Сообщение отредактировал TAXI: 08 Октябрь 2014 - 19:02
Сообщений в теме: 456
#22
Отправлено 08 Октябрь 2014 - 19:42
Goliaf (08 Октябрь 2014 - 12:07) писал:
Неплохие ништяки для коллекционера.
Итого в России он по 10 тыщ в год наматывал... Видимо, немного ездил совсем, если это правда.
Лобовое да, лучше в сервисе менять, самому на первый раз можно напортачить. И стекло сразу нормальное бери, не экономь для себя! С пятачком зеркала не промахнись - тут не раз такие проблемы всплывали )
Итого в России он по 10 тыщ в год наматывал... Видимо, немного ездил совсем, если это правда.
Лобовое да, лучше в сервисе менять, самому на первый раз можно напортачить. И стекло сразу нормальное бери, не экономь для себя! С пятачком зеркала не промахнись - тут не раз такие проблемы всплывали )
Теперь по поводу пробега. Я абсолютно уверен в его честности.
И тут несколько причин
1-машину пригнали 4-х годовалую с пробегом 117000
2-я лично знаю первую владелицу. Пожилая женщина. Уже на пенсии. Ей никакого интереса мутить с пробегом не было.
3-Лично знаком с её сыном(пиво частенько пьём.
4-Лично знаю второго владельца.(из нашей же "пивной" компании. за 1.5 года наездил около 2000км.
Так что в России история машины полностью известна.
А в за границей она прожила не долго...
#25
Отправлено 13 Октябрь 2014 - 01:46
Всем доброй ночи!
Раскажу немного о том что проделал с машинкой:
1-заменил штатную магнитолу на хорошую:
Вроде штатные колонки чуток заиграли. Срезы правда пришлось делать по максиму.
В планах на будующее замена родной аккустики на хорошую.
2-в задней подвеске постоянно что-то стучало и бухало!
Бухало-подкрылок цеплялся за пружину
Стук-люфт в ступичных. Разбираю. Такого я не видел ещё:
По началу настроение спортилось, но решил разбирать дальше. Как оказалось ржа покрыла только гайку, колпачёк и шплинт. Подшипник был без с питтинга и следов перегрева. Отрегулировал зазор и собрал обратно. Справа ржи не было. Подтянул на 1 деление.
Судя по тому как выглядели внешние колпачки-туда ооооооооочень давно никто не лазил...
3-передние тормоза
Предхоз ставид тормозные диски АТЕ(я ему заказывал) а колодки покупал он сам.
В отверстиях в колёсных дисках заметил появление мелких борозд на рабочей поверхности диска.
Не порядок!
По Бмв и Паджеро знаю что в паре хароший диск-хорошие колодки борозд не появляется.
Сняв колесо увидет такие колодки:
Они хоть и новые,но фиговые. За 2 тысячи километров так погрысть диск(((
Установил вот такие:
итого 1600р,
4-двигатель насосом ГУРа иногда барабанил по защите.
Подозрение пало на переднюю опору
заменил на новую. Взял Лемфёрдер. Установка прошла легко. Поодмкратил чуток мотор, отвернул лапу и вытащил опору. Сборка прошла так же легко. Защиту установить не успел,
Итого 1100р
Хотел ещё разобрать и смазать оси в трапеции стеклоочистителей-но времени уже было много и дождик начал моросить...
Раскажу немного о том что проделал с машинкой:
1-заменил штатную магнитолу на хорошую:
Вроде штатные колонки чуток заиграли. Срезы правда пришлось делать по максиму.
В планах на будующее замена родной аккустики на хорошую.
2-в задней подвеске постоянно что-то стучало и бухало!
Бухало-подкрылок цеплялся за пружину
Стук-люфт в ступичных. Разбираю. Такого я не видел ещё:
По началу настроение спортилось, но решил разбирать дальше. Как оказалось ржа покрыла только гайку, колпачёк и шплинт. Подшипник был без с питтинга и следов перегрева. Отрегулировал зазор и собрал обратно. Справа ржи не было. Подтянул на 1 деление.
Судя по тому как выглядели внешние колпачки-туда ооооооооочень давно никто не лазил...
3-передние тормоза
Предхоз ставид тормозные диски АТЕ(я ему заказывал) а колодки покупал он сам.
В отверстиях в колёсных дисках заметил появление мелких борозд на рабочей поверхности диска.
Не порядок!
По Бмв и Паджеро знаю что в паре хароший диск-хорошие колодки борозд не появляется.
Сняв колесо увидет такие колодки:
Они хоть и новые,но фиговые. За 2 тысячи километров так погрысть диск(((
Установил вот такие:
итого 1600р,
4-двигатель насосом ГУРа иногда барабанил по защите.
Подозрение пало на переднюю опору
заменил на новую. Взял Лемфёрдер. Установка прошла легко. Поодмкратил чуток мотор, отвернул лапу и вытащил опору. Сборка прошла так же легко. Защиту установить не успел,
Итого 1100р
Хотел ещё разобрать и смазать оси в трапеции стеклоочистителей-но времени уже было много и дождик начал моросить...
Сообщение отредактировал Дима715: 13 Октябрь 2014 - 01:48
#26
Отправлено 21 Октябрь 2014 - 22:42
Купил помпу HEPU.-700р
Патрубок термостата sasic-112р
Уплотнительное кольцо-40р
Саморезики разные по машине..
Купил новую зимнюю резину КАМА 505-6300р за 4 покрышки.
Шиномонтаж-(снять, разобрать, собрать, отбалансировать, поставить)-1200р
Отправил запрос по подвеске:
1-рулевая тяга 13768 01 -2шт
2- передний аморт Каяба 324025 -2шт
передний амот сакс 115 158 -2шт
3-передняя опора амортизатора 10240 01 -2шт
4-болт N 101 740 02 -4шт
5-гайка N 903 237 04 -4шт
6-стойка стаба 33975 01 -2шт
7-стопорная пластина 191 407 175 -2шт
8-болт N 101 277 07 -6шт
9-пружина передняя каяба RG 1266 -2шт
10-втулка стаба 27461 01 -2шт
Задняя подвеска:
11-аморт задний каяба 353013 -2шт
аморт задний сакс 105 739 -2шт
12-опора задняя VKDA 40101 -2шт
13-болт аморта N 905 173 0 -2шт
14-гайка аморта N 102 090 09 -2шт
15-пружина задняя RC 5070 -2шт
Патрубок термостата sasic-112р
Уплотнительное кольцо-40р
Саморезики разные по машине..
Купил новую зимнюю резину КАМА 505-6300р за 4 покрышки.
Шиномонтаж-(снять, разобрать, собрать, отбалансировать, поставить)-1200р
Отправил запрос по подвеске:
1-рулевая тяга 13768 01 -2шт
2- передний аморт Каяба 324025 -2шт
передний амот сакс 115 158 -2шт
3-передняя опора амортизатора 10240 01 -2шт
4-болт N 101 740 02 -4шт
5-гайка N 903 237 04 -4шт
6-стойка стаба 33975 01 -2шт
7-стопорная пластина 191 407 175 -2шт
8-болт N 101 277 07 -6шт
9-пружина передняя каяба RG 1266 -2шт
10-втулка стаба 27461 01 -2шт
Задняя подвеска:
11-аморт задний каяба 353013 -2шт
аморт задний сакс 105 739 -2шт
12-опора задняя VKDA 40101 -2шт
13-болт аморта N 905 173 0 -2шт
14-гайка аморта N 102 090 09 -2шт
15-пружина задняя RC 5070 -2шт
#28
Отправлено 21 Октябрь 2014 - 23:50
#30
Отправлено 22 Октябрь 2014 - 00:14
span4us (22 Октябрь 2014 - 00:01) писал:
ну да, видно не айс. странно, что вообще там коррозия есть - обычно там всё в масле катается и нормально))
Справа под колпачком всё в синей смазке.
После регулировки предварительного натяга в задней подвеске стуков поубавилось.
Чуть по позже сменю смазку в ступицах. На работу подшипников нареканий нет.
#32
Отправлено 22 Октябрь 2014 - 23:32
Tony33 (22 Октябрь 2014 - 01:38) писал:
Почему месть Гитлера?
ВАЗ тогда чья месть?
ВАЗ тогда чья месть?
Я говорю про современные ВАГи.
Развлекается народ по полной за деньги покупателей,
TFSI, DSG,мультитроник.... ресурс цепей ГРМ около 100 тысяч))) Продолжить можно.
Да и по рулёжке есть вопросы...
Ну и чтоб не быть голословным-один из запомнившихся приколов:
http://vwts.ru/forum...showtopic=71707
любой ремонт этого автомобиля, кроме замены масла, связан с обязательным снятием мотора
Двигатель снят, но на это требуется около десяти часов...
#33
Отправлено 23 Октябрь 2014 - 01:24
Дима715 (22 Октябрь 2014 - 23:32) писал:
Я говорю про современные ВАГи.
Развлекается народ по полной за деньги покупателей,
TFSI, DSG,мультитроник.... ресурс цепей ГРМ около 100 тысяч))) Продолжить можно.
Да и по рулёжке есть вопросы...
Ну и чтоб не быть голословным-один из запомнившихся приколов:
http://vwts.ru/forum...showtopic=71707
любой ремонт этого автомобиля, кроме замены масла, связан с обязательным снятием мотора
Двигатель снят, но на это требуется около десяти часов...
Развлекается народ по полной за деньги покупателей,
TFSI, DSG,мультитроник.... ресурс цепей ГРМ около 100 тысяч))) Продолжить можно.
Да и по рулёжке есть вопросы...
Ну и чтоб не быть голословным-один из запомнившихся приколов:
http://vwts.ru/forum...showtopic=71707
любой ремонт этого автомобиля, кроме замены масла, связан с обязательным снятием мотора
Двигатель снят, но на это требуется около десяти часов...
После этого я радуюсь своему ААМ))))
#34
Отправлено 26 Октябрь 2014 - 16:34
Зашёл сегодня в экзист. Заказал полный комплект болтиков, гаечек по подвеске. Термостат....
В итоге на 1600р
Далее:
Подскажите, кто знает. Идеи по амортизаторам 2!
1-Амортизаторы kayaba Ultra SR (Перед по 3300р, зад по 2600р)
Пружины Kayaba (перед RG 1266 по 950р, зад RC 5070 по 850р ).
2- Амортизаторы Sachs Super Touring (Перед 115 158 по 1500р, зад 105 739 по 1400р)
Пружины Kayaba (перед RG 1266 по 950р, зад RC 5070 по 850р )
Стаб останется родным. Колёса R13
В итоге на 1600р
Далее:
Подскажите, кто знает. Идеи по амортизаторам 2!
1-Амортизаторы kayaba Ultra SR (Перед по 3300р, зад по 2600р)
Пружины Kayaba (перед RG 1266 по 950р, зад RC 5070 по 850р ).
2- Амортизаторы Sachs Super Touring (Перед 115 158 по 1500р, зад 105 739 по 1400р)
Пружины Kayaba (перед RG 1266 по 950р, зад RC 5070 по 850р )
Стаб останется родным. Колёса R13
Сообщение отредактировал Дима715: 26 Октябрь 2014 - 16:38
#35
Отправлено 26 Октябрь 2014 - 17:56
Коррозия ступичной гайки из-за того, что люди при установке подшипников жалеют смазки и закладывают её только в рабочую зону подшипников.
Там, где слой смазки отсутствует, в результате перепадов температур (а в районе ступицы из-за тормозов эти перепады более, чем постоянны) образуется конденсат, который вкупе с повышенными температурами и способствует образованию коррозии.
Там, где слой смазки отсутствует, в результате перепадов температур (а в районе ступицы из-за тормозов эти перепады более, чем постоянны) образуется конденсат, который вкупе с повышенными температурами и способствует образованию коррозии.
#36
Отправлено 27 Октябрь 2014 - 20:10
Добрый всем вечер.
господа, подскажите, кто чего думает про установку опор передних амортизаторов от Ваз 2108-2110???
Тема на фольксовских форумах описана подробно.... Сторонников и противников предостаточно.
Пока склоняюсь к опорам Ваз 2110. По причине их более правильной конструкции.
Что не нравится в родных:
1-(и самое важное) опоры не имеют жёсткой связи с кузовом. О какой управляемости вообще говорят на форуме-я не пойму.
2-маленький ресурс не оригинала (почти не зависит от производителя)
3-несоразмерно высокая цена оригинала.
По амортам решил остановиться на Саксах по кругу. Пружины пока родные.
Под задние пружины оригинальные проставки
Их 2 варианта
1H0512149 Подкладка для увелич. дорожного просвета верхн. 20MM
191512149A Подкладка для увелич дорожного просвета верхн. 40MM
Толщину подберу по подъёму переда.
Отбойники ваз. Если кто решит сказать что "колхоз"-предлагаю посмотреть применяемость отбойников Sachs 900 001
господа, подскажите, кто чего думает про установку опор передних амортизаторов от Ваз 2108-2110???
Тема на фольксовских форумах описана подробно.... Сторонников и противников предостаточно.
Пока склоняюсь к опорам Ваз 2110. По причине их более правильной конструкции.
Что не нравится в родных:
1-(и самое важное) опоры не имеют жёсткой связи с кузовом. О какой управляемости вообще говорят на форуме-я не пойму.
2-маленький ресурс не оригинала (почти не зависит от производителя)
3-несоразмерно высокая цена оригинала.
По амортам решил остановиться на Саксах по кругу. Пружины пока родные.
Под задние пружины оригинальные проставки
Их 2 варианта
1H0512149 Подкладка для увелич. дорожного просвета верхн. 20MM
191512149A Подкладка для увелич дорожного просвета верхн. 40MM
Толщину подберу по подъёму переда.
Отбойники ваз. Если кто решит сказать что "колхоз"-предлагаю посмотреть применяемость отбойников Sachs 900 001
#37
Отправлено 27 Октябрь 2014 - 21:26
Дима715 (27 Октябрь 2014 - 20:10) писал:
Отбойники ваз. Если кто решит сказать что "колхоз"-предлагаю посмотреть применяемость отбойников Sachs 900 001
колхоз это хотя бы потому, что ты стакан сверлишь. а так - поверь, управляемость нормальная у машины
про проставки - тут больше занижать пытаются)
#38
Отправлено 27 Октябрь 2014 - 21:39
span4us (27 Октябрь 2014 - 21:26) писал:
ни для кого не секрет, что 2108 - это во многом наработки по г2. г3 по части подвески - это г2. вопрос закрыть можно.
колхоз это хотя бы потому, что ты стакан сверлишь. а так - поверь, управляемость нормальная у машины
про проставки - тут больше занижать пытаются)
колхоз это хотя бы потому, что ты стакан сверлишь. а так - поверь, управляемость нормальная у машины
про проставки - тут больше занижать пытаются)
1- Позволь чуток не согласиться по поводу подобностей Подвески ВАЗа и Г2.
По заду ещё есть что-то подобное, но по другому реализованное.
А вот по переду. Что там, что там Мак-ферсон. На этом подобие, на мой взгляд заканчивается.
На вазе:
подрамника нет вообще.
Рычаги устроены совсем по другому.
Рейка другая и закреплена на моторном щите.(у Г-на подрамнике)
Рулевые наконечники крепятся к стойкам(в Г2-3 к поворотному кулаку).
Ступичный подшипник стопорится одним стопорным кольцом(в гольфах двумя)
У Ваз 4х98, (у Г-4х100, 5х100)
Пружины разные.
Опоры разные.
О каком подобии вы говорите???
Так можно сказать что все авто с Мак-ферсоном в передней подвеске слизаны с Гольфа.
2-Скажите тогда пожалуйста, как крепятся к кузову оригинальные распорки передних стаканов? На клей?
Нормальная управляемость??? Вот на бэхе у меня нормальная управляемость. Гольф-так себе. Паджеро-не очень...
3-занижение-не моё...
Сообщение отредактировал Дима715: 27 Октябрь 2014 - 21:41
#39
Отправлено 27 Октябрь 2014 - 21:53
Дима715 (27 Октябрь 2014 - 21:39) писал:
1- Позволь чуток не согласиться по поводу подобностей Подвески ВАЗа и Г2.
По заду ещё есть что-то подобное, но по другому реализованное.
А вот по переду. Что там, что там Мак-ферсон. На этом подобие, на мой взгляд заканчивается.
На вазе:
подрамника нет вообще.
Рычаги устроены совсем по другому.
Рейка другая и закреплена на моторном щите.(у Г-на подрамнике)
Рулевые наконечники крепятся к стойкам(в Г2-3 к поворотному кулаку).
Ступичный подшипник стопорится одним стопорным кольцом(в гольфах двумя)
У Ваз 4х98, (у Г-4х100, 5х100)
Пружины разные.
Опоры разные.
О каком подобии вы говорите???
Так можно сказать что все авто с Мак-ферсоном в передней подвеске слизаны с Гольфа.
2-Скажите тогда пожалуйста, как крепятся к кузову оригинальные распорки передних стаканов? На клей?
Нормальная управляемость??? Вот на бэхе у меня нормальная управляемость. Гольф-так себе. Паджеро-не очень...
3-занижение-не моё...
По заду ещё есть что-то подобное, но по другому реализованное.
А вот по переду. Что там, что там Мак-ферсон. На этом подобие, на мой взгляд заканчивается.
На вазе:
подрамника нет вообще.
Рычаги устроены совсем по другому.
Рейка другая и закреплена на моторном щите.(у Г-на подрамнике)
Рулевые наконечники крепятся к стойкам(в Г2-3 к поворотному кулаку).
Ступичный подшипник стопорится одним стопорным кольцом(в гольфах двумя)
У Ваз 4х98, (у Г-4х100, 5х100)
Пружины разные.
Опоры разные.
О каком подобии вы говорите???
Так можно сказать что все авто с Мак-ферсоном в передней подвеске слизаны с Гольфа.
2-Скажите тогда пожалуйста, как крепятся к кузову оригинальные распорки передних стаканов? На клей?
Нормальная управляемость??? Вот на бэхе у меня нормальная управляемость. Гольф-так себе. Паджеро-не очень...
3-занижение-не моё...
поменьше экспрессии - я тебе про подобие ваза и фольца сказал именно почасти отбойника
оригинальные распорки? лол, что? ни в одном каталоге нет их, даже на прототипе А59 их нет, так что не надо тут заливать
подшипник в гти кулаке стопорится одним кольцом
#40
Отправлено 27 Октябрь 2014 - 22:32
span4us (27 Октябрь 2014 - 21:53) писал:
поменьше экспрессии - я тебе про подобие ваза и фольца сказал именно почасти отбойника
оригинальные распорки? лол, что? ни в одном каталоге нет их, даже на прототипе А59 их нет, так что не надо тут заливать
подшипник в гти кулаке стопорится одним кольцом
оригинальные распорки? лол, что? ни в одном каталоге нет их, даже на прототипе А59 их нет, так что не надо тут заливать
подшипник в гти кулаке стопорится одним кольцом
Про оригинал погорячился-признаю,
Но к примеру тот же WIECHERS делает распорки для г3.. И крепятся они сверлением стаканов.