Сообщений в теме: 346

[Renat]

EVGEN8080 (4.2.2009, 21:49) писал:

Ну во первых в опору уже встроен подшипник так что отпадает его покупка. у мамого стоят BOGE ходят уже год полет отличный. амики бильштайн уже идут с гайками мелоч но заказывать тоже не нужно

Спасибо за подсказку, но опоры все-таки дороговаты. 

[Яков]

EVGEN8080 (4.2.2009, 22:49) писал:

Ну во первых в опору уже встроен подшипник так что отпадает его покупка. . амики бильштайн уже идут с гайками мелоч но заказывать тоже не нужно

это справедливо только по отношению к моделям до 1994 года. После уже пошли раздельные опоры и подшипники, а гайки специальные, вовсе не те, что идёт с амортизаторами.
Ещё раз внимательно сравни с тем, что на фотке с тем, чт оу тебя:

[EVGEN8080]

и зачем тогда эти гайки накручены на амик? какие нужны?

[Яков]

EVGEN8080 (4.2.2009, 23:26) писал:

и зачем тогда эти гайки накручены на амик? какие нужны?

они закручиваются с самого верха,  над ограничительной пластиной,когда собранная стойка вставлена в кузов. А фигурные гайки как раз скрепляют для монтажа верхнюю опору и шток амортизатора





я ж вроде в самом начале всё объяснял:-(

[EVGEN8080]

как я понял эта гайка появилась после 94 года. или я не прав?

[Яков]

EVGEN8080 (4.2.2009, 23:55) писал:

как я понял эта гайка появилась после 94 года. или я не прав?

я понял свою ошибку. Изначально статья писалась для владельцев VW PASSAT В3, у них изменение произошли и со сменой кузова. Материал актуален для Гольфов до 1994 года. Внёс соответствующие изменения в первом посту.
извиняюсь за тормознутость.

[LESHIY]

Renat (4.2.2009, 20:40) писал:

Я сейчас на Экзист зашел узнать сколько будет стоить ап-грейд. Докладываю:

опора 7М0 412 331 Kayaba - 2049 рублей за 1 шт.


подшипник опоры 1J0 412 249 оригинал - 285 рублей за штуку

опора передней пружины 1H0 412 341 - 946 рублей за штуку

гайка крепления амортизатора 1H0 412 365 A - 64,38 за штуку

итого:6692,54

и это без самих амортизаторов и пружин и без установки

Не дороговато ли?

Вчера заказал сей комплект копирую ценегггг:

Febi-14099   Втулка 2шт. -85р62коп;                                                                                                                                                              Lemforder-10198 Опора амортизатора 2шт.-668р72коп;                                                                                                                                   VAG-1H0 412 341 Опора передней пружины 2шт.-1 933р08коп;                                                                                                                 VAG-1J0 412 249 Подшипник 2шт-513р72коп

ИТОГО-3201р14коп

На оригинальную опору денег нехватило,посмотрю сколько отходит лимфёрдер,есле что потом закажу оригинал,его цена 780р за шт.

Сообщение отредактировал LESHIY: 12 Февраль 2009 - 13:59

[Яков]

LESHIY (12.2.2009, 14:50) писал:

На оригинальную опору денег нехватило,посмотрю сколько отходит лимфёрдер,есле что потом закажу оригинал,его цена 780р за шт.

на самом деле преимущества  данного комплекта в конструкции подшипника, а смысл заказа оригинала именно в выигрыше качества. Пока что у тех, кто ставил Лемфёрдер, опоры вылезли на первой же неделе.

[LESHIY]

Яков ГЛ(org) (12.2.2009, 14:12) писал:

на самом деле преимущества данного комплекта в конструкции подшипника, а смысл заказа оригинала именно в выигрыше качества. Пока что у тех, кто ставил Лемфёрдер, опоры вылезли на первой же неделе.

Буду учиться на собственых ошибках!!!

[Saer]

Яков ГЛ(org) (4.2.2009, 22:47) писал:

они закручиваются с самого верха,  над ограничительной пластиной,когда собранная стойка вставлена в кузов. А фигурные гайки как раз скрепляют для монтажа верхнюю опору и шток амортизатора





я ж вроде в самом начале всё объяснял:-(

чтот я все таки не догнал, вот у меня гольф 93 года, хотя у него не такие, а опорники впаеные в резинку, и гайка их крепящая к стойки -целиндр с двумя прорезямивообщем все детали : чашка верхняя пружины, шайба, опорный и гайка...

или я чтот не понял 

[Яков]

Saer (13.2.2009, 17:02) писал:

или я чтот не понял 

так что именно ты не понял?

[Saer]

ну всмысле, у меня чтоли старые?, если так то разве не надежнее когда меньше лишних диталей?  ну всмысле "Кратчайшее растояние между двумя точками-прямая" ну типа чем проще тем надежнее   

Вот когда опорный подшибник отдельно от резинки опорной - это новый или старый? и взаимозаменяемые ли они?

[Яков]

Saer (13.2.2009, 21:35) писал:

ну всмысле, у меня чтоли старые?, если так то разве не надежнее когда меньше лишних диталей? 
Вот когда опорный подшибник отдельно от резинки опорной - это новый или старый? и взаимозаменяемые ли они?

недостаток старой конструкции в малом размере поворотного подшипника, и его зависимости от резиновой части опоры. Когда она (резина) проседает, подшипник, жестко соединённый со штоком, начинает из опоры вырывать. А новый подшипник сам по себе, и крупнее.

[LESHIY]

[/quote]


Подскажите а где взять спец.ключ чтобы открутить старые опоры???Или эту гайку можно чемто другим открутить???

[Яков]

LESHIY (19.2.2009, 19:27) писал:

Подскажите а где взять спец.ключ чтобы открутить старые опоры???Или эту гайку можно чемто другим открутить???

давным-давно мы заказывали специальный набор. Нынче его, думаю, можно спокойно купить на рынке. И сделать не очень сложно: обточить втулку, плотненько одевающуюся на шток амортизатора, на наждаке, так, что бы остались два усика.
Ну а если речь идёт только о демонтаже старых опор, для замены на новые (от В4), то можно просто молотком сбить саму опору, останется подшипник с торчащей из него гайкой, которую уже легко можно захватить "крокодилами"

[LESHIY]

Яков ГЛ(org) (19.2.2009, 18:47) писал:

давным-давно мы заказывали специальный набор. Нынче его, думаю, можно спокойно купить на рынке. И сделать не очень сложно: обточить втулку, плотненько одевающуюся на шток амортизатора, на наждаке, так, что бы остались два усика.
Ну а если речь идёт только о демонтаже старых опор, для замены на новые (от В4), то можно просто молотком сбить саму опору, останется подшипник с торчащей из него гайкой, которую уже легко можно захватить "крокодилами"

Спасибо!

[narkotik]

Если же на новую стойку поставить старую пружину, морда, конечно, поднимется, но при этом сместится и диапазо работы штока, что приведёт к существенному уменьшению ресурса самого амортизатора.

[/quote]

ты действительно думаеш что высота зависит от того,старая или нет стойка?????
По моему кокраз пружина за это отвечает!!!!
аморт отвечает за плавность сжатия-розжатия механизма,а пружина уже регулирует высоту штока!
Старая пружина проседает и кузов вместе с ней!!!!!

[Яков]

narkotik (24.3.2009, 19:16) писал:

ты действительно думаеш что высота зависит от того,старая или нет стойка?????
По моему кокраз пружина за это отвечает!!!!
аморт отвечает за плавность сжатия-розжатия механизма,а пружина уже регулирует высоту штока!
Старая пружина проседает и кузов вместе с ней!!!!!

" папа, а ты с кем сейчас разговаривал?"(с) РНА

если со мной, то рекомендую ещё раз внимательно всё прочитать, с самого начала
Под новой или старой подразумевались стойки разных конструкций, до 04/1994 и после. А не её техническое состояние.
У стойки старой конструкции чашка под пружину ниже, относительно чашки на стойках после перехода. Так понятно?

[Kreyben]

Я их сам менял, только на Jetta2, а на Г3 в сервисе, они сказали когда это делаешь главное поставит метки на рычаге, как стоял аморт, что бы потом его также установить... а то будут проблемы с развалом...)))

[EVGEN8080]

у тебя с лбом случае сбиваются углы. установка по меткам ни чего не даст. я сам развалом занимался года полтора. были умники которые пытались так же и витки посчитать на наконечниках лишь бы не платить.