#22
Отправлено 05 Февраль 2009 - 23:38
to GTI, GNust - опять же сомнения что суппорт, почему сразу после замены амиков? В конце декабря менял колодки спереди, суппорта вроде ходили норм, напявляющие не закисшие(хотя, сами напрявляющие менял давно).
про суппорта имею ввиду передние. сзади барабаны стоят.
Тянет вправо в принципе постоянно, только с разной силой, то сильнее, то слабее (закономерности выявить не удалось)
Сообщение отредактировал Фёдор: 05 Февраль 2009 - 23:40
#23
Отправлено 05 Февраль 2009 - 23:42
Фёдор (5.2.2009, 15:47) писал:
когда супорта снимал или колодки разжимал - саданул чем-нибудь по цилиндру, кот. в суппорте ходит и наделал на нем зазубрин каких-нибудь...
#24
Отправлено 05 Февраль 2009 - 23:46
GNust (5.2.2009, 23:50) писал:
когда супорта снимал или колодки разжимал - саданул чем-нибудь по цилиндру, кот. в суппорте ходит и наделал на нем зазубрин каких-нибудь...
Просто уж очень подозрительно, токо из сервиса выехал и тянет (мастер ничего толкового не сказал, кроме чтоб резину перекинуть и сослался на распечатку сход-развала, её завтра выложу).
#25
Отправлено 05 Февраль 2009 - 23:49
Фёдор (5.2.2009, 23:54) писал:
Просто уж очень подозрительно, токо из сервиса выехал и тянет (мастер ничего толкового не сказал, кроме чтоб резину перекинуть и сослался на распечатку сход-развала, её завтра выложу).
#26
Отправлено 05 Февраль 2009 - 23:52
Фёдор (5.2.2009, 23:54) писал:
Просто уж очень подозрительно, токо из сервиса выехал и тянет (мастер ничего толкового не сказал, кроме чтоб резину перекинуть и сослался на распечатку сход-развала, её завтра выложу).
#27
Отправлено 05 Февраль 2009 - 23:55
GNust (5.2.2009, 23:57) писал:
Сообщение отредактировал Фёдор: 05 Февраль 2009 - 23:59
#28
Отправлено 06 Февраль 2009 - 00:05
#29
Отправлено 06 Февраль 2009 - 00:08
#30
Отправлено 06 Февраль 2009 - 08:58
вот скан распечатки сход-развала, который делался в сервисе сразу после замены амортизаторов и пр.рулевой тяги. Обвёл значения, которые имеют красный цвет.
Сообщение отредактировал Фёдор: 06 Февраль 2009 - 10:28
#31
Отправлено 06 Февраль 2009 - 10:34
вот почему мы всегда и смотрим на геометрию всех колёс. Ты можешь сделать ровные углы на передней тележке, но если задняя кривая - машина будет ехать по траектории, являющейся компромиссом между тем, куда едет перед и тянет зад. И машина к этому привыкает, подъедает дорожку на покрышках, руль выставляется по среднему положению и т.д. После переборки ты регулируешь развал заново, и это касается только переда. Выезжаешь, а зад снова начинает вносить коррективу. Причём это чувствуется не столь на чистом и ровном асфальте, сколько на дороги с разнородным покрытием. Помню, у меня в одной из гонок пенёк перебегал дорогу, зацепил задним колесом. Прямо ехать и даже поворачивать особо сложнее не стало, но как только попал другим задним то ли в лужу, то ли в грязь - машину просто развернуло вокруг своей оси.
В нашей практике были случаи, когда на машине с ровной геометрией после замены амортизаторов и регулировки углов начинало тянуть в сторону. Причина выяснили, когда посмотрели на старую распечатку. Из-за разницы в развале на одном колесе покрышка была съедена под углом. При ровном развале она создавала дополнительную тягу. Но там при замене передних колёс местами и увод перемещался.
Это так, в копилку вселенского опыта.
Фёдор (6.2.2009, 10:06) писал:
Сообщение отредактировал Яков ГЛ(org): 06 Февраль 2009 - 10:47
#32
Отправлено 06 Февраль 2009 - 10:57
#33
Отправлено 06 Февраль 2009 - 12:55
Фёдор (6.2.2009, 12:05) писал:
значится так:
сайлентблоки не симметричные, но дырка в рычаге круглая. Для правильной ориентации сделаны стрелочки на сайлентблоке (на фото - зелёным цветом), и ответная метка, типа углубления - на рычаге.
Но даже в этом случае сайлентблок можно запрессовать в двух вариантах, и только один - правильный. Ориентир - с одной стороны сайлентблока есть выступ, отлив (красная стрелка), с другой - пусто. Вот этим отливом сайлентблок должен смотреть наружу, в сторону шаровой.
второе - болты крепления рычага. передний и задний отличаются по длине. НО! всего на 4 мм. Если не смотреть специально, разницу можно не увидеть.
Меж тем она существенна. Задний болт вкручивается в закладную гайку, вваренную в лонжерон. Она НЕ сквозная. И закручивая в неё более длинный болт, из-за упора в конец резьбы,невозможно обеспечить необходимый момент затяжки. В следствии чего рычаг получает возможность двигаться относительно кузова, при торможении или разгоне, что и приводит к уводу автомобиля. Что характерно - на подъёмнике этот люфт не определить. Потому что болт затянут, но втулка сайлентблока не зажата нужным усилием.
Сообщение отредактировал Яков ГЛ(org): 06 Февраль 2009 - 12:57
#35
Отправлено 06 Февраль 2009 - 14:51
#36
Отправлено 06 Февраль 2009 - 16:24
#38
Отправлено 09 Февраль 2009 - 09:58
p.s. своими силами обнаружил, что в подвешенном состоянии левое заднее колесо еле еле крутится, при этом правое более менее легко. Понятно что это из-за чуток перетянутого ручника. Сомневаюсь что это причина увода, но ослабить не помешает.
Сообщение отредактировал Фёдор: 09 Февраль 2009 - 09:58
#39
Отправлено 09 Февраль 2009 - 10:44
Фёдор (9.2.2009, 11:06) писал:
Попробую объяснить на пальцах. За счёт большого диаметра сайлентблока и наличие прорезей в нём рычаг (скажем так- шаровая опора) может двигаться относительно кузова. При увеличении момента на колёсах они пытаются уехать вперёд, и уж потом тянут за собой кузов. При торможении наоборот - колёса останавливаются, кузов пытается уехать вперёд (опять же рассматриваем положение шаровой опоры, как отправной точки, относительно кузова). Стоит вспомнить, что у Гольфа подвеска типа МакФерсон, и положение шаровой опоры относительно верхних опор амортизатора задаёт угол наклона стойки. В статичном положении регулируется развал и схождение. Но стоит шаровой опоре начать менять своё положение, смещаются и эти параметры. Сайлентблоки сориентированы рычаге так, что бы при торможении ограничить смещение рычага назад. А если их перевернуть, увод будет максимальный, и при этом схождение меняется очень сильно, колёса просто встают плугом. Отсюда и рыскание.
#40
Отправлено 09 Февраль 2009 - 11:17
Яков ГЛ(org) (9.2.2009, 10:52) писал: