-Замена Шруса
NIKO
26 Июл 2011
-Всем Доброго времени суток,уверен с этим отчетом сэкономите деньги, если будете делать сами!
-и так начну!
инструмент:
-гаечные накидные ключи №13;№18
-головки на вороток №13;№17;№30;
-вороток с длинным рычагом(использовать можно трубу)
-инструмент для зажима хомутов(использовал пассатижи)
-молоток;
-домкрат;
-металлическая щетка;
-монтажка.
-при наличии гараж с ямой или подъемник, но можно и без него,не очень удобно но можно сделать данную операцию!
-материалы:
-сам ШРУС, я взял SKF VKJA3011, Ruvile-меняю каждый год-надоело!
в комплект входит все необходимое, а именно сам ШРУС; пыльник; 2-хомута для крепления маленький большой,стопорное кольцо, распорная втулка,регулировочная шайба, смазка.
-что удивило сам ШРУС уже был набит основательно смазкой!
-Начнем:
-Ставим машину на скорость, подкладываем под машину спереди упоры, чтоб не покатилась;
-Берем вороток, головку №30 и срываем ступичную гайку, она закручена должна быть с усилием 265Нм-так что попотеть придется, для этого я использовал трубу которую одел на вороток!
-далее головкой №17 срываем колесные болты;
-поднимаем машину;
-снимаем колесо;
-ставим под машину упор, чтоб не упала, я использовал колесо и доску;
-откручиваем ступичную гайку;
-берем щетку очищаем с гайки шаровой опоры грязь, и с трех гаек крепления шаровой опоры к рычагу, берем WD-40 или любую другую проникающую жидкость и обрабатываем гайки и болты!
-через некоторое время примерно 5 минут, ключом №18 откручиваем гайку шаровой опоры;
-берем в руки молоток увесистый и монтажку, монтажкой создаем напряжение, тоесть отгибаем рычаг в низ и сильными ударами молотка бьем по уху крепления шаровой опоры!
-потом понимаем, что молоток не очень тяжелый и одной левой рукой нельзя подсунуть монтажку и создать значительное напряжение, тогда......................
-берем ключ №13 и откручиваем 3 болта, крепления шаровой опоры и выколачиваем основание опоры из рычага!
-отводим в сторону стойку и высвобождаем ШРУС из ступичного подшипника;
-далее снимаем резиновый чехол, берем в руки молоток и сбиваем ШРУС с приводного вала!
-готово;
-очищаем от старой смазки шлицы и приводной вал от грязи, одеваем хомут маленький, потом пыльник!
-затем регулировочную шайбу, что регулирует понять ну ни как не могу-так называется!
-затем распорную втулку, конусом в шрус!
-затем стопорное кольцо!
-далее набиваем ШРУС смазкой обильно, я чуть насаживал на вал и проворачивал вдавливая смазку, если у вас сухой ШРУС, в моем случае ШРУС был уже набит, но я все равно добавил!
-когда шрус готов к установке, накручиваем старую гайку на ШРУС, центруем его и надеваем его на шлицы и ударом молотка насаживаем его на приводной вал!
-далее зажимаем хомуты, я использовал пассатижи!
-далее вставляем ШРУС в ступицу и наживляем гайку ступицы!
-почему наживляем, потому, что вам предстоит попасть основанием шаровой опры в рычаг,чтоб у вас был ход ступицы в горизонте, главное воткнуться, потом ударами молотка его можно осадить на место!
-время потраченное на замену примерно 40 минут!
P.S: При такой замене сход-развал делать не нужно, если же вы открутите стойку-сход развала не избежать!
-Всем Удачи на дорогах, надеюсь кому то данный пост будет полезен!
-и так начну!
инструмент:
-гаечные накидные ключи №13;№18
-головки на вороток №13;№17;№30;
-вороток с длинным рычагом(использовать можно трубу)
-инструмент для зажима хомутов(использовал пассатижи)
-молоток;
-домкрат;
-металлическая щетка;
-монтажка.
-при наличии гараж с ямой или подъемник, но можно и без него,не очень удобно но можно сделать данную операцию!
-материалы:
-сам ШРУС, я взял SKF VKJA3011, Ruvile-меняю каждый год-надоело!
в комплект входит все необходимое, а именно сам ШРУС; пыльник; 2-хомута для крепления маленький большой,стопорное кольцо, распорная втулка,регулировочная шайба, смазка.
-что удивило сам ШРУС уже был набит основательно смазкой!
-Начнем:
-Ставим машину на скорость, подкладываем под машину спереди упоры, чтоб не покатилась;
-Берем вороток, головку №30 и срываем ступичную гайку, она закручена должна быть с усилием 265Нм-так что попотеть придется, для этого я использовал трубу которую одел на вороток!
-далее головкой №17 срываем колесные болты;
-поднимаем машину;
-снимаем колесо;
-ставим под машину упор, чтоб не упала, я использовал колесо и доску;
-откручиваем ступичную гайку;
-берем щетку очищаем с гайки шаровой опоры грязь, и с трех гаек крепления шаровой опоры к рычагу, берем WD-40 или любую другую проникающую жидкость и обрабатываем гайки и болты!
-через некоторое время примерно 5 минут, ключом №18 откручиваем гайку шаровой опоры;
-берем в руки молоток увесистый и монтажку, монтажкой создаем напряжение, тоесть отгибаем рычаг в низ и сильными ударами молотка бьем по уху крепления шаровой опоры!
-потом понимаем, что молоток не очень тяжелый и одной левой рукой нельзя подсунуть монтажку и создать значительное напряжение, тогда......................
-берем ключ №13 и откручиваем 3 болта, крепления шаровой опоры и выколачиваем основание опоры из рычага!
-отводим в сторону стойку и высвобождаем ШРУС из ступичного подшипника;
-далее снимаем резиновый чехол, берем в руки молоток и сбиваем ШРУС с приводного вала!
-готово;
-очищаем от старой смазки шлицы и приводной вал от грязи, одеваем хомут маленький, потом пыльник!
-затем регулировочную шайбу, что регулирует понять ну ни как не могу-так называется!
-затем распорную втулку, конусом в шрус!
-затем стопорное кольцо!
-далее набиваем ШРУС смазкой обильно, я чуть насаживал на вал и проворачивал вдавливая смазку, если у вас сухой ШРУС, в моем случае ШРУС был уже набит, но я все равно добавил!
-когда шрус готов к установке, накручиваем старую гайку на ШРУС, центруем его и надеваем его на шлицы и ударом молотка насаживаем его на приводной вал!
-далее зажимаем хомуты, я использовал пассатижи!
-далее вставляем ШРУС в ступицу и наживляем гайку ступицы!
-почему наживляем, потому, что вам предстоит попасть основанием шаровой опры в рычаг,чтоб у вас был ход ступицы в горизонте, главное воткнуться, потом ударами молотка его можно осадить на место!
-время потраченное на замену примерно 40 минут!
P.S: При такой замене сход-развал делать не нужно, если же вы открутите стойку-сход развала не избежать!
-Всем Удачи на дорогах, надеюсь кому то данный пост будет полезен!
IvanDTS
27 Июл 2011
сначало стопорное кольцо, а потом ШРУС?? как тогда кольцо в таком обилии смазки встает куда надо?! Расскажи по подробнее, на фото кольцо не доконца вставлено??
"-далее снимаем резиновый чехол, берем в руки молоток и сбиваем ШРУС с приводного вала!" Почему сбиваем, он сам не слазиет, почему? То самое стопорное кольцо?
"-далее снимаем резиновый чехол, берем в руки молоток и сбиваем ШРУС с приводного вала!" Почему сбиваем, он сам не слазиет, почему? То самое стопорное кольцо?
Яков
27 Июл 2011
два замечания:
1) это не регулировочная шайба, а упорная. Что бы пластиковый конус не раскололся.
2) серьёзная ошибка: поверхность, на которую надевается пыльник, должна быть сухой и чистой, а у тебя на ней видна смазка. Из-за этого пыльники и слетают
1) это не регулировочная шайба, а упорная. Что бы пластиковый конус не раскололся.
2) серьёзная ошибка: поверхность, на которую надевается пыльник, должна быть сухой и чистой, а у тебя на ней видна смазка. Из-за этого пыльники и слетают
wolf.di
27 Июл 2011
Яков ГЛ (27 Июль 2011 - 08:31) писал:
два замечания:
1) это не регулировочная шайба, а упорная. Что бы пластиковый конус не раскололся.
2) серьёзная ошибка: поверхность, на которую надевается пыльник, должна быть сухой и чистой, а у тебя на ней видна смазка. Из-за этого пыльники и слетают
1) это не регулировочная шайба, а упорная. Что бы пластиковый конус не раскололся.
2) серьёзная ошибка: поверхность, на которую надевается пыльник, должна быть сухой и чистой, а у тебя на ней видна смазка. Из-за этого пыльники и слетают
если шаровую откручивали не от кулака, а от рычага...развал ведь по идее надо делать...?
в рычаге ведь овальные отверстия, т.е. тоже есть ход для регулировки...
Яков
27 Июл 2011
на фотографии ГольфГТИ
у него в подвеске используются пассатовские рычаги, а в них отверстия под шаровую не овальные, а круглые:-)
в прочих же Гольфах, если приходится вынимать опору из рычага, а не из поворотного кулака, то да, развал может нарушиться. Но там не сложно поставить шаровую по старым следам.
у него в подвеске используются пассатовские рычаги, а в них отверстия под шаровую не овальные, а круглые:-)
в прочих же Гольфах, если приходится вынимать опору из рычага, а не из поворотного кулака, то да, развал может нарушиться. Но там не сложно поставить шаровую по старым следам.
NIKO
27 Июл 2011
Яков ГЛ (27 Июль 2011 - 08:31) писал:
два замечания:
1) это не регулировочная шайба, а упорная. Что бы пластиковый конус не раскололся.
2) серьёзная ошибка: поверхность, на которую надевается пыльник, должна быть сухой и чистой, а у тебя на ней видна смазка. Из-за этого пыльники и слетают
1) это не регулировочная шайба, а упорная. Что бы пластиковый конус не раскололся.
2) серьёзная ошибка: поверхность, на которую надевается пыльник, должна быть сухой и чистой, а у тебя на ней видна смазка. Из-за этого пыльники и слетают
-1: название взял из мануала по ремонту, если бы был внимателен когда читал увидел бы что я сам поржал над этим названием!
-2: поверхность у меня чистая так как я ее сначала прошелся щеткой,и на приводе не смазка, а остатки WD40, пыльники слетают из за неправильной затяжки хомутов!
NIKO
27 Июл 2011
IvanDTS (27 Июль 2011 - 07:30) писал:
сначало стопорное кольцо, а потом ШРУС?? как тогда кольцо в таком обилии смазки встает куда надо?! Расскажи по подробнее, на фото кольцо не доконца вставлено??
"-далее снимаем резиновый чехол, берем в руки молоток и сбиваем ШРУС с приводного вала!" Почему сбиваем, он сам не слазиет, почему? То самое стопорное кольцо?
"-далее снимаем резиновый чехол, берем в руки молоток и сбиваем ШРУС с приводного вала!" Почему сбиваем, он сам не слазиет, почему? То самое стопорное кольцо?
-1; стопорное кольцо стоит в верхнем положении, его надавливаем и оно садиться в свой паз!
-2; сбиваем потому что внутри стоит как раз это стопорное кольцо!
NIKO
27 Июл 2011
Яков ГЛ (27 Июль 2011 - 12:46) писал:
на фотографии ГольфГТИ
у него в подвеске используются пассатовские рычаги, а в них отверстия под шаровую не овальные, а круглые:-)
в прочих же Гольфах, если приходится вынимать опору из рычага, а не из поворотного кулака, то да, развал может нарушиться. Но там не сложно поставить шаровую по старым следам.
у него в подвеске используются пассатовские рычаги, а в них отверстия под шаровую не овальные, а круглые:-)
в прочих же Гольфах, если приходится вынимать опору из рычага, а не из поворотного кулака, то да, развал может нарушиться. Но там не сложно поставить шаровую по старым следам.
-на фотографии Венто ВРШ-серьезная ошибка!
-на автомобилях свыше 100 л/с установлены рычаги как на GTI; GTI 16V,VR6 и пр............3-го семейства!
Сообщение отредактировал NIKO: 27 Июль 2011 - 12:56
vitlia24
27 Июл 2011
Часто слышал, что если на VR6 на вывернутых колесах дать прилично газу, то шрусам приходит пз-ц на месте. Это правда? Никто не пробовал?
Яков
27 Июл 2011
NIKO (27 Июль 2011 - 12:50) писал:
поверхность у меня чистая так как я ее сначала прошелся щеткой,и на приводе не смазка, а остатки WD40, пыльники слетают из за неправильной затяжки хомутов!
извини, на этих снимках на корпусе ШРУСа что угодно, но не WD:-)
до установки пыльника:
после установки:
на корпусе по прежнему видна смазка:-))
уж больно характерный для смазки ШРУС цвет и консистенция.
про причины слетания пыльников можешь и не рассказывать, сталкиваюсь с этим на работе, не раз и не два. Неправильно затянуть хомут намного сложнее, чем натянуть пыльник на смазку.
NIKO (27 Июль 2011 - 12:55) писал:
-на фотографии Венто ВРШ-серьезная ошибка!
укажи хоть один параметр, который позволит по твоим фотографиям отличить Гольф от Венто:-)
и ты утверждаешь, что на Венто ВРШ и Гольф ГТИ подвески различаются?
NIKO (27 Июль 2011 - 12:55) писал:
-на автомобилях свыше 100 л/с установлены рычаги как на GTI; GTI 16V,VR6 и пр............3-го семейства!
поверь, это не так. Приезжают, и не редко, Гольфы и Венто с мотором 2Е и с обычной подвеской. Даже в Клубе тут есть товарищ mitri4, он может подтвердить:-)
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 27 Июль 2011 - 13:14
3239
27 Июл 2011
ну чё вы тут развели? решили блеснуть своими знаниями? в курилку... а вообщем вполне нормальный фотоотчёт. для тех кто хочет сам поменять шрус то вполне пойдёт
NIKO
27 Июл 2011
Яков ГЛ (27 Июль 2011 - 13:10) писал:
извини, на этих снимках на корпусе ШРУСа что угодно, но не WD:-)
до установки пыльника:
после установки:
на корпусе по прежнему видна смазка:-))
уж больно характерный для смазки ШРУС цвет и консистенция.
про причины слетания пыльников можешь и не рассказывать, сталкиваюсь с этим на работе, не раз и не два. Неправильно затянуть хомут намного сложнее, чем натянуть пыльник на смазку.
укажи хоть один параметр, который позволит по твоим фотографиям отличить Гольф от Венто:-)
и ты утверждаешь, что на Венто ВРШ и Гольф ГТИ подвески различаются?
поверь, это не так. Приезжают, и не редко, Гольфы и Венто с мотором 2Е и с обычной подвеской. Даже в Клубе тут есть товарищ mitri4, он может подтвердить:-)
до установки пыльника:
после установки:
на корпусе по прежнему видна смазка:-))
уж больно характерный для смазки ШРУС цвет и консистенция.
про причины слетания пыльников можешь и не рассказывать, сталкиваюсь с этим на работе, не раз и не два. Неправильно затянуть хомут намного сложнее, чем натянуть пыльник на смазку.
укажи хоть один параметр, который позволит по твоим фотографиям отличить Гольф от Венто:-)
и ты утверждаешь, что на Венто ВРШ и Гольф ГТИ подвески различаются?
поверь, это не так. Приезжают, и не редко, Гольфы и Венто с мотором 2Е и с обычной подвеской. Даже в Клубе тут есть товарищ mitri4, он может подтвердить:-)
-я про привод подумал, а ты про корпус шруса пишешь!
так бы сразу и написал, кстати у меня не слетает затянул нормально, вот у кого руки кривые тому надо объяснить популярно!
-на корпусе шруса есть бортик, который при правельной затяжке не даст слететь хомуту который держит пыльник на ШРУСе,а смазал я его специально, чтоб резинку одеть легче было
Сообщение отредактировал NIKO: 27 Июль 2011 - 22:55
NIKO
27 Июл 2011
3239 (27 Июль 2011 - 21:07) писал:
ну чё вы тут развели? решили блеснуть своими знаниями? в курилку... а вообщем вполне нормальный фотоотчёт. для тех кто хочет сам поменять шрус то вполне пойдёт
-виноват, каюсь!
Яков
27 Июл 2011
3239 (27 Июль 2011 - 21:07) писал:
ну чё вы тут развели? решили блеснуть своими знаниями? в курилку... а вообщем вполне нормальный фотоотчёт. для тех кто хочет сам поменять шрус то вполне пойдёт
для тех, кто хочет поменять - сойдёт. А для тех, кто хочет понимать, что делают его руки, и что бы сделанное им хватило не на одну сотню километров - не помешает дополнительная информация. Мы тут не баб обсуждаем, а вполне технические аспекты. Есть чего добавить по сути темы - велкам, для остального есть модераторы
Яков
27 Июл 2011
NIKO (27 Июль 2011 - 22:18) писал:
у меня не слетает затянул нормально,
это ещё не показатель. Я то ссылаюсь на статистику по ремонту клиентских автомобилей, а не только своего собственного. Слетевшие по смазке новые пыльники попадаются не реже, чем просто порванные.
NIKO (27 Июль 2011 - 22:18) писал:
вот у кого руки кривые тому надо объяснить популярно!
так ты же отчёт пишешь, почти руководство к действию, так что должен думать и о тех, у кого руки ещё только расти начинают:-)
NIKO (27 Июль 2011 - 22:18) писал:
-на корпусе шруса есть бортик, который при правельной затяжке не даст слететь хомуту который держит пыльник на ШРУСе,а смазал я его специально, чтоб резинку одеть легче было
когда колесо полностью вывернуто, и стойка полностью сжата или наоборот - распущена, пыльник очень и очень изогнут. И даже по сухому, бывает, его стаскивает, а уж по смазке - только в путь:-)
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 27 Июль 2011 - 23:04
john_s
16 Апр 2012
спасибо большое,выручил,а то я не знал как снять гранату для замены наружнего пыльника)))ещё раз благодарю) 
Яков
16 Апр 2012
только учти по поводу вышесказанного - обезжиривай поверхность ШРУСа перед надеванием пыльника
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 16 Апрель 2012 - 11:07
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 16 Апрель 2012 - 11:07
Dani
27 Окт 2012
Ребят я хотел уточнить насчет трех болтов крепления шаровой. действительно ли развал нарушиться?
