но, не смотря на его невысокую рыночную стоимость, не все владельцы готовы моментально потратить почти 100$. Однако и эксплуатировать неисправный автомобиль небезопасно.
andrei7117
18 Мар 2011
Цитата
вот как то так
спасибо.а чем супорта от 4 гольфа лучше чем от 3?
4@uHuK
18 Мар 2011
Цитата
Цитата(4@uHuK @ 18.3.2011, 0:20) <{POST_SNAPBACK}><div class="quotemain">вот как то так
спасибо.а чем супорта от 4 гольфа лучше чем от 3?
спасибо.а чем супорта от 4 гольфа лучше чем от 3?
4@uHuK
19 Мар 2011
Цитата
На msk.ru ставили от Таза. Бюджетно и всё работает.
1.ссылку пожалуйста
2.не вижу ничего НЕ бюджетного в данном варианте...комплект собрать в районе 10-12тысяч
3.вот на тазах то дебилы, от вага ставят..к чему бы это??
RekaOka
04 Окт 2011
парни, а если спереди стоят 239 а на зад поставить дисковые тормоза, нормально ли будет себя чувствовать авто, или надо 256 ставить на перед?
4@uHuK
04 Окт 2011
Hate13
29 Дек 2011
Вот сейчас прикинул весь комплект по закупочным ценам (дешевле чем в экзисте) получилось 14400 + новый колдун. И это все если будешь делать сам.
Забыл добавить считались новые запчасти, диски-колодки-троса ручника были взяты самые дешевые.
Сообщение отредактировал Hate13: 29 Декабрь 2011 - 15:56
Забыл добавить считались новые запчасти, диски-колодки-троса ручника были взяты самые дешевые.
Сообщение отредактировал Hate13: 29 Декабрь 2011 - 15:56
Яков
29 Дек 2011
H262MA (18 Март 2011 - 01:20) писал:
Регулятор тормозных усилий
Одной из важнейших деталей тормозной системы является регулятор тормозных усилий (в простонародии - "колдун"). Его задача - дозировка тормозного усилия заднего контура в зависимости от нагрузки. Например, когда на заднем сидении сидят люди, или багажник загружен, регулятор полностью открывает канал. Если же машина пуста, или зад приподнимается при интенсивном торможении, регулятор перекрывает доступ ТЖ к задним тормозным механизмам, оберегая от блокировки колёс. Но нередко именно этот узел является и причиной низкой эффективности общей работы тормозов. Отчасти из-за несоблюдения сроков замены тормозной жидкости, отчасти из-за своего расположения и плохой грязезащищённости. Хорошо, если эта неисправность выражается просто в неучастии заднего контура в процессе торможения, но бывает и хуже - подтекание жидкости или подсос воздуха. Косвенными признаками наличия проблемы являются:
-жесткая педаль тормоза при низкой эффективности торможения;
-возможность прокрутить задние колёса при нажатой педали тормоза;
-постоянно появляющийся в заднем контуре воздух;
-следы тормозной жидкости на пыльнике "колдуна" или под ним.
Самое простое решение возникшей проблемы - замена неисправного узла. Но, не смотря на его невысокую рыночную стоимость, не все владельцы готовы моментально потратить почти 100$. Однако и эксплуатировать неисправный автомобиль небезопасно.
Одной из важнейших деталей тормозной системы является регулятор тормозных усилий (в простонародии - "колдун"). Его задача - дозировка тормозного усилия заднего контура в зависимости от нагрузки. Например, когда на заднем сидении сидят люди, или багажник загружен, регулятор полностью открывает канал. Если же машина пуста, или зад приподнимается при интенсивном торможении, регулятор перекрывает доступ ТЖ к задним тормозным механизмам, оберегая от блокировки колёс. Но нередко именно этот узел является и причиной низкой эффективности общей работы тормозов. Отчасти из-за несоблюдения сроков замены тормозной жидкости, отчасти из-за своего расположения и плохой грязезащищённости. Хорошо, если эта неисправность выражается просто в неучастии заднего контура в процессе торможения, но бывает и хуже - подтекание жидкости или подсос воздуха. Косвенными признаками наличия проблемы являются:
-жесткая педаль тормоза при низкой эффективности торможения;
-возможность прокрутить задние колёса при нажатой педали тормоза;
-постоянно появляющийся в заднем контуре воздух;
-следы тормозной жидкости на пыльнике "колдуна" или под ним.
Самое простое решение возникшей проблемы - замена неисправного узла. Но, не смотря на его невысокую рыночную стоимость, не все владельцы готовы моментально потратить почти 100$. Однако и эксплуатировать неисправный автомобиль небезопасно.
копируя чужой текст полностью, не мешало бы указывать на первоисточник, или давать ссылку:-)