Сообщений в теме: 15

[Kamusheck]

Всем привет, появилась надобность обмануть датчик радиатора, который включает пропеллер на 90 градусах, скажите, как можно заколхозить, что бы пропеллер включался на 70 градусах.
А для чего это нужно, попробую описать. Суть проблемы в том, что на моём двиге (aaz golf 3) перебрали голову и после переборки температура включения пропеллера стала ~90 градусов, как и положено, а была 70. Почему же проблема? После переборки головы стало жрать очень сильно масло, около литра на 400 км, вероятно хана маслосъёмным кольцам и поршневой.
Меняя температуру работы двигателя я хочу добиться уменьшения жора масла, увеличивая этим кинематическую вязкость масла, вероятно это немного уменьшит расход.
Понимаю, что это 3.14дец какой колхоз, но капиталить мотор пока нет возможности.

[vanik26]

есть такая штука ещё как термостат. он не должен дать остыть двигателю ниже эээ 87 градусов.
но всё равно это не поможет. нужно капиталить.

[Goliaf]

Это не колхоз, это 3.14здец какой оригинальный подход ))
Т.е. пока голову не перебирали - кольца и поршневая были норм? Как перебрали - все, разом скончались?
Ищи причину в переборке, а именно в направляющих и колпачках. Там есть где накосячить.
У двига своя рабочая температура, все под нее рассчитано. На недогретом моторе еще горя можешь хапнуть.
Не, ну реально оригинальная идея, блин )

[Kamusheck]

Goliaf (27 Октябрь 2015 - 23:21) писал:

Это не колхоз, это 3.14здец какой оригинальный подход ))
Т.е. пока голову не перебирали - кольца и поршневая были норм? Как перебрали - все, разом скончались?
Ищи причину в переборке, а именно в направляющих и колпачках. Там есть где накосячить.
У двига своя рабочая температура, все под нее рассчитано. На недогретом моторе еще горя можешь хапнуть.
Не, ну реально оригинальная идея, блин )

Про переборку гбц писал в соседней теме, там в красках, что произошло, на счёт поршней и колец ничего сказать не могу, ремонтировали гбц.
Есть мысля, что шестерня распредвала стояло криво, я где то вычитал (а может и сам выдумал), что если шестерню не правильно выставить (она без направляющей) то можно получить проблемы с температурами.
До переборки рабочая выше 70 не поднималась, включался пропеллер, масло не уходило, потому и пришла в голову мысль с таким колхозом...

Сообщение отредактировал Kamusheck: 27 Октябрь 2015 - 23:32

[KSAPO]

Ничего подобного ты не наколхозишь,кроме как убрать термостат.В итоге - зима на носу,будешь мерзнуть (печка практически греть не будет),плюс ко всему на недогретом ДВС увеличится,и порядком,расход топлива.Хочешь повысить вязкость - залей соответствующее масло с большей вязкостью (можешь минералку,для двигателя таких лет,это как само собой),но могу сразу предупредить, расход масла не изменится.

[AFTович]

То есть автор поста желает ездить всё время на режиме прогрева ДВС ?
Точно оригинально....
Особенно учитывая особенности работы последнего "при таких обстоятельствах" !
Количество израсходованного топлива,масла,убитых за это время деталей с лихвой должно перекрыть экономию на ремонт-Гольф 3 всё-таки не Т-34 !

[selco2]

AFTович (28 Октябрь 2015 - 08:08) писал:

То есть автор поста желает ездить всё время на режиме прогрева ДВС ?
Точно оригинально....
Особенно учитывая особенности работы последнего "при таких обстоятельствах" !
Количество израсходованного топлива,масла,убитых за это время деталей с лихвой должно перекрыть экономию на ремонт-Гольф 3 всё-таки не Т-34 !

и это при том ,что у хозяина темы дизель,который априори холодный не едет,а перестаёт тарахтеть и начинает нормально ускорятся как раз после уверенных 90 градусов
а какой ,кстати ,термостат от ВРШ,семдесят с чем то.......НЕ?

Сообщение отредактировал selco2: 28 Октябрь 2015 - 12:47

[Goliaf]

На врш 87 градусов термостат

[arrseniy]

думаю тут можно попытаться найти датчик под 70гр и вколхозить в один из патрубков фланец ну и масло погуще конечно
зимой без термостата можно откинуться, мы чуть ли не в ковер заворачивались по дороге с дачи в минус 20

Сообщение отредактировал arrseniy: 28 Октябрь 2015 - 18:06

[killerkraft]

А смысл датчика на 70 градусов?
У тебя термостат не будет пускать ОЖ в радиатор до 90 градусов.

[autohlam]

лей отработку

[selco2]

Goliaf (28 Октябрь 2015 - 15:22) писал:

На врш 87 градусов термостат

не скажу на  каком,но точно на фофагене или ауди стоял становленый не мною термостат 70 с чем тоградусов ,бился по номеру от какого то порша

[KSAPO]

killerkraft (28 Октябрь 2015 - 19:47) писал:

А смысл датчика на 70 градусов?
У тебя термостат не будет пускать ОЖ в радиатор до 90 градусов.

Так датчик-то с термостатом не завязан,не знаю где как,а на ААZ пускай у тебя датчик хоть 20 градусов показывает,машина будет прогреваться как положено.

[killerkraft]

KSAPO (28 Октябрь 2015 - 20:46) писал:

Так датчик-то с термостатом не завязан,не знаю где как,а на ААZ пускай у тебя датчик хоть 20 градусов показывает,машина будет прогреваться как положено.

Дык я про то же, датчик в радиаторе, термостат в блоке, и радиатор будет остужать только то, что пропустит термостат, который открывается на 90 градусов лишь)))

[arrseniy]

ну да, правильно все говорите, термостат то на 87 открывается штатно,  и радиатором ничего не охладить пока термостат не откроется

[Zeroin]

Зафоршмачили тебе мск или забили на какойнить косяк при ремонте гбц стопудова. Неси гольфа обратно. И пусь не 3,14здят что двиогло старое, сам дурак и тд - кольца просто на раз не кончаются..