Сообщений в теме: 37

[tkachigor]

Вчера, завел поехал, все норм было, потом прямо на ходу заглохла, остановился-мучаю мучаю стартер крутит, вроде подхватывает но глохнет тут же. Скидываю клеммы обе с аккумы (зачистил-думал закисло но питание в норме), надел завелась. Сегодня проехал половину пути снова такой же фарш, скинул, надел завелась и потом снова. У кого такое было? Что может быть помогите пожалуйста, еще вечером с работы ехать как никак((( Golf 1992 г ABS

[Troller]

Глохнет прям на ходу - скорее всего проблемы по топливу .
У меня было 2 момента умирания на ходу за 10 лет владения
1) Сдыхал бензонасос
2) Чтото случилось с контактами форсунки моно впрыска ( сначала подогнул - поехал ,потом поменял форсунку)

[tkachigor]

На ходу то есть прямо на передаче (не в момент качения на холостом), по топливу? (всмысле самого бензина или топливный насос отмирает). Сейчас (час назад буквально) сходил завел, норм завелась работает, через минут 5-7 заглохла вдруг, снова завел спокойно, поработала минут 10 все норм заглушил сам-пошел на работу (что за х*р*тень(((

Есть вариант что топливный фильтр засрался и в определенные моменты отделяются "какашки" и забивают топливную систему?

Сообщение отредактировал tkachigor: 25 Август 2016 - 14:51

[Troller]

Как глохнет сразу как выключили или постепенно как то "с прочихами" )) ?
По зажиганию обычно - умирает резко
По топливу "чихается" и дохнет

[tkachigor]

Troller (26 Август 2016 - 11:36) писал:

Как глохнет сразу как выключили или постепенно как то "с прочихами" )) ?
По зажиганию обычно - умирает резко
По топливу "чихается" и дохнет

В общем вчера вечером доехал нормально, сегодня доехал нормально, сложилось мнение, что бензин повлиял (либо хреновый ) либо всегда заправлял ЛУкойл 95ЕВРО а тут пару дней лил Лукойл 95ЭКТО (у них там есть специфическая подпись: "С очищающими свойствами" - может и бред, а может и "какахи" откололись и где то по топливной системе гуляют.

[e404]

там шоб какахи отвалились, нужно несколько месяцев на одном и том же топливе ездить
скорее всего просто каках было много в самом луце... или воды

[tkachigor]

Сегодня фильтр топливный поменял (думал из за него давно не менял), в общем не пойму что происходит, глохнет на холостую периодически, и...иногда на ходу, как бы захлёбывается, начинаешь перезапускать вроде подхватывает до 400-500 оборотов, но как будто силенок не хватает и глохнет, выключаю зажигание, вытаскиваю ключ жду пару минут завожусь еду дальше, что за бред.... у самого дума по ДПДЗ или РХХ (насос считаю исправным-едет же в итоге, но может кто по опытнее подскажет...буду очень рад...без машины как без рук((( А так если завел на холостых обороты держит либо 850-900, либо 800-850, то есть плаваний нету, вот как то тупо безсимптомно глохнет и все тут

Сообщение отредактировал tkachigor: 27 Август 2016 - 23:14

[tkachigor]

Может это быть причиной выхода из строя реле 30? (которая за бензонасос отвечает)?

[tkachigor]

Еще заметил что вся эта чехарда начала происходить после того как недавно запустил машину с автозапуска(до этого пол года примерно не пользовался данной функцией) может сигналка мозги сделала?

[e404]

ну мозги на монике в принципе не убиваемые.
померяй ка давляк - описанные симптомы похожи именно на низкое давление.
я когда мыл моник и на компрессоре работал, то из-за неправильно взятой емкости, которую раздувало при 1атм, мылось все на 0,7.... так вот на хх оно работало, а резко газануть не давало, только плааавный разгон до 2500 и дальше все, захлебы %)))

насос у тебя может как бы то работать, то нет

[tkachigor]

e404 (29 Август 2016 - 10:22) писал:

ну мозги на монике в принципе не убиваемые.
померяй ка давляк - описанные симптомы похожи именно на низкое давление.
я когда мыл моник и на компрессоре работал, то из-за неправильно взятой емкости, которую раздувало при 1атм, мылось все на 0,7.... так вот на хх оно работало, а резко газануть не давало, только плааавный разгон до 2500 и дальше все, захлебы %)))

насос у тебя может как бы то работать, то нет

ВОт тоже сегодня проснулся с мыслью "неисправен бензонасос", вот как въелось, потому как и свечи вчера выкручивал, все сухие с нагарчиком (рабочим), и да...есть такая тендеция что если плавно ехать,плавно разгоняться то вроде как все норм, а как жару дашь может на ходу приглохнуть, думаю просто перегревается насос и в отруб, затем выключаешь зажигание ждешь-он подостывает и начинает еле еле прокачивать (ну или просто давит меньше чем необходимо). Вчера еще моник снял-сегодня собирался мудиться с ним, наверное не стоит туда лезть всё таки. Единственное конечно замерить давление нечем-да и опыта в этом как то нет попросту

[e404]

там от перегрева либо клинят подшипники в насосе и он хуже крутится, либо зазоры увеличиваются и накачать просто физически насос не может нужное давление, все мимо утекает
в монике ты ничего ровным счетом не увидишь - он прост как лапоть

давление меряется манометром из касторамы и парой штуцеров оттуда же


вот тут тройник с 3мя внутренними резьбами 1/4", 2 штуцера с наружной резьбой 1/4" и манометр осевой, у которого тоже четверть ))
все на сантехнической нитке скручено, чтобы не текло.
манометры обычно в отделе водоснабжения лежат (у нас в леруа и в кастораме так), штуцеры и разветвители в пневмоинструментах
точности приборка хватит, чтобы понять айс или не айс

[tkachigor]

e404 (29 Август 2016 - 11:23) писал:

там от перегрева либо клинят подшипники в насосе и он хуже крутится, либо зазоры увеличиваются и накачать просто физически насос не может нужное давление, все мимо утекает
в монике ты ничего ровным счетом не увидишь - он прост как лапоть

давление меряется манометром из касторамы и парой штуцеров оттуда же


вот тут тройник с 3мя внутренними резьбами 1/4", 2 штуцера с наружной резьбой 1/4" и манометр осевой, у которого тоже четверть ))
все на сантехнической нитке скручено, чтобы не текло.
манометры обычно в отделе водоснабжения лежат (у нас в леруа и в кастораме так), штуцеры и разветвители в пневмоинструментах
точности приборка хватит, чтобы понять айс или не айс

С девайсом наверное разберусь, еще в субботу топливный фильтр поменял (грешил на него) и после не мог долго завестись-долго педалькой газа качал упорно, в общем походу насос и есть, на крайняк если мерить давления не буду-куплю насос-поставлю, поезжу пару дней если не он схожу сдам (как никак 14 дней с момента покупки есть и продавцы в detalika понятливые ребята)

[e404]

педальку то на впрыске какой смысл качать?
она там только очко больше-меньше делает
это на карбе ускорительный насос от педали работал )) и соотв при запуске имел смысл на нее нажать, чтобы чуток прыснуть луца в коллектор

[tkachigor]

e404 (29 Август 2016 - 11:34) писал:

педальку то на впрыске какой смысл качать?
она там только очко больше-меньше делает
это на карбе ускорительный насос от педали работал )) и соотв при запуске имел смысл на нее нажать, чтобы чуток прыснуть луца в коллектор

да....опыт опыт опыт отсутствует практически

[tkachigor]

то есть мне по сути необходимо вот эту сердцевину заменить (непосредственно сам насос) немного не понял отличия этого https://pubimg.4myca...f2ac363f31.jpeg

Сообщение отредактировал tkachigor: 29 Август 2016 - 12:10

[tkachigor]

от вот этого http://www.autopiter.../P101/14352.jpg

[e404]

на первом фото сам насос. на втором уже модуль насоса, те насос в "колбе"
учти еще то, что модули по годам были разные - в каталогах это отображается в комментах как >>>"некий номер с буквами" и "некий номер с буквами">>>, что означает ДО вин такого-то и ПОСЛЕ вин такого-то. вин указан условно по ключевым знакам и если они у тебя имеются в номере авто, то попадаешь в ту или иную группу.

[tkachigor]

да вроде как нашел уже   

STELLOX 10-02002-SX

применимость:
Volkswagen Golf III (1H1) 1.8 [ABS; ACC; ADZ] 90 л.с. Бензиновый

Сообщение отредактировал tkachigor: 29 Август 2016 - 15:59

[tkachigor]

e404 (29 Август 2016 - 14:15) писал:

на первом фото сам насос. на втором уже модуль насоса, те насос в "колбе"
учти еще то, что модули по годам были разные - в каталогах это отображается в комментах как >>>"некий номер с буквами" и "некий номер с буквами">>>, что означает ДО вин такого-то и ПОСЛЕ вин такого-то. вин указан условно по ключевым знакам и если они у тебя имеются в номере авто, то попадаешь в ту или иную группу.

да вроде как нашел уже  

STELLOX 10-02002-SX

применимость:
Volkswagen Golf III (1H1) 1.8 [ABS; ACC; ADZ] 90 л.с. Бензиновый